其实这个帖子，原本是我买车时最不想发的，但无奈自己的疏忽和意外总归还是来了。
从 2011 年拿到驾照，15 年的驾龄中，这是遇到人生唯二的事故了（还有一次是 2020年国庆在江西高速被人追尾，又是国庆？！）。
意外的发生
时间是 9 月 28 日上午 8 点 40 分左右。
临近国庆放假了，也就是因为临近放假，可能让自己过于疏松了防范意识导致事故的发生。那几天的杭州一直都是淅淅沥沥雨水不断，当天上午也微微细雨。
开车进了公司地库，结果因为地面有积水没有注意观察，同时又为了尽快避让行人，微微提了点油门，结果是积水+起伏坡道，导致打滑，刹车不及怼到柱子上。
现场惨状
直接车头怼了柱子的 90 度尖角
搞了个地图画一下事故路线图，给自己一个好好反思，也给大家做个警示
每天都习惯性走的熟路，因为一个疏忽翻车了。
怼到了柱子的尖角，受力点非常集中
由于是正对着 90 度的尖角撞击，所以受力点非常集中，但不幸中的万幸，就是完美避开了气囊感应器，没有引爆气囊。
红框内是一摊积水，箭头处 是一个起伏坡道，上坡加下坡的高低差，导致刹车能力同步削弱了很多
事后我回到车上去看了记录仪，过了坡道之后，当时车速在 25 左右，最后撞停瞬间是 7KM，但这个速度是车轮的速度，而不是真正车辆的运动速度，真实的车辆运动速度估计有 20km。速度+车重+尖角，三个核心关键词。
事故的处理
事故发生后，先后拨打了保险公司、交警、以及 4S 店。撞击没有触发车辆的 sos，都是自行联系相关单位进行处理。
接下来就是等交警到场开单，确认车损、物损情况，然后开具事故单，一顿忙碌。大概事故发生 30 分钟后，阿维塔的官方客户打电话过来询问情况，是否需要帮助等等。那个时候我正好在跟交警开单，没聊几句就拒绝了官方客服的帮助（事实上，我都已经联系好了，也不需要什么帮助，我还要花时间回答客服的问题简直就是浪费我的时间）。
事故是 8 点 40 左右，呼入电话是 9 点 11，差不多半小时后
交警开完单子后，4S 服务小哥开着 一辆 11 过来了，确认了现场情况，然后就等拖车过来。由于当时没有带物理钥匙，就给 4S 服务小哥开了一个临时授权。
这里不得不说，阿维塔对于事故的响应服务还是可以的，出了事故专员上门查看现场，并提供免费拖车，其他品牌商都没遇到过能来现场支援客户的。在我完成全部处理手续之后，我就离开了现场，后续所有的事项都扔给了服务小哥，我就甩手回去工作了。
回到自己工位上，然后通过阿维塔 app 还能看到车辆位置信息，实时掌握拖车方位和预计时间，还是挺好的，科技智能改变生活。
但是作为一个 15 年的老司机（现在破了金身。只能是自诩老司机了），发生这种事故，然后又是早高峰，真是丢脸丢大发了。
手续都 OK 之后，车辆正常启动，然后开到地面，等拖车
由于撞击点过于集中，导致前脸完全龇牙咧嘴了，下一步等着拆检吧。
当前晚上，一直很懊恼，心中在怨自己过于大意，同时也对物业不作为有很大情绪，直到到晚上，我突然想通了。
我觉得冥冥中是不是我该有此劫，在即将长假开始之前，这是对我一个警告，小塔很有可能是帮我挡了一灾。于是我瞬间心情就好了大半，也心疼我的小塔为我挡灾，于是当晚就决定，取消了全部出行计划，这个假期，就乖乖呆在家里吧，减少外出。
维修期间代步车
由于临近国庆假期，4S 服务中心的技师少，但是维修保养车辆又多，这一次的修复预计是要经历一个完整的假期了。
