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谁说虎9不越野，只是技术没到家！
越野冷知识
越野路上从没有平坦的剧本，每一道沟壑都是对车技的叩问，每一块暗石都在试探车感的敏锐。方向盘的细微震颤里藏着路面的脾气，油门深浅间系着车身的平衡，哪怕是车轮碾过碎石的声响，都在悄悄告诉你下一步该收力还是加劲。所谓人车合一，不过是在坑洼里摸透机械的脾性，在陡坡上练出肌肉的直觉，让每一次换挡、每一脚刹车，都和眼前的险途严丝合缝。越野的乐趣，总藏在失控边缘的掌控里。
我的瑞虎9是2.0T8AT车型带AWD，越野总体来讲比两驱更省心一些，但是我的技术还差点事，这不，上周六我和六位车友各自开车去东莞电光村的山林中嗨一下，结果就碰到了一点小事故。
其中有一段路是湿滑陡坡，车友说这是真正的考验。雨后松土裹着泥水，轮胎抓地力骤减，前车是两驱，爬坡时挠胎，泥巴飞溅，车身斜得像要翻过去，相当壮观。轮到我时，调越野模式，挂低速四驱，轻踩油门让转速稳住，眼睛紧盯坡顶的参照物，车身随坡度倾斜时，全身肌肉都绷紧了，直到车头越过坡顶，才敢松口气。
本想着这一段最难的路过去了就没什么事了，意外总在不经意中降临。当左前轮碾过一块半埋的岩石时，“哐当”一声，感觉左侧车身被顶起来了，往右稍打方向盘让车平稳落地后打开窗户一看左侧脚踏板被顶得凸起，旁边躺着一块大石头，驾驶门被踏板顶住怎么也推不开。从副驾爬出来时，车友们已围上来，老龚边踩踏板边念叨：“加装脚踏板得注意离地间隙，这种暗石专磕脚踏板和保险杠。”
车队继续往前行驶，经过一段窄路路过河滩的时候，有一块空地，车友们一起想办法，让我把车开到一个凹凸处，拿出后备箱的扳手老虎钳，帮我拆脚踏板，边开边开玩笑说："这脚踏板还不错，可能土地公也看上了！"，大家在溪边休息时也聊起这次的收获：过乱石堆要让底盘中间受力，避开踏板；湿滑坡路别猛给油，“蠕行”更稳；遇到交叉轴，提前收油防侧翻。
回程时车身上满是泥痕，却觉得格外踏实，感觉没有踏板之后瑞虎9显得更加干练。
我们应该敬畏自然，越野并不是征服自然，而是学会与路和解——读懂它的脾气，守住自己的节奏，才能在险途里找到那份独有的畅快。
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还是老款前脸好看
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瑞虎9还是挺能越野的
游客
