23年12月，我正式提了自己的2023款阿维塔12后驱版。当时选车的需求很明确：外观必须够特别；智能体验要领先；驾驶要舒适、不颠；预算也控制在后驱版范围内。阿维塔12的造型辨识度高，车内科技体验又是我喜欢的风格，于是就在试驾几次后果断下订。
现在车快两年了，累计已经跑了3.5万公里。整体体验下来，有惊喜也有真实的槽点，给准备入手的朋友做个参考。
外观方面至今我依然满意。无后窗设计起初担心适应不了，但配合后视流媒体和远端屏，用久之后反而比传统后视野更清晰。夜间、雨天的可视效果也比我之前开的车强，开出去回头率依旧很高。
内饰与空间部分，12号称“未来座舱”确实名副其实，中控布局简洁，远端屏+电子外后视镜的组合用起来很顺手。内饰用料整体不错，但偶尔还是会有小异响。前排空间宽裕，后排头部空间一般，长途家里人会反馈略压抑，不过地板全平，腿部空间伸展不错。
电耗与续航表现属中规中矩。夏天日常通勤电耗能压在15kWh/100km左右，冬天的电耗和续航折扣比较明显，高速续航也会打折，不过规划好路线问题不大。
华为智能驾驶体验是我愿意重点夸一下的地方。城区 NCA 基本能做到“放松驾驶”，识别红绿灯、车辆、行人都比较稳，变道逻辑算自然。高速 NCA 的稳定性更强，长途自驾时明显减轻疲劳。记忆泊车也很好用，尤其是自家车位固定路线，一键就能完成。不过也有不足，比如在人车混行复杂的小路口，偶尔出现犹豫，需要自己接管。
总体来说，阿维塔12这两年给我的感受是：优点很突出、缺点也很真实。要我重新选择，阿维塔12依旧会在我的备选列表里。