＃极越车主要求恢复售后体系诉求是否合理＃按照相关法律合理，但是闪崩了谁来负责？
       近期极越汽车闪崩成了车圈的热点，引起了广泛关注，极越汽车CEO夏一平在全员大会上宣布公司进入“创业2.0阶段”，意味着公司彻底解散。之后员工维权、供应商讨债等事件相继爆发，极越汽车面临严重的经营困境。

      那么背靠吉利和百度两大巨头的极越汽车为何闪崩呢？极越汽车闪崩的原因是多方面的，技术与资本的双重困境是主要原因之一，极越汽车在成立初期虽然获得了百度和吉利的支持，在后续的融资过程中遇到了困难，资本耐心逐渐耗尽。极越汽车过度强调技术创新，市场接受度不高，销量一直不佳。极越汽车内部管理问题也凸显，如员工社保停缴、供应商欠款等问题，进一步加剧了其经营困境。国内新能源汽车市场竞争激烈，极越面临来自华为、理想、蔚来等头部造车新势力的强大竞争压力，最终极越难以继续维持，闪崩！
       极越闪崩后售后问题按照国家三包政策该怎么保障呢？根据国家三包政策，极越汽车应确保其三包和质保责任受到法律保障，相关责任由法律规定的主体承担。车主在车辆质保期内出现质量问题等，可按规定享受相应的保修、包换、包退服务。

      吉利和百度作为极越汽车的股东，应承担起售后责任，吉利汽车可以负责售后维保，百度则负责智驾维护。售后工作应由吉利的售后网络以及极越原有的售后渠道共同承担。
       售后的维修保养零部件供应方面，按照《汽车销售管理办法》规定，供应商应保证停产或停售车型至少10年的配件供应，极越汽车也应遵守此规定，以确保车主车辆维修时有配件可用。

      写在最后：极越车主要求恢复售后体系的诉求是合理的，并且应得到国家三包政策的保障。不过由于极越汽车已经闪崩，售后问题的具体解决还需依赖吉利和百度两大股东的积极行动和合作，让我们拭目以待看看这两大巨头如何解决此次事件吧！