到了 4S 之后，我跟服务小哥问了下，预测大概需要多少的损失，我自己预计是 4-5W，然后小哥说估计 4 万上下。
然后我也申请代步车，小哥说帮我去申请一辆代步车。
但是很可惜，阿维塔服务中心并没有提供同品牌的代步车，而是给了一辆小鹏 P5（而且貌似还是个丐版）。这里也是想要吐槽下，作为对标豪华品牌的阿维塔，虽然你目前混的不咋地，但是代步车有点廉价了。
提供了驾驶证扫描件，然后代步车直接授权到 10 月 10 日，看来这个维修够长的
代步车，黑色下鹏 P5
杭州的阿维塔西湖店，跟隔壁的小鹏，都属于一个经销商集团广成集团，开始我还以为是隔壁 4S 的车
杭州这边的西溪路，集中了很多 4 S 经销商，大部分都属于广成集团下面的，只有鸿蒙智行、理想等少数是其他的。原本以为这个代步车，也是隔壁小鹏4S 的车，后来一问，小哥说是他们统一找租赁公司租的车，目前整体环境都卷，经销商为了效益也是各种压缩成本，暂且理解一下，很多阿维塔车主据说一般性维修的时候连代步车都没有，我能够申请到十多天的代步车，这服务已经相当 OK 了。
当晚回家路上拍了一个代步车的里程表， 3万多公里，这也算比较新的车了吧，我自己的 12 也已经开了 3 万多了。但是这个小鹏，开起来的质感，跟阿维塔的差距，确实对得起两者之间的价格差异。
3 万 4 千公里数
p5 的这个屏，这是模仿 model S？
接下来就是开始代步假期
整体前排全貌
作为一个已经停产的车型，p5 这个车，或者说这个配置，感觉就是为网约车定位而设计的。如果让我用一句话来评价它就是：“改成电池电机，然后配了个大屏的传统油车”
1、这个车，没有智驾功能，甚至没有自适应巡航，你按了定速它就是真的定速，前面有没有车它都保持一个速度的那种老底子定速；
不要说高阶智驾，就是智能点的定速都没有，这绝逼是个丐版车
然后这个车机的视觉风格，虽然它提供了白天、黑夜、自动切换三个模式，但是实际用下来，那个自动切换的模式是属于弱智的“自动模式”，它似乎是跟着每天固定时间来，但是如果你进隧道这种情况，它就不会切换到夜间模式，而且的自动亮度功能也很不好用。这种车机体验，更加印证了这就是个被官方用户体验排除在外的网约车版本。工具车嘛，主打一个赚钱工具，要什么体验呢。
2、只有后视摄像头，没有前方，更没有侧方，如果你倒车或者挪车，只能看到一个后视，然后你注意听后雷达的声音，嗯，前面？前面没有摄像头，甚至把前面雷达探头都省了，这你受得了吗？这必然是给网约车司机的配置么；
3、倒车的时候，后视镜的形状+自动下翻，下翻之后它只能让你看后轮的位置，但你就看不到车屁股后面的视野了（因为它的后视镜形状，切掉了一块视野），还要手动把它的镜片角度去查看后面的视野。
4、车的内饰部分，只能说通过了一些比较廉价的材料给前排塑造了些许品质感，但说实在的还是一股子网约车味道。
PU 皮软性包裹
杯架、充电座附近的高频磕碰摩擦区域，给配了高级的钢琴烤漆件，4w公里已经痕迹满满
注意这个杯架的卡位器，是类似于软性乳胶的卡位器，已经磨损有点厉害了，还有一个凹进去了，抠都抠不出来。而且我在新款的小鹏展车上，居然看到的卡位器还是这种，嗯，有些地方的成本控制还真是克制。
整体全局，车机屏幕的贴膜已经划痕累累，钢琴烤漆也是划痕累累，做一皮质也是单纯的 pu 质
塑料的仿木纹件，也是高级不足，廉价的味道
