时间过得真快，不知不觉爱车已经陪我2年零2个月了，行驶了8万多公里，这期间和爱车的共处，有感而发，分享一下我的用车心得，希望对大家有所帮助。
⚠️先介绍一下车型，2023款马自达CX-50行也，在2023年11月份购入，目前行驶了83702公里，这辆车搭载2.5升自吸发动机，匹配6at手自一体变速箱，综合油耗7.6，车子总体表现还不错，尤其是驾控感受和辅助驾驶功能表现尤为不错。

🚗行也驾控感受确实不错，尤其在高速上，别看这大块头，只要车速开起来一点不觉得笨拙，打方向变道加速，完成超车一气呵成，说实话在合理合法的情况下，怎么踩怎么有，（100速度需要超车，先打转向 看准时机打方向，同时油门踩到一半车辆就迅速变道超过去了）这也需要一定的驾驶技巧，油门的控制程度，（三段式踩油门，不要第一脚就到底)，以及预判能力，越开越上瘾，很有驾驶激情。
🚗自适应巡航功能也不错
在跑高速时，根据当下路况，在方向盘上设定好合理时速，选择和前车保持相对安全距离后，然后开启按钮，双手放在方向盘上，双脚放松离开踏板区域，这样开长途跑高速，相对轻松多了，十分方便。当然我在用这个功能时，也是要观察实时路面情况和周边环境的，并不会完全交给车辆去控制，而且当你双手都离开方向盘超过三秒钟，车辆会发生提醒，直到你重新握住方向盘才会停止提示音，很人性化设计。

🖤也有一些问题缺点

1️?辅助驾驶针对车速和车距，对车道里的障碍物，车辆识别能力很有限，尤其是地上的石头，锥桶，杂物这些不规则的物体不好识别避让，真要是跑高速，之前就遇到一次货车遗落掉落木棍，辅助驾驶识别不出来，幸好我接管了，否则后果很严重。
2️?车机不动就没有网络，要不就是卡屏，死机状态，虽说油车这方面都不如新能源，但是你好歹流畅度跟上啊，车机硬件软件是真拉胯，厂家就不能好好升级一下。
3️?这车还没上市时，厂家就宣传2.5智能变缸技术，百公里油耗降多少，说实话，那个都是在特定路况和速度下跑出来的，现实中开车路况有几个这样的，再一个变缸过程中，发动机有抖动，降低驾驶感受，而且时间长了会不会有安全隐患，建议厂家后期可以设置关闭程序。

4️?这个主动刹车系统过于灵敏，有时候甚至是误判，明明我与前面车辆还有2米左右间隙，上来就给要一脚急刹，还有一次我绿灯起步，右后面一辆电动车从我车右前方骑行，又是一脚急刹，差一点造车后车追尾，这就不够人性化，有点吓人了，希望厂家后期升级优化一下。
🚗总结:上面这些都是真实经历金和用车感受，希望厂家优先解决主动刹车系统升级，以及变缸技术优化，这两个对驾驶方面影响作用比较大。不过这车总体还是比较省心的，维护也简单，我还是挺喜欢的。