爱车提车半个月了，铁牌已上，是时候交作业给大家分享一下买车用车心得，给还在犹豫的车友们一点参考。

6月10日锁单L6MAX灰外橙内，也给大家分享下这些年的用车经历和心路历程。
16年时30出头的我还没有失去年轻时对速度与激情追求，在家用和动力的平衡中选择了奥迪A6L 45TFSI这台3.0机增+quatrro的西装暴徒，热恋期的激情逐渐褪去后这台爱车大大小小的问题也给我带来诸多困扰。
2020年出质保一年后开始频发不升档问题，检查后更换变速箱线排花费8K。
2021后避震效果减弱加异响更换全车悬挂衬套好几K，具体忘了。
同年，变速箱偶数档位和倒挡失灵，更换变速箱阀体19K。
2022年中控屏幕黑屏更换线束几百块。
2023年发动机抖动严重，更换机脚胶+气缸挖煤5K。
上周后排内饰顶棚脱落成为击垮我内心的最后一根稻草，坚决换车。这时候总里程数也才8w多公里。
其实去年中我已动了换车的念头，只是LD一直不太赞成，我就自己逛车展跑展厅陆陆续续看了不少车子，直到这次这个契机。
首先近几年随着网络信息越来越发达，外国车企（包括合资）逐利贪婪不思进取的本质已经暴露无遗，国产新能源已经成为唯一选择，其次已经过了追求速度激情的年纪，在汽车这样的大宗消耗品上不想投入太多，乘坐舒适性是首要考虑的目标。下面简单谈谈我看过试驾过的车子的看法，仅代表个人观点。
理想L7：外观内饰舒适度配置智能化都非常满意，试驾后我和LD都有点晕车，只有孩子在后排电视剧看的不亦乐乎，怀疑是空气悬挂太软导致，PASS。
蔚来ES6:除了舒适性配置略低需要选装，其他驾乘方面都很满意，尤其是换电演示给我留下深刻印象。冷静思考后还是认为车价太贵，起码25%用来支持品牌方建换电站，还有基础款75度电池续航太短问题。pass。
全新极氪001:轿跑的底子旅行车的空间，牺牲10%的操控，提升了30%的空间和舒适度是笔划算的买卖。以色列开发的半成品智能驾驶，同级别较高的电耗和快充高昂的金钱和时间成本。pass
小米Su7: 近乎极致的运动取向和帅气的外观，年轻十岁我必买。pass
最后看中理想L6的原因也很简单，在厂家看来减成本降低的配置在我看来全是优点:
1.取消空气悬架，试驾后晕车问题不复存在，而且空气悬挂的后期使用成本也不低。
2.取消电吸门，夹手问题一直存在，我的理想销售顾问去年被夹了一下养了半年才恢复。
3.磷酸铁电池，我家LD做过几年电池行业，对三元锂的安全性非常在意。
4.内饰减少皮质，无所谓，反正比我家奥迪用料和视觉档次感好的多。
5.车身尺寸降低，内部空间比L7无明显区别，宽度减少3cm便于停车。
6.价格因素，孩子上中学各种开销增加，比L7便宜几万也不错，中年危机加上消费降级的大潮流要顺应。

1.车价：订车晚了一点点没赶上L6的首发优惠，选装基金从10000降低到5000，所以干脆什么都没选，深灰车漆+20寸深色轮毂+橙内。MAX版车价优惠5000为27.48W，赠送7Kw充电桩。
2.置换：奥迪由于不是黑色，加上喷漆面数较多，问了好几家最终决定13.5w卖给理想4S省事，所以是谁说的油车保值来着 置换赠送理想商城价值1500的TPE脚垫一套，深圳政府置换补贴8000(刚申请还没拿到)

3.保险：平安，商业险7500多(车损5400多，300W三责1700多，其他乱七八糟400多），交强险950，优惠1000，实付7500元。

油车置换，所以理想上牌用的我家奥迪油车指标，但还是要挂绿牌，以前的968超级好号蓝牌没了我哭死
提车当天我出差没办法赶回来，本着早提早享受的原则，相信理想，没有怎么验车，主要是家里LD也不会。

外观内饰：外观内饰评判标准比较主观，我个人觉得L6是理想L系列里面最好看的，车长超过5米的SUV侧面看起来会略显臃肿，4.92的车长配上深灰车漆熏黑轮毂一体性很强，橙内饰耐脏的同时有高级感。

空间：理想没有为了偷腿部空间削减坐垫长度，乘坐舒适性比我之前的C7 A6l强得多，再加上1930的宽度，横向空间也很充裕，我172的身高横纵空间都很满意，家里人也都说好。后排一体化大扶手以前A6有，但很少用且放下来很占地方，家用没必要。

车内储物空间方向除了因为冰箱挤占导致扶手箱比较浅之外，其他都很满意，两个无线充电板放手机很合适，下面还有掏空的空间用来放小包(以前开奥迪要么放其他座位，要么放在门板和座椅中间夹着，偶尔还会误触座椅调节)，门板上的储物空间也很大很实用。