5、驾驶感受来说，刚拿到车感觉方向有点歪，偏左的感觉，后来发现原来是胎压不均导致的，补了胎压后没有这个问题了
说了挺多缺点，说说优点吧
1、座舱空间满意，虽然这个车尺寸不大，但是后排空间足够
后排空间挺大
2、 后备箱空间很大，满意，比我 12 的后备箱大了，12 的后备箱一对比简直相形见绌
典型油车味的后备箱，下凹的空间，没有电动尾门，节约了电机撑杆的空间，可以装很多东西
3、操控感不错，由于车小，掉头半径小了很多，开起来比较轻快，加速挺猛，隔音也还行。
4、车机地图自带充电站展示，这个功能还是很实用的，但是阿维塔的鸿蒙座舱的地图却没有。
作为一个电车，看到地图上满屏的充电站，你是不是有不错的安全感？
虽然 p5 不太行，但是后面维修期间去小鹏 4S 店看了下新款的 mona l03，还有 GX，X9，新一代的产品还是有明显的产品力提升的，不过还是有些廉价感存在。
拆检和维修日志
29 号进店，然后就开始了漫漫的维修期，在取代步车的时候，去车间看了一下拆检的情况。车辆的受损让我有点意外也有点惊喜。
意外的是，我没有想到受损的东西有这么多，惊喜的是，就是维修方案居然这么简单“拆-换-装”就结束了。
受损清单，先公布一下
总体定损的过程，是事故处理小哥先报一个总体维修清单，然后保险公司定损员逐一核实，保险公司不认可的事项，予以扣除，维修过程中发生的小项新增，继续添加，直到最后保险公司和 4S 商定一个最终的赔付金额。
由于阿维塔的零整比很高，所以保险公司并不按照 4S 的标准报价进行赔付，而是采取一个折扣优惠价。 最终整体定损金额定格在了 3万6。
拆检过程记录
29 日到店查看拆检情况
拆了一部分，防撞梁已经废了，里面的水箱散热器、冷凝器、水箱框架全部废了
看下防撞梁的形变状态，下方是90 度柱子尖角的冲击点，应力过大，右侧梁头连接处断裂释放应力
上方是支架断裂的大灯，需要更换，下方是变形的梁
阿维塔巨大巨厚的铝合金梁也断裂了。20 的车速、2.4 吨车重、集中受力点三个共同因素
梁头安装位，左侧，完好（个人猜测是防撞梁的断裂，吃掉了最大部分的冲击力）
这是右侧的梁头安装位置，同样保留了完好，最大程度减少了刚性事故
这里要说一下，铝合金材料本身的屈服强度确实是低的，所有防撞梁头位置吃掉了柱子带来的冲击，用断裂的方式保护了部分的冲击伤害，这也解释了我当时在车上的时候，就听到了撞击声，但是我身体并没有随着冲击往前冲，似乎没有那么大冲击力，可能也是因为直接这个梁承担了。
96 线的大激光，擦了边，换新的
激光雷达的铭牌是这样的
激光下方还有个毫米波雷达，这个没问题，换不了
洗涤壶挤破了，当时就发现透明的水流了一地（不是防冻液那就是这个洗涤壶）
由于防撞梁变形向内挤压，把水箱、冷凝器等 3 个散热器，空调管变形，水箱框架报废、风扇损坏
29 日只能拆这么多了，机修组陆续放假，人不够了
增程器完好，没有受到直接冲击
走之前，回望一眼可怜的小塔，耐心等待你的重生吧
9.30 日下午继续到现场查看拆检受损情况
第二天已经基本拆解完成，散热器、冷凝器、水箱框架，都已经拆解完成确认都需要更换全新件
第二天拆解基本完成，留在车上的东西都 OK，需要换的下拆下来了。
增程的 12，似乎有 3 个散热器，增程器一个，低温散热器一个，空调冷凝器一个？具体不太清楚
散热器变形，但是没漏
