这段时间我也看了蛮多车型的，一开始看理想L7的时候，它吸引我的是它的新能源属性，平时上下班可以用纯电模式，算下来每公里成本才几分钱，这对每天通勤50公里的我来说特别实用。而且它的智能配置很丰富，家里的孩子一上车就被那个大屏幕吸引住了。奥迪Q5L则更符合我对德系豪华车的传统认知，品牌的口碑一直不错，机械素质让人放心，而XC70主要是被它的全能性给打动了，因为我前几天刚好在网上刷到了一个视频嘛，XC70在一个测试里面拿了全速域第一，所以就想着说来看看吧。

外观这方面，理想L7看起来更时尚前卫，封闭式前脸和贯穿式灯带很有未来感。Q5L则是经典的奥迪风格，线条硬朗有力，矩阵大灯在夜间特别有辨识度。XC70则走了简约北欧风，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯都很有辨识度，整体造型优雅耐看。

坐进车里，差距就比较明显了。理想L7的科技感很强，中控大屏几乎集成了所有功能。不过有时候我还是会想念实体按键，特别是在开车时调节空调，总觉得触屏没有物理按键来得踏实。Q5L的虚拟座舱显示效果很炫酷，但车机系统的流畅度还有提升空间。XC70在这方面找到了不错的平衡点，保留了必要的实体按键，中控屏的尺寸也恰到好处。

而且在我看来理想L7的增程式系统在城市里很实用，纯电模式下特别安静平顺。但亏电时发动机启动后的噪音有点明显，动力也会打些折扣。Q5L的2.0T+双离合组合爆发力不错，换挡很快，就是低速时偶尔会有顿挫。

上周试驾XC70的时候我特意选择了早高峰时段，从市区到高速全程体验。纯电模式下，车辆安静得让人不习惯，只有轻微的电机声。切换到混动模式时，发动机介入几乎无感，如果不是看着能量流示意图，根本察觉不到。在高速上深踩油门，电机和发动机同时发力，推背感来得又快又顺。而且油耗表现也很惊喜。全程80公里试驾下来，表显油耗只有5.6L。销售介绍说，这套系统能够智能分配动力，低速用电，高速用油，最大限度提升能效。纯电续航能达到200公里，足够覆盖日常通勤需求。

说到后排空间，理想 L7 的后排空间是它的强项，完全对得起 “中大型 SUV” 的定位。我 178cm 的身高坐进去，腿部能留出两拳多的距离，就算翘个二郎腿也没问题。最加分的是后排座椅能电动调节靠背角度，最大能调到接近半躺的姿势，还带电动腿托。中间地台几乎是平的，坐三个人时中间乘客不用岔开腿。不过后排座椅的支撑性稍弱，坐垫有点短，长时间坐的话，膝盖下方会有点空。

奥迪 Q5L后排空间在中型 SUV 里算中规中矩。我坐进去腿部有一拳半的距离，日常用够了，但和理想 L7 比还是明显紧凑些。座椅的支撑性不错，坐垫长度够，靠背角度也舒服，不过它的后排中间地台隆起很高，坐中间的人只能把腿岔开，长途坐下来特别累，以后带孩子放安全座椅还好，要是坐个成年人就很遭罪，加上后排座椅不能调角度，靠背是固定的，要是有人想躺一会儿根本不可能，灵活性不如理想 L7 和 XC70。好在后排头部空间很充裕，不会觉得闷。

XC70的话在我看来属于够用且舒适的类型。我坐进去腿部有两拳距离，基本可以完全满足家庭出行需求。最让我惊喜的是座椅设计，采用了双硬度发泡工艺，表面柔软但支撑性很足，能完全托住大腿，灵活性不错，而且头部空间也很充裕，反正我坐上去没有太影响头部，而且XC70它 29.99万的起步价，还送两万块的权益，我觉得挺划算的。

总的来说，理想L7更适合主要在城市用车， Q5L则更适合注重驾驶质感的朋友；XC70在动力系统和安全性方面确实有独到之处。每个人的用车需求都不一样。对我来说，可能会再观望一下，对比下价格吧。