作为25款高山8插电混动的车主，刚刚听说高山HEV试驾车来到了我的城市，接到试驾邀请，我其实没报太大期待。传统的油混我开过两台，省油倒是相对挺省油，但开起来总感觉少点感觉。直到我昨天开了高山HEV，他跟传统的油混车根本不是一个思路。

        我的计划就是各种路况都要走一下，先市区溜达了一会儿，紧接着上快速路，最后走一小截颠簸土路。

        首先，意外的感觉来自于2.0T混动专用发动机，数据我就不念了，让我愣住的是满载爬坡那一脚下去，油门没踩一半，车就快爬上去了，有一种顶着后背走的感受，加速平顺不拖沓；快速路上没有那种像坐船的感觉，就是纯纯的舒适和静谧；到了下雨天，HI4智能四驱抓地那是实实在在的稳健，这一套完全感受下来，就是和同级别传统油混车之间的硬分水岭。

        然后，我还想说一下智驾，对于传统的油混车大多停留在自适应巡航和车道保持阶段，而长城这个NOA真能帮你开车，不是摆设，那颗192线激光雷达不是白给安装的，高速noa,城市noa全部都支持。快速路上我激活了他，自己超车变道，干脆利落，就像个老司机 动作一气呵成。但是他也没有那么激进，整体偏保守，对于我来说这能让我更加安心。感觉在这个价位里，这个动力，还给NOA的蓝牌车，没找到。

        最后，就是高山HEV这个3.6度电池，他就是人们常说的“我可以不用，但你不能没有”。220V外放电对于喜欢露营的人来说是个福音，小冰箱，烤箱，烧水壶，他都可以用了。放在以前我真是不敢想得有多么火爆。这也是为了许多喜欢传统纯油车的人特意设计，不再为充电而烦恼。当然了我还想额外说说他的智能座舱，跟新能源的简直一模一样，冰箱彩电大沙发，一应俱全。哼着小曲听着歌，喝着冷饮按着摩，简直不要太巴适。

         试驾完我还体验了一把蓝牌车的自动泊车，真是不敢想，蓝牌车不爱停车的人也有了手中的利器！

         谈完所有的关键点，就剩最关键的价格了，27.58万起，提前小定送终身免费基础保养（感觉这个是最大的优惠，为什么25款插混高山8没有）。这个价格放在过去传统车上，你得到的仅仅是相对省油，二驱，动力弱等标签。而有了高山HEV，他重新定义了蓝牌车也可以有同样的享受:智驾，四驱，2.0T，外放电，智能座舱。

        试驾完走的时候，听见一对中年夫妻和销售说:“我家没有固定车位，装不了充电桩，但想带着全家人见见美好的世界，加油就走，别让我操心充电”。我心想，这不就是冲着高山HEV来的嘛！如果他要是有固定车位，那肯定插混PHEV更加省一点，没有那HEV就是他最好的选择。

       回去的路上我还不由得感慨，长城这个思路真好，高山HEV那些卖点并不是噱头，他就是冲着喜欢油车的那批人来的，而且来的方式一点都不客气，只能说很“粗鲁”！