我是从一代枭龙max一路关注来的，订购及提车历程大概是这样的：3月31号官网预定，4月19号转大定，当天厂家接单，21号完成生产，23号运抵4s店，26号完成提车。

选车历程

纯电车一开始就没考虑。自从2022年比亚迪发布DMI技术以后，想着日后换车就换此类插混，既能当电车开，又没有续航焦虑，油耗还经济。2023年新能源补贴滑坡以及传说购置税减免要停，就给换车提上日程，最初备选车型依次是宋plus DMI，银河L7，枭龙MAX，但看了一些车主发的宋跑高速时偶发失速和ev受限，后宋被排除；银河L7最终放弃是因为内部空间(此处说的是2023款，2025款没去试驾不做评论)；在看枭龙MAX的时候，问销售这车比银河L7的优势在哪，她说是四驱。但仅凭这点并不会打动我，因为宋plus也有四驱版，我的考虑是虽然有四驱更好，但我更介意油耗和价格，如果能给这3点做好平衡就更好了。这点枭龙max的hi4恰恰做到了，在需要的时候是四驱车能带来澎湃动力和高稳定性，不需要的时候又是两驱车能带来较好的燃油经济性。加上二代枭龙MAX改款后的高颜值、升级续航、诚意售价，就下定了。

提车经过

4月24号销售顾问通知可以去提车了（其实在前一天我通过长城的蚂蚁物流查到车已经到店了），太好了，五一前提车正好可以趁五一假期给枭龙MAX开出去耍耍。

29号一大早，我们到达店里。

等待交车的二龙

仪式感

提车流水：验车，付款，买保险，讲解车辆使用，开车回家。

这里插播一条：在讲解车辆质保政策的时候，售后顾问给推荐了一个延保政策，可以延长到8年20万公里，提车当天享受5折价大概6Q，考虑到新能源车上电子件太多，我就买了。不知道入坑没有，大家可以在评论区讨论下。

充电中

关于用车问题

高速会不会失速？

枭龙max是两档结构，高低速都能发动机直驱，理论上是不会出现失速情况。

综合我自己提车后使用情况，以及群里车友反馈，没有出现失速或其他限制动力输出情况。

动力如何，1.5自吸够用不？

枭龙max最不应该被怀疑的就是动力，动力是hi4的优势。随踩随有，高速超车毫无压力。厂家预售直播最高开到220，群里车友五一出行试过160，感觉再踩动力还有富余。

能耗怎么样？

这个问题因人而异，驾驶习惯不同，开出来的能耗也不一样。

以车友群里大家交流情况看，偏激烈驾驶的车主能耗有6-8个的，温柔一些的也有4、5个的。我自己五一高速保持100-110左右，满载，全程空调23度，不频繁超车、加减速，能耗低的开到4.9，高的也不过5.3。枭龙MAX这个车动力上限更高，拿它跟130之后绵软无力的车型对比能耗是不公平的，你开出更高的车速就只能接受更高的能耗。

目前行使1138公里，大概800公里高速，最近100公里的能耗。

高速什么模式最经济？

五一出行，我使用的模式为智能混动+标准+动能回收弱，智能保电50%，只在出发前充满电，往返700公里左右未再充电，综合能耗大概在5.3（油耗＋电耗*0.3）左右。试过经济模式的车友可以对比下发在评论区。

另外，我观察能耗变化，发现用电会比用油综合能耗高，可能是用油驱动富余还发电的原因。但考虑到电价便宜，只要电价不超过2元，还是用电更省。

版本建议

我的是165长续航版。建议大家选165版本，基本够市里边跑一星期了，城际跑单程也够了。不差钱的可以选165智驾版，两个版本差价1.6W。

暂时就这些，以后再补充。