也算是老网友了，一直潜水阅贴，连个账号都懒得注册，一直没有看到论坛上有关于此车的作业，在这里写点心得方便各位选车，毕竟买车不是花小钱的事。这个螃蟹我先吃了。关注这车很久了，买这车之前开了2年M4，开过M系车之后的确把自己的驾驶要求提高了不少，这样下来很多车型试驾后都得pass（车主勿喷）本来打算提4S diesel，V8 柴油 430匹（跟添越，SQ7同一款发动机），数据实在是诱人，比较了一下还是混动的性价比高，SC组件，PASM都是标配，4S配上这些预算又上去一大截，外加混动在税收方面优惠力度也大，果断选了混动。由于懒得等，车提的是现车，给优惠了2个点。包牌上路一共花了9万8千镑（按目前汇率人民币大概85W左右），提车的时候跑了16英里。4儿子送了全车镀晶，一顶帽子，一把伞，一天保时捷银石赛道体验，外加一箱油。10月初提车到现在快一个半月了，开了差不多2500公里，基本上一半电一半油。充一次电可以跑大概25-30英里，里程也取决于你的驾驶习惯及车内用电多少，我一般从公司开回家正好用完电，全程不用启动发动机。100kw的电动机足够日常代步了，红绿灯，超车感觉也够用了。这个车用的是高压电池包，电池有电的时候感觉100KW足够了，用完电后发动机自动启动，自动热机1分钟左右，热机时照样用电。感觉这车还有一个隐藏的电池，专门给混动系统的，有时候主电池没电的时候也可以照样电动模式走一段路，这段期间电动机比较肉，油门稍微踩重一点发动机就瞬间介入。
缺点：刹车的时候因要回收能源，能明显感觉出初期是用电动机制动，快刹停的时候切换到普通刹车，中间的的那个介入点，有点顿挫。急刹车的时候顿挫感格外明显。诟病的变速箱顿挫问题倒没有感觉到，唯一就是纯电模式下能听到变速箱换挡声音，因为车里实在是太安静了。目前没有发现内饰异响。
方向盘上面的金属面板反光严重，干扰驾驶。

这车很多个驾驶模式：
E：纯电动模式，发动机永不介入，直到电池耗尽或者是踩油门大概70%以上。（电池组有电的时候启动默认此模式）
Hybrid AUTO：就普通的混动，没电后默认这个模式。
E-HOLD：保留电池组的电，纯用油（类似于混动模式）
E-CHARGE：用油给电池组充电（不建议用此模式，能耗上面相当不合算，土豪随意）
SPORT：发动机一直启动，怠速800转，电动机介入，发动机闲置时候给电池充电（此模式一会会就充电不少）
SPORT PLUS：类似于SPORT，更激进一些。
能耗：纯电动我目前大概25kwh/100km，用油的话大概在9-10L/100km。
8档PDK换挡积极，没有顿挫。高速大概120km/h转速在1500

鸡血模式还没用过，回头用了后来更新。

回头有啥新的心得随时更新吧。

车是自己赚钱买的，在国外闯荡10几年了，从外卖小哥到自己创业奋斗到今天，是时候犒劳一下自己了。
在国外车牌没啥好挡的。

由于提的是现车，很多想要的配置没有选上，自己不想要的倒是有几处。建议有条件的朋友加上后轮转向。
遗憾没有的配置：电吸门，无钥匙，环绕摄像机，后轮转向，运排（后期可以加，价格跟选配一个钱，还包人工）
声浪还不错，车内车外都不错。个人感觉够用了，不扰民，SPORT和SPORT PLUS模式下有回火声，冷启动声音很大。
操控：由于开了2年操控王M4，操控自然比不上M4，但是毕竟车重在那摆着，如果M4操控给90分的话，这款车我给80分。遗憾的是没有后轮转向，不然必然操控上一个档次，建议有条件的朋友选上此配置。
圣诞马上来了，最近一直忙工作。没来得及更新。各位看官见谅。放假后慢慢补上欠的视频及细节图。