最近腾势超跑车型被曝光，引起很大热度。据传这款车原本是方程豹Super 9的量产版本，后来被划分到腾势品牌下。

动力性能超强前230KW+后960KW共1190KW的总功率，性能猛兽都不足以形容它了，不知道啥样的人才能驾驭的了？

有博主拿它来跟小米Su7 Ultra对比，从参数上看起来确实比Su7 Ultra的1138kW要强点，不过就是不知道这迪王的磷酸铁锂电池会不会又拉后腿。毕竟按照它大哥仰望U9的参数看，1000kw不到的功率、80度电池包，整备重量做到2475公斤，比小米Su7 Ultra的2360公斤重了110公斤，吃亏严重。

要知道小米Su7 Ultra不光动力比仰望U9强很多，电池包容量也多了接近14度电，这不光让仰望U9所以在纽北以及各大赛道上成绩确实比小米差不少，在很多粉丝嘴里也被骂的挺惨！

别到时候车型出来了， 动力参数确实上去了，结果重量也相比大哥仰望U9同步增加，那就真成了笑话。就像汉L和唐L一样，动力参数比友商高很多，结果加速却不及友商一样。虽然力大可以砖飞，但是砖太大了也吃力不是？更何况，这么重的重量极度影响续航，这对电车来说确实也是非常大的问题！更何况，这么重的重量极度影响续航，这对电车来说确实也是非常大的问题！

除了整备质量以外迪王还有个问题要提出来，那就是笛子产品定义以及品牌定位混乱的问题越来越严重了。先说这个车型竟然先是在方程豹旗下研发的，我就不知道方程豹的产品经理想干啥？

一个主打硬派越野的品牌搞性能超跑，这说得通么？两种极端车型的需求完全是不一样的，设计侧重点也完全不同。硬派越野强调的是极限安全，机械强度冗余要做的非常强，而性能超跑除了性能外，还要极度轻量化，这两个需求本来就是背道而驰的。放在同一个品牌下研发，既要又要肯定是两个都不成的。不过还好后面车型划给腾势了，还算亡羊补牢犹时未晚。

但是这又出现一个问题，那就是这个车型性能超强，在腾势品牌里对品牌有拉动作用，但是你让大哥仰望怎么活？

仰望品牌应该是笛子最高端的品牌，产品也应该是最极限的产品设计。这腾势出来一个性能炸裂的车型，那仰望品牌定位和U9车型收到的冲击可不是一般的大，更何况这车型如果真的只卖30多万，仰望U9可以寿终正寝了。

你要说有钱人只买贵的不买对的，我觉得真是在瞎说，有钱人真的傻么？在油车时代，兰博基尼、法拉利、迈凯伦和布加迪等有品牌光环还可以这么讲讲，但是在新能源的新品牌时代，谁家现在都没有太强的品牌光环，靠信仰卖车估计还是要输的一塌糊涂。

当然性能强该夸的要夸，但是产品线混乱、品牌之间互相打架的事该骂也得骂。笛子虽然技术储备多，车型可以多多益善，但是产品线和品牌定位还是要做好区隔。不然就像之前汉唐系列一样，产品售价忽高忽低，高端车型卖不动，低端车型也不见得能上量。

现在迪王手握王朝、海洋、方程豹、仰望和腾势几大品牌和系列，真的好好想想后面各产品系列的定位和发展了。要拧成一股绳一直对外才有用，内耗太大了，只能事倍功半了！