汽车之家|大狗混动版只有1.7度电，油耗却压到5.2升|哈弗大狗 PLUS|论坛

1.7度电不是用来跑里程的

很多人看到混动就默认电池越大越省。油电混动这条路正好相反。1.7 度电跑不了几公里纯电里程，它的任务是在起步和低速那一段顶一下，把发动机从油耗很难看的工况里挪开；刹车的时候把动能收回来存进这块小电池，下一段起步再用掉。

有媒体说这套系统在低速时纯电占比能到 42%，60 公里每小时以上切成经济直驱。这条目前只看到一家写，先当参考，别当配置单。

真正要盯的是另一件事：电池小，充放电次数就密集。同样的里程，1.7 度这块电池每天的循环次数会比插混那块三十多度的电池多得多。这台车的电池能扛几年，比它的油耗数字更值得问一句。

41.5%热效率和2挡DHT，省油靠的是这两样

发动机是代号 GW4B15M 的 1.5T 混动专用机，功率 115 千瓦，热效率标到 41.5%。这个数放在燃油机里算高的，热效率每提一个百分点，油耗大概能降两个点上下。

配的是 2 挡 DHT。多一个挡位的意义在高速巡航那一段，能把发动机转速压下来。单挡混动跑高速费油，问题就出在这儿。官方还说这套系统带智能解耦，能节油 0.4 升，这条也是单源，先记着。

其余几个数一起放着：系统综合扭矩 670N·m，零百 6.6 秒，配了电控机械牙嵌式差速锁和 iTVC 智能扭矩矢量控制，前后轴荷 50 比 50。这几项是它比一般城市 SUV 硬的地方，也是大狗这条产品线一直卖的东西。

有稿子说它能上绿牌、能外放电

先把三件事说清楚，免得白跑一趟。

一是牌照。油电混动不在新能源目录里，上的是蓝牌。已经有稿子写它能上绿牌，这条是错的。

二是外放电。1.7 度电的电池，对外供电能力很有限，官方到现在没提过外放电。指望它给露营设备供电的，先别把它算进去。

三是名字。9 月 23 日官方海报写的是大狗、大狗 PLUS 都要出混动版，两款车；9 月 24 日不少稿子的标题只写大狗 PLUS 混动版，正文里又出现大狗混动版。这两台不是一台车：大狗车长 4620 毫米、轴距 2738 毫米，大狗 PLUS 车长 4705 毫米、轴距 2810 毫米，车长差 85 毫米、轴距差 72 毫米。看稿子的时候留意一下标题和正文对不对得上。