后备箱也比原来的A6L大很多(A6后排座椅不能放倒)，也比家里人的X3大很多，出行拉点大件没问题，电动放倒后排座椅也很方便。
舒适性：这是理想最大的长板，夸起来简直多到说不完，简单说几点吧。
1.座椅宽大柔软，打孔nappa皮细腻属实，坐垫长支承足，厚实承托感好，4个座椅通风深圳实用，按摩力度不错。座椅舒适性L6>>X3>A6L。吐槽一下A6L的座椅，又硬，又薄，又短没支撑，真不知道领导们怎么坐的😂
2.隔音，全速段非常安静，前后双层玻璃和其他堆料功不可没。隔音L6>>X3=A6l，A6L是轿车前排风噪比X3好，但是后排隔音尤其是加速时候非常吵，不知道是不是机械四驱的缘故。领导们一般选2.5L前驱版本可能没这问题。
3.减震，非常舒适，过减速带或者路面坑洼的震动基本都能化解，车内几乎无感，过立交或者高速匝道侧倾也比想象的好很多。
4.空调，不得不说电车的空调真的是遥遥领先，制冷效果非常好的同时风扇噪音控制很好。A6L配置了4温区前后独立空调，功率很大制冷效果差强人意，风量调大风扇声吵到影响交流，而且在非自动模式风量也会自动降低，堪称反人类设计的典范; X3是3温区前后独立空调，制冷效果还行，但是风量3档以上也吵到不行。更不用说电车在等人时怠速空调不用启动发动机的巨大优势。
驾驶性：
1.动力：5.4秒的加速比我A6L45tfisi 3.0机械增压还要快半秒左右，但是这车开起来让人完全没有激烈驾驶的欲望，加减速的平顺性也远超汽油车的质感(奥迪的DL501双离合变速箱我已经吐槽太多了，这里特别点名批评宝马的ZF8AT，3档降2档的顿挫非常明显，之前说宝马ZF8调教好的车评人收钱了吧)
2.操控：转向时候车头的跟随性出乎意料的好，略弱于X3远好于慢半拍的C7 A6L。转弯半径比A6L和X3都小，在狭窄地方形式也比较好控制，就是车身太宽导致信心不足。方向盘很轻，单手操作轻松。
这里说点题外话，个人认为操控和日常好开没有必然联系，丰田操控不好但是日常好开，现在的宝马操控好日常也算好开(方向还是略重)，上一代的A6L操控不好日常也不算好开(车头响应慢半拍)，老款的马六操控好日常难开，结合我开过的车的主观感受，不喜勿喷。
3.AUTO HOLD，A6L和X3的AUTO HOLD功能都只能算半成品，普通刹停和HOLD之间的界限非常模糊，我家人开日常都是关掉的，另外油车HOLD之后再启动的动静太大不舒适也让人心疼我的刹车皮。L6这一点做的非常好，刹停深踩刹车触发HOLD，启动时候也非常顺滑。
能耗：
深圳的高温天气，空调20度自动，开座椅通风按摩，1950W的喇叭。综合电耗也就20度左右(提车回来在车上吹空调研究功能，听歌，唱k也浪费了不少电）。6.1的综合油耗对比家里两台油车真不算高，当然跟DMI或者日系没法比。X3是28i版本市区大概10个，高速8.5; A6L市区13+，高速8.5。

配置：
1.音响：效果不错，1950w功率听歌开10%音量足够，声场高低音不错，解析力略有不足，没有头枕扬声器差评。吐槽一下X3的15扬声器650W小哈曼卡顿，对比A6L的杂牌11扬声器音响没有明显提升。
2.理想同学：世面上最好的车机之一，界面简洁，易懂好看，操作丝滑，AI语音聪明识别率高。
3.HUD：界面简洁好看易懂且信息丰富，打转向灯会显示对应侧后方图像非常好用，白天亮度略有不足。
4.自动泊车/代客泊车：网上评测非常多，也算处于第一梯队的末尾，尤其是代客泊车功能用过的都说好。
智驾：
7月20日收到推送6.0升级后，21号体验智驾开了100公里出头，超过70%路段使用智驾，总体比较满意，高速和市区堵车场景非常省心。
两个不足：
1.遇到复杂路况和并道不够果断，减速明显。
2.上下匝道会判断失误错过路口。
不能完全依赖，只是辅助驾驶减轻疲劳的手段。

不足：
一些细节问题再拎出来拷问一下理想，希望持续改进，做出更加贴合消费者需求的好车。
1.后备箱开门按键没有灯，没有明显凸起，也没有脚踢感应，夜晚使用非常不便。
2.头枕音响缺失，导航声音全车都能听到，体验下降。
3.后排座椅按摩不应该减配。
4.前排TYPEC充电只有15w差评，为了偷20g的重量，我的手机没买带无线充电的。
最后总结一下，L6上市月销突破2w台不是没有道理的，厂家怎么宣传不重要，要看它做到了什么，理想的护城河从来都不是冰箱彩电大沙发，而是无论舒适性，做工，用料，配置，日常驾驶感受，智驾都做到了紧跟第一梯队，大面上没有明显短板，开过的都说真香，20多w的价格带来远超40w BBA的体验，我相信能掏出20-40w买车的人平均智商和教育水平是不低的，谁家钱也不是大风刮来的，消费者用钱投票，只有真正好的产品才能获得大家的青睐，当前在一线城市开台40w的BBA也不会让谁高看你一眼，抛开自我满足的豪华品牌情绪价值，单纯从产品力评判后才能发现最适合自己的那台爱车。
后续用车情况我也会不定期的更新分享，也欢迎大家在评论区友好讨论。祝大家身体健康，家庭美满，事业蒸蒸日上，早日提到自己的爱车!