型号标识
散热器曲度
水箱框架等
这个应该是前向的毫米波雷达控制器，看型号里有 Radar 字样
30 号现场最后确认了一下受损的位置，就到下图为止了
几乎所有损坏的部分，都是拆了换新，都不需要做任何钣金矫正，也算不幸中的幸运了。
从这个角度可见，这次的损失，就是到水箱框架的电子风扇为止，往前部分的部件，全部拆除，左右叶子板，纵梁都没有受到影响，然后换上全新配件，甚至连钣金都不需要了。
剩下能够正常使用的完好件，暂时先放到后排了，我看大灯件还是有一些相对尖角的位置，放在后排我怕划伤内饰，也特地交代给服务小哥帮我做一个保护，小哥也用心帮我做了防护，如下图
售后小哥帮忙垫了缓冲泡沫垫
整体拆检定损金额最终是 4W 出头一点。
来自焕新无忧险的安慰
当时由于买车时是打算给家里领导开的，所以额外买了个 3 年的换新无忧险，俗称全损换车险，但这次损失是够不上全损的，所以可以根据定损金额，提供 20% 的比例提供额外的补偿安慰。
虽然4S 的报价单是 4W 多，但最终赔付是按照保险公司的实际定损额来的，也就是最终保险公司支付的维修费用，才是 20% 的赔付基数。
透个底，最终人保跟 4s 商定的赔付金额是 3 万 6，也就是说，我的保险安慰金是 7200 多。
既然有额外的补偿可以拿，那必须把相关材料也赶紧准备好：
整理了一堆材料，打包发给售后小哥
然后我就用这 7200 多的安慰金，也给自己安排了一个生日礼物。铛铛铛铛～它来了
罗技直驱RS50 方向盘模拟器
罗技直驱RS50 配套踏板，这踏板老硬了，比尊界 V800 的还硬，踩不断
漂亮
由于本人是汽车爱好者，也喜欢玩玩模拟驾驶游戏，平时就玩 GT7，从当年的 G25、G27 开始流口水，直到今天，终于干上了一套hen'huo狠货。这个盘子手感非常棒，直驱的反馈力和压到路肩和草坪的动态震动，感觉非常爽。
感谢小塔帮我挡灾，还送了我一个梦寐以求的大礼物。
修车修车，哦不，装车装车
由于不幸中的万幸，最终的维修方案，定下来就酷酷一顿拆，然后酷酷一顿装，所有的配件都是全新安装，加 2 个面的喷漆
10 月 4 日，继续到店，查看维修进度，已经到货且可以安装的件，已经完成了部分安装，这也是我交车前最后一次到现场查看了
新的防撞梁已经安装去，8 个螺丝孔直接拧上，师傅说纵梁没影响，孔位完全一致，没有任何调整
新的防撞梁，是纯铝合金的颜色，跟原厂的不同，结构上也有点差异，连接纵梁部分，比出厂件要圆润一些，见下图
这个是更换的维修件
这个是隔壁工位的一台黑色 12 ，同样位置的照片
上面两个图，可以看到更换件和出厂件是不同的。
更换件没有喷漆，且纵梁部分更圆润，按照肉眼理解物理特性，似乎比纯方形的结构要更强一些，而且焊接位，明显要比原厂件更宽。
防撞梁内部结构，还是吕型，跟原厂一直，厚度也没有差别
伸出一个手指，对比下结构的厚度，比较明显
当时有个疑问，为什么防撞梁没有跟原厂件一样喷漆呢，然后我在车间找了一台拆了前保的阿维塔 07，发现它的原厂防撞梁，也是没有喷漆的。
从防撞梁上的灰尘和安装支架的遮挡痕迹来看，这个梁应该就是出厂件，这个配件是没有喷漆的
看完了维修进度，顺道去隔壁小鹏看了下新车
这个 L03 的侧面和尾部还是比较漂亮动感的
但是前脸设计，我不太喜欢，跟智己一样，都丑哈哈
内饰有点像蔚来的设计风格，年轻人比较喜欢吧，还是有些廉价感，但是坐着的感受，座椅舒适性不错
