豆沙关位于盐津县豆沙古镇，洛泽河边的悬崖山腰上。是古时由蜀入滇的第一道险关。秦朝在崖上开“五尺道”，形成险隘，因洛泽河两岸壁立千仞的石崖被洛泽河一劈为二，形成一道巨大的石门，锁住了古代滇川要道，故又称“石门关”。石门关隘建于隋代，以前有一尺二厚的两扇门，门一关，门杠一顶，中原和边疆两边就隔绝了。

唐天宝年间战乱，关隘关闭40余年，唐德宗授命御史中丞袁滋赴 云南 册封南诏国王，豆沙关才又重被打开。崖壁上的《唐袁滋题记摩崖》也被列为全国重点文物保护单位。

目前爱车XC40用车情况:空间方面的话，对于一辆紧凑型suv已经是比较优秀的了。因为我比较高，座椅可能会调后面一些，后排乘客的位置可能比较局促。但是我们主要是两个人出行，所以这点也不用多考虑。车内部有许多人性化的设计。比如说副驾驶侧的文件箱上内部有一个小的挂钩，可以翻出来挂一些小东西，非常方便（我们最爱用来挂奶茶了哈哈）。主副驾驶两侧都有收纳的空间，可以随手放一些文件之类的。主驾驶座下面有一个托盘，老婆说可以放一双单鞋专门开车时候用。驾驶位的挡风玻璃侧有一个透明的夹子，可以用来卡一些纸，比如说临时牌照、号码牌等。后备厢容积：后备箱容积还是蛮大的，我们用来搬过一次家。可以放进两个大纸箱子，外加一些小箱子占据剩下的空间。如果后排放倒的话，整个空间提升更大。
2.0T的发动机，最高190马力，我感觉开高速的时候基本是油门随踩随有。我老婆刚开始的时候，经常会有不知不觉踩到120码以上的情况，导航提示超速了才发现。对于普通的城市道路，动力也是很足够了。不过有时候早上刚发动车，可能是因为冷启动的原因，感觉加速时换挡没有那么流畅。
xc40方向盘很轻，转向很利索，刹车的反馈也很线性，没有顿挫感。沃尔沃本身的车道保持系统和主动刹车都是不同车里面比较优秀的。当时速超过60码时，如果车有适当偏移，仪表盘上车道保持标志会由白色变为黄色，并且车道保持系统会自动进行修正，驾驶人能感受到方向盘自己在进行调整。主动刹车在我跟车比较近的时候也是发挥了很多次。xc40全系除了T3，都是全时四驱的，不过我们都是城市道路驾驶使用，对于四驱感受没有很明显。

在石门关对面的巨型石壁的石缝中，还有9具汉代时期的“僰人悬棺”，也令人称奇。古代的僰人是依靠什么工具将棺木运到高高的悬崖之上的，又是种什么信仰及风俗？

豆沙古镇并不盛产“豆沙”，关名的由来也有很多传说。其一是说蜀汉丞相诸葛亮南征时到达豆沙关，叩关受阻，守关的南人将士不敢放行又不敢力据，便出难题，让蜀军限时把河滩上的沙砾与混在其中的豆子分出来，方准过关；诸葛丞相命令蜀军士兵砍竹子、划篾条，编织成竹网，一夜间便把沙、豆分得清清楚楚；守军佩服投地，开关放行；后来，筛沙、豆的竹编就演变成了“竹筛子”。其二是说元代有位镇守关隘的将领叫窦勺，他用自己的名字把关名改为窦勺关，由于“窦勺”与当地方言口音“豆沙”一词谐音，大家叫习惯，就成了豆沙关了。

现在的豆沙关及五尺道早已失去了交通的作用，变成一个景点。如今，这里修建了内昆铁路、银昆高速公路（水麻段）、G247国道等多条交通 通道 。崖壁上的“五尺道”，与现代化的铁路、公路共同构成一幅跨越千年的交通历史图画。

黄连河的古树与竹海保护得很好。景区里古木参天、鸟语花香、竹海清幽。另有世界珍惜植物珙桐，花开似飞鸽，堪称天下奇景。