小鹏X9纯电版最低只要35.97万起，而增程版的小鹏X9，本应带着继续冲销量的使命，收揽更多消费者的青睐，凭什么卖到35万？这个定价背后，究竟有多少是真实价值，又有多少是品牌溢价？

动力系统存疑：东安1.5T发动机难担重任

小鹏X9增程版搭载的东安1.5T增程器，你们觉得这台增程器装自己车上值多少钱？在馈电状态下，这台小排量发动机仅有110kw的功率，还要为电池充电，带动2.3吨的车身高速行驶，其实际表现令人担忧。相比之下，目前市场上主流插混车型都是采用2.0T混动专用发动机，无论是动力储备还是发电效率都更具优势。

更让人质疑的是，小鹏选择东安动力，恐怕并非技术路线的最优解，而是受制于供应链的无奈之举。在核心零部件采购受限的情况下，小鹏不得不退而求其次。这种"将就"的选择，最终却要让消费者用35万元的真金白银来买单，实在难以让人信服。

配置升级缺乏诚意：自研芯片难敌行业标杆

细看小鹏X9增程版的配置单，所谓的升级仅限于表面功夫：新增极光青外观色、云间玫棕双拼色内饰，以及座椅等舒适性配置。这些锦上添花的改变，远不足以支撑其高昂的定价。

更让人不解的是，小鹏将自研的图灵芯片作为卖点进行宣传。在汽车芯片领域，英伟达的双Orin-X芯片已经经过市场充分验证，其可靠性和性能有目共睹。小鹏选择自研芯片，或许更多是出于成本考量，却要让消费者承担产品可靠性的未知风险。对于一款售价35万元的高端车型而言，这样的选择显然缺乏对消费者负责的态度。

品牌溢价虚高：产品力不敌同级竞品

在小鹏最为自信的智能化领域，岚图梦想家已经搭载带激光雷达的华为ADS智能驾驶辅助系统。这套系统不仅在感知能力上更胜一筹，其背后的华为技术背书也更具说服力。相比之下，小鹏的智能驾驶系统虽然积累了一定经验，但要三颗图灵芯片还要加2万，你能接受吗？

至于小鹏大力宣传的"大油箱+大电池"方案，更像是一场精心设计的营销噱头。官方声称60L大油箱可以让用户"按需加油"，但实际使用中，有多少消费者会愿意为了所谓的"选择权"，而常年背负着一个空油箱行驶？这种为了制造产品亮点而刻意堆砌配置的做法，恰恰暴露了产品定义能力的不足。

结语：迷失方向的小鹏需要重新审视自我

小鹏X9增程版本应承担起提振销量的重任，但在35万元的定价面前，这款车更像是一场品牌自我陶醉的表演。从动力系统的将就，到配置升级的表面文章，再到与竞品相比毫无优势的产品力，小鹏似乎已经忘记了造车的初心。

在竞争日益激烈的新能源市场，消费者正在变得越来越理性。仅靠营销话术和表面功夫，已经很难打动见多识广的现代消费者。小鹏需要认真思考：在品牌影响力尚未达到一线水准的情况下，凭什么让消费者为明显的溢价买单？如果继续坚持这样的定价策略，小鹏X9增程版很可能不是销量的救星，而是又一款叫好不叫座的产品。在残酷的市场竞争中，自信是必要的，但过度自信往往会导致迷失方向。小鹏，是时候重新审视自己的定位了。