逛完就回家了。等修复完成交车吧。
等待交车
10 月 4 日后，我就没有去过店里了，都是通过微信跟售后小哥聊。可能国庆假期期间人少都太忙了吧，微信上沟通得到的回复都是比较慢，根据我现场观察来看，阿维塔西湖店真的是车山车海，广英你搞个大一点的场地，加点人手吧。目前的感觉，售后服务小哥们都是满负荷的状态了，比较辛苦。
总之这个过程比较煎熬，等着机修回岗快点修好吧。
然后就一直到了 10 号 交车日，跟售后小哥确认了能否交车，但是事故处理完之后，我还需要处理两个索赔事项
1、二排中央扶手的盖板开裂问题
2、门把手弹出的问题
上述两个索赔项，10 号来不及处理了，于是就商定 11 号中午过去取车。
10号晚上，我通过手机 app 注意到，我的小塔也吃上了 4S 的电，这是为明天的交车做准备吧。
终于见到重生的小塔
11 号吃好中饭，我就把代步车开到4S 准备把小塔接回家。
考虑到之前售后小哥的回复速度，看到他们实在的是忙得不行，我就专门给 3 位帮我开服务单的小哥点了瑞幸，以表谢意，我相信自己先温柔以待，也能给他人一点小幸福小开心吧，假期还要做服务工作，多多体谅，也给他们带一点情绪价值吧
三杯给小哥，一杯给自己
到了 4之后，我拿出随身带的手电筒，把后排内饰进行了逐一检查，因为维修期间有些配件放在后排，而且中排扶手更换也是个不小的工程，我需要确认没有造成划损，同时确认更换后的中排扶手功能是否完好。
然后也找另外的维保小哥要了扶手更换的视频记录
完成检查之后，就回到休息室等待交接手续
确认好功能后，在休息区等小哥过来拿饮料
有了情绪价值，接下来的交接都比较愉快，大家都心情不错，沟通顺畅
大家的心情都跟着百香果一样，灿烂一点
我的小塔，已经焕然一新
机舱 盖板也清洁如新
由于这次事故，前面的牌照弯折了，我就重新 12123 上下单一副新牌照，但是机修组没有注意到工单，把之前的旧牌照装上去了，于是重新前往钣喷中心，拆掉旧牌照，换装新牌照
地上是新申领的牌照，加上之前的牌照框，需要更换
机修师傅拿了钳子工资几下就拆掉了原来的旧牌照，2 分钟搞定新牌照。
顺便测了个小电瓶健康度，显示良好
小电池测量健康度记录
原本还想测量下动力电池的健康度，但是售后小哥说现在暂时都不提供这个服务，后续再说把。
然后想起来，之前有一次蹭了下底盘，也让师傅把车顶起来再看下情况
把小塔太起来，抬起来之前，师傅专门确认了下是否带空悬，然后开启空悬维修模式，细节注意 OK
检查确认电池的护板表皮有点磨损，小问题无影响就放心了
像是电池护板外面喷涂的“装甲”层，被蹭掉了一点，12 的底盘还是比较低的，大家行车也要多注意
回到家的小塔，重生照来一个，完结
最后说点总结的话
1、阿维塔的车，用料确实是用心堆的良心料，对得起新豪华三个字，给的东西都是之“真金白银”，确实厚道
作为对比，我找到了 2020 年10 月 3 日我自己的马自达 CX-5 在高速上被人追尾，导致夹心的事故图片
这是马自达cx-5 的前保，当时被人顶出去又撞了前车吉利。可看到马自达防撞梁前面有个泡沫缓冲件
防撞梁与纵梁的安装结构示意图
这个图很明显可以看到马自达 CX5 的防撞梁安装方式
再看阿维塔的防撞梁安装接触面，中间多了塑木材质的部件，虽然不知道它的用途，但用料确实是给足的
