这段时间租了三辆新能源车，分别是宝马iX1，比亚迪汉，理想L6谈谈感受吧。

第一辆是在南通租了4天的宝马iX1，4天的租金+保险一共660元。从南通出发，去了扬州瘦西湖，南京牛首山，总统府，又去了无锡的鼋头渚，最后回到南通。开了700多公里，在公共充电桩充了4次电，平均每公里耗费2毛3左右，电耗每百公里在15度左右。

优点：宝马iX1价格似乎很便宜，十五万就能买到宝马SUV，这在过去真的是无法想象的。操控没有惊喜，不过电耗很低，很省钱。能控制充电最大功率，能让车故意充得很慢，这样能控制充电时间，吃饭啥的能慢慢吃，不用饭吃一半而车充满了，先跑去挪车。

缺点：这辆车开了4万多公里，悬挂似乎有问题，偶尔有“嘎嘎”声，像生锈了一样的，很不高级，也没有宝马车的舒适感。另外刹车踏板高度太高，脚踩着很不舒服，导致要么踩不到刹车，要么一下子踩停，总之很难受。后来我把制动力回收开到最大，用油门控制刹车，要好一些。

总结：使用成本来说，确实比较低，电耗也很不错，但是操控不宝马，体验不豪华，最便宜的宝马开起来，像大众一样的很普通。

第二辆车是比亚迪汉插电混动版，应该是个中配，还有丹拿的音响，车龄5个月。在哈尔滨只租了一天，租金+保险一共88元。从哈尔滨机场开到太阳岛，下午去了趟黑龙江省图书馆，然后去哈西的西城红场，最后返回哈尔滨机场。一共开了120公里，但租车公里送车那30公里的油钱要我掏。掏就掏吧没事。相当于一共开了150公里的，花了63块的油钱（E92的油），我又把电池充到90%花了20块钱（每度电1.1元）。相当于83块钱跑了150公里，5毛5一公里。我没感觉到比亚迪的DMI省电省钱啊。之前也租过比亚迪的秦，也没觉得省钱。这几天哈尔滨的温度在20多度左右，开了冷气，所以不存在低温导致续航变差的情况。所以我觉得比亚迪的DMI技术真的没感觉能省油。比亚迪秦和汉这两个车，操控加速都蛮不错的，车身也轻巧，比大众的帕萨特这些车都好开，租车公司说汉这车只要14万左右就能落地，真便宜啊，性价比真高啊。我觉得作为代步工具，年轻人的第一辆车都蛮不错的。就是配置一般，音响一般，车机很垃圾，语音很智障。高德地图里的目的地也经常找不到。但想想14万的绿牌新能源车，量大管饱，车子也算B级车，还是可以的。还有个很大的BUG，我是租的车，满电取满电还。结果我去加油站加油的时候，加到跳枪，加到油都冒出来了，油表居然还有15%左右没有满。这也是让我匪夷所思的。租车公司说这个车就是这样的。从这个细节看出比亚迪这个车企，在一些不很重要的，却又很基本的项目上，确实没有做好。

比亚迪电池和油表的虚表特别严重，过份！

虚标严重，怎么可能才5.3L百公里，我算的至少要12L百公里了

第三辆车，也是在哈尔滨租的理想L6，车龄不到9个月。一天的租金加保险价格是197元。从哈尔滨机场开到帽儿山景区，又从帽儿山景区开到哈西万达吃饭，最后开回哈尔滨机场。正好开了250公里。充满电花了45元（1.5元每度电），我又加了121元的E95的油。每公里大约耗5毛9的费用。跟汉的5毛5相比，每公里贵了4分钱，可以接受，好像增程车也没有很耗油吧。

优点：这个车好开，操控，悬挂，都很舒服，很丝滑，很轻巧，很家用。比宝马iX1和汉都好开很多。连租车公司的人都说理想比小米YU7好开（我本来租的是小米YU7，结果租车公司不给我开自动驾驶，被我退订了）。打算下次租一辆小米YU7试试。

配置高，电动座椅按摩，通风，无麦都可以唱卡拉OK功能，音响也很不错。配置很高，接满，舒服！我本来很讨厌副驾驶屏的，但同事一路都在唱歌，活跃了气氛，觉得这个屏幕对于年轻人来说，也许真的有用。车机比比亚迪汉好用很多很多，界面也清爽舒适很多，语音功能基本上能实现导航，温度调节等功能，跟小米SU7车机比起来差不多。

自动驾驶功能也试了，一路高速和快速路都能实现自动驾驶，但个人感觉不如小米的好用，也可能是因为哈尔滨的路况指示牌，车道线画得不如北京那么清晰（小米SU7在北京租的）自动找车位，倒车停车等都很流畅。

开比亚迪汉的时候没有多大惊喜，开理想L6的时候，真的是情绪价值给到满了。但这车落地价要比比亚迪汉至少贵10万块钱吧，完全就不是一个价位的东西。

HUD抬头显目前用的不是很习惯，导航还是习惯看右边的屏幕，没有想象中的惊艳吧。但总体来说还是个好东西。

隔音降噪来说，比比亚迪汉要好一些，跟宝马iX1感觉差不多，达不到特别安静的程度。增程器的使用基本上不会增加噪音，震动也不明显。

哈尔滨帽儿山风景，用VIVO X300拍的

充电也很快，电充饱了耗时40分钟左右，而比亚迪汉那电池只有18度电，我充到90%居然花了一个小时。

哈尔滨帽儿山风景，用VIVO X300拍的

缺点：NOA自动驾驶的接通，断开，声音警告这些做得不明显，跟小米SU7相比起来差很多。很多人觉得这点不重要，而我认为明显的接通，断开的声光电信号非常非常重要。在中控屏上也要有相应的NOA状态的提示。因为我是民航飞行员，在复杂情况下，开飞机都难免有区分不了自动驾驶是否接通的脑袋短路现象，更不要说汽车了。所以建议理想把自动驾驶的状态提示一定一定要做得很明显，我觉得小米这点就做得特别好。是否接NOA也只有驾驶员一人在HUD上能看见，导致对于坐在副驾驶位的人不能有效监控到NOA的状态。

宝马代表了传统车企，确实外国人不会想到车子居然要冰箱彩电大沙发，或者冰箱彩电大沙发，是百万豪车才配拥有的或吹嘘的东西吧。

比亚迪代表了新能源的旧势力，车子外观内饰都比较丑，车机烂，但胜在便宜。比亚迪做高端车，我是不会买的，这代表了这家车企的底层逻辑是工程师逻辑或成本逻辑，有点像奇瑞，而不是把车子当成艺术品吧。

理想代表了新能源的新势力，把增程这个别人都看不起，瞧不上的东西竟然发扬光大了，忍辱负重遭了这么多骂。从很多细节看，理想这个车企是把用户体验放在很重要的位置上的，就像我上个月放弃了10年的iphone换成了VIVO一样的，VIVO也是从细节处做得更适合中国人。