25年从六月份到国庆节最终下定高山8经历了差不多4个月的比较了解，当时预算是打算在25个左右的，这个价格在当时能选的MPV只有byd夏和广汽的E8，至于其他几款油车就不说了（不考虑纯油的），但夏和E8还是差了点意思，毕竟我还有冰箱彩电大沙发的需求，同时还得需要有智驾的需求，结合了这些需求，基本预算从25去到30出头了，那能选得只有梦想家，D9和高山8了，但D9和梦想家基本能满足冰箱彩电大沙发＋智驾的需求，基本价格需要去到30大几万了，梦想家得上华为智驾才能算有智驾可言，而D9的智驾需要上26款，智驾能力当时还是未知数，而且26款D9是新款都是没优惠，基本都是30大几的价格，综合了配置与价格，基本就只有高山8是同价格段配置领先，同配置的几款MPV中性价比最高的。

从国庆期间下定后，到10月18号提车，只等了2周时间，交车效率还是挺高的，从提车到现在总里程开了12115公里，燃油里程为2837公里，纯电里程为9278公里，加油费和充电费（包括家充和商充）的开销总共约3400元，大概核算一下为0.28元/公里。

外观/内饰：MPV的外观设计都大差不差，对于高山来说外观整体看着不算特别出彩，但整体气势和块头还是够大够气势的，高山8整体长度也有差不多5米3，还是挺大气的，车头前脸设计比较偏成熟稳重型的，并不是那种偏现代科技风的，但不过长城的车基本都是这种成熟稳重、敦实的感觉。高山的车尾设计我个人是比较喜欢的，一个贯穿大尾灯再加两边竖向各三条竖向灯，特别在夜里开车看着别人开高山时尾灯亮着的时候，看上去就挺高级的，虽然自己开着看不到自己的车，但每次看到别人开着高山路过就觉得挺帅的。

内饰整体感觉还算是满意的，虽然跟梦想家和D9比，内饰的设计没有它们两个那么高级一点，但整体从价格和配置的对比上，是要比它们两个要更性价比一些，所以综合上来说这个内饰也算是可以的，目前我感受到不足的就是二排的杯架设计有点不好，因为杯架设计放在二排过道中间，而且这个位置基本都是视野盲区的位置，如果要进入第三排的人没看到就容易把杯架给踩坏了，所以我基本就不用这个二排杯架。

空间感受：高山8的空间是最让我惊喜的，基本全家长途出行，拉了一大推心里货物，都能装，而且一二三排都能坐得很宽裕，再加上二三排是同轨道，行李如果多一些，就舍弃一下二排空间，也能让二三排都能坐到舒服，我同事都体验过梦想家和D9的二排，说二排空间感受最大的就是高山8了，具体高山8怎么设计的不清楚，但从体感上来说就是高山8比较宽裕，可能是座椅上在某些位置稍微做小了一些，整体就空间就大了。

好用配置：标配的HI4四驱动力，四个模式可以适用不同的场景，让一台MPV不再是只能在城区铺装路面上行驶。还有就是智驾，像我这种从油车向着新能源转变的，长城的智驾使用下来，我个人感觉是够用的，特别是在长途高速行驶，有了智驾是真的能让旅途轻松好多，不再需要像以前开油车那么累。还有自动泊车功能，因为高山8车身太大太长，如果要依赖自己泊车还是挺费劲的，基本我都是依赖它的自动泊车，轻松太多了，而且停得比我停的还好。

驾驶感受：在同等价格段的MPV里面，高山8是标配四驱的，其他都没有，有同事都说你在南方的也不用经常跑烂路沙路的，要四驱干嘛，又不会用到，两驱都够用了，我只能回他说，那你是没感受到四驱动力的魅力，这么大一台车，在拉满人和行李的情况3吨多重，有四驱的话在高速行驶和超车上就轻松很多，而且开起来整体感受跟我以前开老本田CRV一样，不会感觉车很大，动力还比老本田还足。那有人会说那你开着四驱动力是足了，那能耗也偏高呀，但高山有几个模式可选择，如果平时开长途或者想节能的时候，正常经济模式下在南方都是够用的，也能耗低，但运动和雪地模式，当需要用到的时候，它有就可以省了不少尴尬的场面了，去海边看日出，在沙滩边有了四驱脱困是比较轻松。