日系车中的马自达算是在安全性方面做的优秀分子，再看两者的用材用料，结合到售价，2014 年 23 万的 cx-5，和我 2025 年 26 万的阿维塔，加上这十多年的通货涨幅，你觉得阿维塔给的东西怎么样？我觉得车身结构安全，以及用料方面，这点是我相对最满意的。
可想而知，当年合资车确实在中国能够赚饱，这点上也要感谢国产新能源的进步，确实能给到消费者更好的产品。
如果你不信，我们再做一轮次对比
合资紧凑型的 suv cx-5的拆掉保险杠皮之后的样子，它的水箱框架，金属件的用料，是“极致平衡”
一个是极致的简单，在成本和回报之间的平衡，都似乎能感觉***汽车工业的系统工程，背后是上百年的精致成本投入模型。但即便这样的一个看似简单的车头安全结构，当时我被人顶出去撞了前面的帝豪，结果把帝豪从三箱干成了两箱，而我的马自达的车头居然几乎没什么损伤，看下图
被我干了屁股的帝豪
这是始作俑者，撞我的帕拉丁，眼乌子都掉出来了
这是我的 cx5，被帕拉丁干了屁股，然后我又被顶出去干了帝豪的屁股
20 年那次是我人生中经历最大的一次事故，被人追尾然后再撞前车，长安马自达的安全性也是经受住了考验。
再来看阿维塔，我相信阿维塔的安全性要比马自达 cx5 高多了，但是唯一的问题，就是电车太重了，湿滑路面驾驶的时候一定要非常小心注意安全。
在对比下阿维塔拆掉保险杠皮之后的样子，两者的用料差异，一目了然
阿维塔也可以说是这些年中国汽车工业高速发展的缩影，利用中国的产业链优势，给足了用料，再对比到最近尊界的刹车踏板事件，我觉得长安还是用心造好车的，除了底盘操控短板之外，目前没啥好喷的
（话说我这辈子买了好几个长安的车：长安铃木、长安马自达、长安阿维塔……）
2、品控，部分部件还是有待提高，门把手弹出卡住的问题，扶手盖板开裂的问题，我觉得不太应该出现（但毕竟车有几万个零件，出问题也是正常的）；
3、服务体系，我觉得距离我心目中“新豪华”的期待还有几个提升建议：
a、售后的在线服务，回复消息速度会慢一点（杭州西湖中心可能太忙了），这对于我这种强迫症的人，如果能再多给点情绪价值就好了，原本约定的 11 号提车，如果能够主动联系我告知当前状态，然后比如询问是否要提供午餐，这样的服务，我想我心情会更好一些（虽然我也没打算去服务中心吃饭，但有这份情意的话，我至少内心会多一些感谢），但服务这个事情，把所有的任务都压在一个小哥身上，其实有点过度苛求，一个完好的服务体系，应该有较为完备的协同体系，有不同的人员互相通过信息共享的方式，各司其职做好让客户能感受到温度的一些细节；
b、官方信息流通机制，与授权的服务体系，存在割裂的问题，我车在店里修的时候，还接到店里的其他售后人员电话，说我防冻液少了让回店去检查添加（车都在店里维修呢，看到系统内提示防冻液少了，却没有同步检查下当前车辆是否存在维修工单），回想事故发生时，官方电话迟到半个多小时，种种迹象说明，中心化的厂家官方服务体系，和分散各地的服务中心，相关流程体系的衔接层面，是没有做到很好的融合及共享的，这点需要重新检视服务流程，这是管理者需要引起重视的问题，所谓的品质，应该在细节中见真章。
最后还是要感谢下提供服务的售后小哥：鑫磊、李潇、天毅都是优秀的认真负责的小伙子。
以上就是我这次事故的完整过程记录，尊贵的阿维塔车主们可以参考一下。
希望你们不要经历我的故事，希望大家每天都开开心心跟小塔一起享受最大的生活乐趣。
游客
