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行政座驾能否化身性能跑车 女神携保时捷帕拉梅拉来给你答案
1 298 发布于 2019-11-28 14:47:19 只看楼主 热门标准
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陶然亭的芦花
钓鱼台的柳影
潭柘寺的钟声
西山的虫唱
玉泉的夜月
北京的 秋天……
我就是一个总喊着最喜欢夏天,可秋风一过、叶子渐黄又马上把夏天抛到脑后远远的,全身心爱着秋天的人!在金九银十北京最美的时节里,让我怎么能不更爱秋天呢?

大家好,我昊(hao)摄之徒
初次来到帕拉梅拉论坛还有些许紧张,请大家多多关照
身边人更多时候愿意叫我昊摄(色)
也许觉得更贴合我的爱好吧
爱拍照的我喜欢走出城市
去感受那纯正的空气与自然壮阔之美
大家想持续的关注我与女神的作品系列
还请大家多多关注我,支持我的作品
有你们的支持才是我前进动力。

当BBA成为“街车”时,许多有品位的大佬已经将实现转移到更高一级别的豪华品牌上,事实也正是如此,印证了销量节节攀升的保时捷品牌。这也让我们知道了保时捷不是一个只会造跑车的厂家。在我看来保时捷这个品牌极具“个人魅力”,不用过多渲染,产品本身就像自带磁力一样很轻松的就把世人的目光吸引过来,而在与Panamera4接触之后更是亲身体会到了这种“魔力”,真的是让人无法抗拒。

年轻活泼的玲玲是一名非常优秀的空乘人员,今天就由玲玲女神带你寻找行政座驾能否化身性能跑车的答案吧

还是老规矩,高清大图走一波!









行政、加长,这两个看似和保时捷这种运动为王的品牌根本不搭边的词语正是这台Panamera 4 行政加长版 的代名词,Executive的命名,将行政加长和性能完美的融合在一起

初代问世的帕拉梅拉凭借经验的造型使众人感到惊叹,虽经过时代的变迁,但依然难掩她那优美的线条和富有力量的爆发

全新的LED四射大灯造型更加锐利,内部造型也更加具有科技感


标准轴距车型长宽高分别为5049mm、1937mm以及1423mm,轴距达到2950mm,加长版轴距相比标准版增加了150mm,对后排乘坐空间提升明显,而高度只是小幅增加5mm,相对来说可忽略不计,从侧面看过去她真的很修长

在维持原有设计理念的同时,巧妙的更改了车身比例,通过座舱后移使车辆看起来更具爆发力

富有力量质感的前脸


D柱上的Executive独有logo,证明了加长的身份

粗壮的D柱也是让车尾变的更具力量感,后备箱以及后排的头部空间当然也会因此而的得到扩展

电动尾门、电吸门已经是标准配置了

495L的后备箱容积在同级别车里,算是实用且巨大

21寸大脚搭配在帕拉梅拉上视觉效果极为舒适

前275后315的轮胎为车辆提供了强大的抓地力和稳定性




导流槽在车身上随处可见,足以证明自己是一台性能车


车尾是女神最喜欢的地方,视觉重心保持的很低

贯穿式尾灯是保时捷家族全新的设计语言

驾驶员可以对车辆的模式进行控制,还可以对车辆的底盘进行高度调节


尾翼的升起对整车视觉效果提升了不少




这代保时捷Panamera的内饰在刚刚推出的时候可以说惊艳,之前像飞机座舱一样密密麻麻的按钮不见了,取而代之的是大块的黑色钢琴饰板下隐藏的触控面板。光看图可能还感受不太到,坐进车内那种前卫感非常棒。而且它可能比你想象的要好用很多,主要的功能需要按下去,最常用的音量调节还有滑轮按键,保时捷为它考虑的很周全

全车大量的触控屏,视觉上得到了极大简化

温控调节还保留着实体按键,品质和细节都很到位

值得提出的是,触摸面板具有震动反馈,习惯以后用起来还是挺方便的



不仅是前排,后排也保留了大量的触控区域和一块大屏幕,时刻提醒乘客我不仅仅是一台保时捷,我还是一台行政房车

五连环的***式仪表盘向经典致敬,中间为机械指针,两侧则为液晶屏,像地图,G值信息等都可以通过液晶屏模拟出来

方向盘手感非常棒,较小的尺寸握起来很有运动感,金属装饰的点缀更加画龙点睛


12.3寸的液晶屏效果细腻且内容丰富,体验感极强



全新一代Panamera的内饰与上一代相比并无大改,驾驶舱依旧采用稳重、对称的T型布局,只是之前很具特点的繁多物理按键被弃改,用科技含量更高的触感面板所取代,并且还带触碰反馈,所以整体风格与现在主流的简约风互相契合,高级感也是更强


这辆车的前后排座椅均是偏向于运动风格的造型,座椅两侧凸起,一体式的头枕,赛车桶型座椅不仅视觉上运动,前排对于腿部和腰部包裹性更是可以进行调节,让你感觉越来越像是在开跑车

座椅造型不仅看着非常运动,同时对身体各部位也提供非常到位的支撑和包裹,前排和后排都可以电动调节和拥有电加热功能,舒适感和便利度达到了一致


150mm全部加在后排后,腿部空间进步明显,从之前一个紧凑型轿车的表现跃升到大型车的平均水平。无论老板还是女秘书坐在后排,也可以顺利的翘起腿了。

后排座椅的头枕无法调节角度,影响了一定的舒适性

简单介绍了外观内饰,下面应该是最重要的部分了,毕竟对于保时捷来说,驾驶感受才是它的精髓。新一代Panamera 4S的2.9T发动机使用了很多最新的设计潮流,例如排气歧管与气缸盖整合在一起,直喷系统将燃油喷嘴至于气缸正上方等。此外V6发动机采用90°夹角设计,两个涡轮增压器安装于气缸夹角之中,中央冷却系统则是传统的风冷

440马力(324千瓦)的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩是一组漂亮的数据,官方0-100km/h只需4.4秒

8档双离合变速箱采用电子档把,小巧而精致,P档的位置需要适应一下

2.9T发动机也有机会展现其能量,最开始我以为它应该属于那种点火就着的急脾气,但实际上却表现得不紧不慢,轻轻的对油门踏板施压,发动机会凭借自身宽广的扭矩平台让车辆平稳加速,很快,但与我想象中的快有些不同

最后再来一波图片







总结:似乎每次谈到保时捷都会聊到关于911是其灵魂,而SUV和轿车系列则通过带来大量的利润,作为身躯来保护灵魂免受伤害,而从全新一代Panamera的实力来看,筑成身躯的肌肉越来越强大了,全新一代Panamera 4加长版在最大限度保持原有成功的优美线条基础上把功能性扩展到最大,让空间上的受限不再是Panamera车型的短板,同时也让它看起来变得更具个性和新意。

  • 帅哥美女
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