智驾能力：高山8的智驾coffee pilot整体使用感受我个人感受是够用的，我当前总里程12115公里，使用智驾的里程数为7838公里，智驾使用率有64.7%，我个人感觉我的智驾使用率是偏高的了，基本长途高速都是智驾在开，但辅助驾驶就是辅助驾驶，不能完全依赖它啥也不管，基本就是遇到紧急情况该自己接管的还是得自己来，毕竟它也只是一个辅助驾驶，但正常的市区道路和高速都能用，但乡村路和某些城市路况复杂的除外（潮汕三市的市区道理除外，摩托车电动车自行车都是飞来飞去的），特别是在3.3升级到3.4后，城区的智驾能力也提升了不少，升级到3.4后确实在变道和分叉口提前变道的能力更加丝滑了。

续航能耗：纯电满电可跑172公里，百公里电耗大概在25度电左右，高速上速度不超过时速100的话，基本172纯电里程基本能跑到位，基本纯电车跑高速都是一样的，速度一上来掉电就比较快，因为买车到现在大部分都是开电为主，没有试过满油满电的情况下能跑多少公里。混动模式下充满电跑过几趟四五百公里的高速，基本是智驾压着限速跑的，平均百公里油耗在5L-6L之间，加92号油，核算下来大概是每公里是4毛钱，3吨重的大车跑得比我老本田CRV的油耗低差不多。所以平时市区上下班通勤80-100公里跑纯电刚好够用，虽然纯电续航172公里会少了一点，但是有家充基本每天晚上一充，也是够用了，长途跑高速的话试过开纯电，但中间服务区还需要补电太耗时间了，而且高速服务区的电费其实也挺高，核算下来百公里电耗25度电，还不如直接开智能混动，可以省事又省时。

电池顾虑：高山8的电池是蜂巢能源的，当时在购车之前也了解了一下，那肯定品牌知名度上来说宁德时代的电池是更出门的，但在网上了解过后，也看过对长城的蓝山的电池也是蜂巢能源的电池进行破坏式测试，从安全性上也是比较稳定的，而且在网上搜索了一遍长城的车有没有因电池自燃的案例好像也没有，在当时唯一的一个案例就是以前的一辆玛奇朵，说是车主将慢充改为快充导致的，还有就是另一个案例就是一个修车店里有一台高山和另一台其他品牌的新能源，因旁边那台新能源起火导致整个店都烧了，停在旁边的高山整体车身框架和电池都还保持完好，综合当时能了解到的，也能看得出长城在造车这一块是把安全性放在第一位的，所以当时对电池的顾虑也就打消了，现在整体用下来还算是满意的。

现在在30万这个价格段也出了另外两款MVP了，小鹏X9增程版和银河V900增程版，虽然它们也都标配冰箱彩电大沙发，也都升级了大电池，确实在续航上来说比高山8要多一些，但现在让我再做选择，我应该还是会选高山8，1.高山的销量相比较其他两款还是较高的，整体市场的保有量会更好一些，2.虽然很多人都说增程技术现在已经很牛了，但插电混动发动机能直驱确实是比增程动力要更加稳点一些，在高速行驶上，可以更加稳定。3.X9的智驾能力虽然说也不差，但总归少了一个激光雷达选择视觉方案，少了一个激光雷达，还是差那么一点，V900有激光雷达，但V900前两个月的销量还未得到市场认可，而且v900的智驾能力相比较而言还是差一点的，其实当时是有想过等一等X9增程版的，但想到它没有激光雷达，同时长城的造车更加看重安全性，无论是哈弗，坦克，还是长城炮和魏牌，基本在高速交通事故中，长城的车都是很硬很耐撞，毕竟长途高速出行车上坐着老人小孩，所以车身安全性还是更加重要的，所以最后还是会选择了长城的魏牌高山8，也不是别的车不好，而是它更适合我。