五一去衡水玩，本来想着早点出门能躲过去，结果九点刚上高速就碰上了大堵车。导航显示前方2.6公里要堵27分钟，实际最后磨蹭了快仨小时才挪出去，算是给我这新车来了个"压力测试"。

五一去衡水玩

导航显示

出门前家里充满电，仪表显示纯电续航91公里，油还剩482公里。一开始挺有信心，毕竟就八十多公里路程，纯电跑完全程绰绰有余。结果一堵起来，平均车速直接掉到26，空调24度一直开着，心里开始打鼓：这走走停停的，电会不会掉得飞快？

能耗信息

堵到后半段实在无聊，打开能耗界面瞄了一眼，反倒有点意外。跑了81.3公里，平均电耗16.5度，油耗愣是0。驱动能耗91%里全是电驱动，空调占了空间能耗的大头。按这个算法，堵了三个小时才耗这么点，比我预想的强多了。以前开油车最怕堵车，怠速烧油跟喝似的，现在电车堵车反倒成了"舒适区"，空调随便吹也不心疼。

仪表显示

堵车时候还发现个有意思的事。旁边车道有辆拖车，前面白车应该是抛锚了。这场景看得我暗自庆幸选了插混——要是纯电车堵在高速上电量见底，那才叫一个慌。我这车油还有四百多公里兜底，真没电了发动机随时顶上，心里踏实得很。

有辆拖车

前面白车应该是抛锚

导航上显示饶阳的停车区有充电桩，深州服务区也有，但堵成这样我也没心思去充了。反正到家还剩点电，够我明天市内转悠就行。这次算是摸清了底细：夏天开空调堵车，电耗稳在16度上下，比我之前通勤还低点，毕竟高速上走走停停，速度起不来反而省电。

导航显示

到衡水已经是中午，比计划晚了两个多小时。不过车里一路空调没断，老婆孩子也没抱怨热，这就算值了。总结下来，插混车跑高速堵车，心态确实比油车电车都轻松——不焦虑油耗，不担心续航，就安安静静等着呗。下次节假日出门，看来还得再早点，或者干脆错峰，这堵车体验，一次就够了。