机缘巧合之下选择了小米
   我是今年6月15号提的小米su7后驱标准版， 车漆是选的靛石绿的外观，紫色内饰，选装20寸的梅花轮毂。裸车价是23.99w 落地下来25.39w 上牌在车管所上牌30块钱就可以 保险价格是6800元

最开始我对电车一点都不感冒，并不看好电车市场，打心底还是考虑选一台油车。有一回在路上偶然看见一台白色的小米SU7，流畅的轿跑外形一下子吸引了我，去店里看了一下，发现新能源车的智能化、舒适度是真的高！自此才开始考虑电车！
最开始我们家里看的是别克至境L7，配置、选装都看好了，就差签合同了。当时正好赶上小米新一代su7发布会，看完直播，特别坚决就是想买小米。最初家里是不同意买小米的，觉得小米并不是专业的车商，同时也想让买个suv，所以当时一边试驾小米，一边做家里工作。之后连着跑了烟台好几家不同的线下门店，把SU7的标准版、Pro、Max这三个版本全部挨个试驾了一遍。同时也对比了特斯拉Model 3，方程豹的钛3、钛7。对比一圈下来，SUV的风格不是我想要的轿跑质感，特斯拉Model 3的内饰太过简单，车内空间也小，思来想去，还是最喜欢小米SU7。
烟台4月18号举办了车展，由于父母依旧不是很赞成购买新势力的新能源车，我特意带着父母到现场看了实车，当时当场就下定，最先选的是雅灰色。订车回家之后，一直反复纠结车漆颜色，翻看了大量车友实拍图一直拿不定主意。一直到5月8号，联系销售修改了选配，最终定下靛石绿外观、紫色内饰的搭配，同时选装的20寸的梅花轮毂。

二、小米su7的驾驶感受：
从提车到现在差不多一个月的时间，我跑了2200多公里，长途、高速都跑过了。这车的动力真的很足，5.28秒的百米加速，开起来超车特别轻松。运动模式下，油门动力零延迟，特别的跟脚，即使

在高速上大家都跑120码，你想超个车也是一瞬的事，动力是真的强。整车底盘特别扎实，转向精准好操控，指哪打哪，快速路变道一点都不飘。而且su7的隔音做的也非常棒,我开120公里每小时，几乎听不到胎躁和风噪。不过它上面的hud，我觉得它显示的太杂乱了，我调到精简模式只显示导航，使用起来感觉也不是很好。我日常上下班通勤全程基本上都是用舒适模式。一天来回大概20km。在这个模式下，它的动力输出也是非常的润滑、柔和的，它的跟前起步、把控，也是很舒适的。平常不出远门的话，差不多半个月才需要充一次电，偶尔出门跑一圈，大概10天左右补一次电就足够了，也没有什么虚寒焦虑！
二、缺点分享
1、座椅偏硬，长途驾驶腰酸臀部酸胀。单次高速连续开120公里，腰臀就会出现明显的酸痛感，它的坐垫支撑过于板正，不太贴合身体，跑短途没啥感觉，但凡跑长途，腰部都会不舒服，每次长途出行都得带着腰靠，这一点也不知道该怪他还是不该怪他，毕竟小米su7他本身的品牌定位，就是运动型轿跑，但作为用户这一点确实很不舒服，希望小米在后续能够改进这个问题！
2、原厂车载音响的音质比较拉胯，对于音乐爱好者简直就是灾难。像我通勤、出游路上都必须听音乐，这个音响的氛围感确实不足，它的低音下潜很浅，人声和伴奏分离度很差，均衡器高低音参数我调了很多次，也没有啥改善。我也尝试过用网上别人分享的一些参数，但是最终总感觉这个音响的音质还是差点意思！
3、主驾驶位左侧的证件箱太小，位置放不对就特别容易卡住。身份证、驾驶证这种小物件只能横着放，但凡放不对就会卡住，车机小爱也操作不了，只有物理按键，无法进行语音控制，只能借助其他工具打开，长时间这样，特别容易损坏车身，这一块在设计上我觉得应该改善一下，最起码尺寸做大点总可以。
4、乘客容易晕车，出行载人体验感较差。就算我把动能回收调到最低档位，市区30～40码跟车，松电门也有明显的拖拽减速力。实测没坐过这辆车的人，跑个15公里的市区公路，就会出现明显的反胃、头晕。每次出门载人，我都得调到防晕模式，提醒他们，要是经常带老人小孩出门，这点特别影响乘坐体验。这一点不知道能不能后期通过ota都能回收力度，实现改进！
三、优点分享
1、隔音能力突出，同价位车型里比较拔尖。像是我在高速上开120km/h几乎听不到风噪，平时上下班低速行驶胎噪隔绝的特别到位，不需要我刻意调高音乐音量去隔绝外界噪音，这一点做的我特别喜欢。
2、舒适模式省电，日常通勤成本较低。我每天通勤往返20公里，大多数都是使用舒适模式驾驶，早晚高峰开空调的情况下，百公里综合电耗大概13度，路况比较好走的情况下11度左右，它的这个能耗控制得很不错，像是我提车一个月左右，跑了两趟烟台到青岛的高速，还回了一次老家跑的高速，这期间都是用的商用充电桩，加上平时在小区里充电一共才花了240块钱，如果正常不出远门的情况下，用车成本真的特别低。
3、车机系统流畅，语音控制功能好用。语音唤醒小爱同学响应的速度特别快，导航、开空调、开关窗、打开前后备箱等等都能语音控制，日常操作都不用点屏幕，这一点在开车途中特别重要，我不用分心去操作屏幕，很安全。相比，我试车用过的其他车机系统，我感觉小米的车机流畅度是最高的了，一点不卡顿。
四、总结
说实话，这车自己开着是真舒服，底盘稳、隔音也好，平时上下班开舒适模式耗电很少，车子养起来特别省钱。不过带着家人坐就差点意思，松油门的拖拽感特别容易让人晕车，原车音响也比较一般。盼着后续系统更新能调一调动能回收，更新一下音响配置。它的外观颜值没得说，开着它走到哪儿都是焦点，上到六七十岁的大爷大妈，下到八九岁的小朋友没有不夸我这台靛石绿小米su7好看的，日常出门的氛围感直接拉满，面子足足滴！