这车成不了MINI的。

MINI是真的做到了兼顾玩乐和顾家，其中顾家的原因就在于它足够的便宜，可以让人忽略掉它的短板——比如续航里程低，比如无法便捷补能等等。但是悦也是一个8万多的车，在这个价位上纯电的缺点就很难让人接受了。

至于玩乐，MINI当时2、3万的售价是真的可以买一个当大玩具，但是对一个8万多的车来说，虽然有着硬派的外观，UP也竭尽所能地和吉姆尼去对比，但是不知是有意还是无意地忽略掉了一个事实——吉姆尼是在有着小巧外观的同时还有着不输任何硬派越野车的强大越野性能——但是悦也有且只有一个好看的外壳。

当然这并不是要把悦也一棍子打死，只是说就目前的状态来看五菱在这个车上完全没有拿出任何的诚意，依然还是想走靠外观赚钱的投机取巧的路子。如果五菱真的想把它打造成第二个MINI EV的话，那至少要做出两点改进：

1、家用方面，把那个大鼻子利用起来放置增程器将其变为增程式电动车，彻底消除里程焦虑，使其能作为家庭的唯一用车存在。悦也的基础是很好的，方盒子的外观使得它在同等尺寸的车里可以拥有最大的装载空间（想想K-CAR为啥无一例外都是方盒子造型），这本身是极为优越的先天条件，但是纯电的动力形式是目前最大的硬伤；

2、玩乐方面，增加可选的四驱系统，哪怕是需要手动开启的“分时电四驱”也可以。从某种意义上说这其实是悦也最大的失分项，既然是这个外形还叫这个名字，那就不可避免地会让人去审视其越野能力，然而目前它几乎就是零。诚然以五菱的技术实力，非要让它在这个小车用什么非承载车身，可变悬挂或者三把锁有些强人所难了，但是你终归还是要展现出一些“越野”的实力，而不是仅仅用一个谁都能配的AT胎应付了事。吉姆尼出圈是靠“最小的硬派越野车”，那你做不到那么硬派，做一个“最小的电四驱”总不成问题吧？

增程OR四驱，增加一个这车就有大卖的潜力，二者均有，复刻MINI EV的辉煌就真的不是梦了。

 “玩乐方面，增加可选的四驱系统，哪怕是需要手动开启的“分时电四驱”也可以。” 完全正确