7月以来，重庆持续40℃以上极端高温，多名小鹏X9车主反馈车辆在行驶途中突发空气悬架故障：漏气、车身单侧或整体塌陷，直接趴在路上动弹不得。

一辆起售价35.98万元、顶配超41万元的旗舰MPV，在高温天集体“趴窝”。车主质疑：是设计缺陷，还是品控问题？

一、故障场景：地库出来十分钟就塌了

故障场景高度一致：车辆白天停在地下车库数小时，下午驶上路面后不久，空气悬架突然报警，底盘传来持续漏气声，车身迅速下沉。

一位渝北区车主描述：室外39℃，地库停了5小时，驶上快速路仅10分钟车尾便突然塌陷。另一位增程MAX版车主更惨，新车仅行驶1552公里就在高速上出现空悬故障，修完跑到2500公里，相同故障再次出现。

二、客服怎么说？AI背锅？

小鹏客服最初解释：高温下空悬频繁调节，压缩机可能进入热保护。

但这个解释车主并不买账。问题在于，X9的空气悬架具备AI智能调节功能，行驶中会自动调整，并非完全由驾驶员操作。也就是说，用户没做任何事，系统自己也可能把压缩机“热到罢工”。

客服把原因归结为“AI控制、活动频繁”，在不少车主和市场观点看来，这相当于把锅甩给了系统逻辑。有分析指出，压缩机热保护通常只会限制高度调节功能，不会直接导致车身塌陷；趴窝的核心诱因，多与空气弹簧密封部件失效直接相关——比如橡胶皮囊在持续高温下发生蠕变龟裂、密封性能下降等。

三、小鹏道歉并延保，但未召回

7月16日，小鹏汽车发布公告，承认部分X9用户在高温等极端场景遭遇空气弹簧故障，公开致歉。

同步推出专项质保升级方案：前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、电磁阀盒、储气罐）质保从原先的5年或12万公里延长至8年或16万公里，且跟车不跟人，二手车主同样享受。官方还表示可叠加购买整车延保，前空气弹簧系统质保可顺延至10年/22万公里。

对于后空气弹簧，官方回应称前、后空簧在结构设计、制造工艺及受力状态上存在差异，目前并未收到后空簧此类漏气问题。

但争议并未平息。

四、车主追问的三个问题

① 为什么不召回？

有车主直言：“批量共性故障为什么不召回？”质保延长解决的是“出了问题能免费修”，而非“从根本上不出问题”。当一辆近40万的车在行驶中突然塌陷，车主面临的是实打实的生命安全隐患。事实上，2025年夏季广州车主群就已有类似反馈，时隔一年，同样故障在同样高温季节再次集中爆发。

② 上市前不做极热试验？

有消费者追问：“这么大面积故障，上市之前不做极热试验吗？”公开资料显示，X9在吐鲁番做的是高温动态性能、空调急速降温等测试，重点在电池和三电，并非针对空气悬挂做长时间的连续调参、热循环老化或密封件蠕变测试。

③ 为什么只保前不保后？

公告仅针对前空气弹簧系统，后空气弹簧不在延保范围内。官方回应称前后结构存在差异，但这一说法能否打消车主疑虑，仍有待观察。

写在最后

从2025年夏季零星投诉，到2026年7月重庆集体爆发——小鹏X9的空气悬挂问题，不是偶发个案。

当一家以“智驾科技”为标签的车企，连最基本的行驶可靠性都无法保证时，市场有理由追问：问题的根，到底扎在哪里？是零部件选型问题？是极热测试覆盖不全？还是低价扩张策略下的品控妥协？

道歉和延保是态度，但远不是答案。车主需要的不是“坏了免费修”，而是“不会坏”。

你怎么看小鹏X9这波操作？评论区聊聊。