不知不觉，小6已经陪伴我一年多了，对比上次200+天的心得，又过去了一百六十多天，这些天里，经历了第一次严格意义上的350+公里的长途，第二年车险的购买，26款G6的上市，新的VLA2.0与旧车间的问题以及其他一些零零碎碎的心得……
有兴趣的，可以继续往下细看～

一、关于长途续航
平时的周末出行，基本都是200公里以内的城市周边自驾游，小6还没经历过真正涉及到单次续航无法覆盖的场景。
正好今年春节，从我老婆家满载（2个大人2个小孩，后备箱塞满行李和特产）出发，全程360+公里，（车子前一天晚上充满了电）刚启动的时候，直接显示单程续航无法到达目的地，这也是头次遇见，如此算来，车子的高速续航也就很直观了，不过随着开车路程约来越长，车里屏幕显示的续航剩余也渐渐多了起来～全程的电耗平均在17-18kwh每百公里。

二、关于情绪价值
在情绪价值这一块，不得不说新势力比传统品牌要做的到位（或者说新势力的抓手工具会更多一些，如大屏交互，氛围灯匹配，语音播报等），今年春节就遇到了一次：平时用于标识车辆的模型，变成了小P骑马，我到现在还很记得，当时准备出车，换D档的那一下，车内响起了一声马的嘶鸣，然后大屏出现了车子变成小P骑马的形象了，着实有被惊喜到小孩看到，也是啧啧称奇，表示很有趣

三、关于第二年的车险
原来一直听到一种说法，就是电车的车险很贵（最低都要五六千），知道今年自己亲身经历了，发现也没有那么夸张，甚至也不是那么一回事，先说结论，我的G6第二年车险的费用是3679.83元，这价格，在我知道的同城市车友里，只能算中间值，整体价格区间在3200-3800之间（上一年未出险），反正也是远远低于我的预期了，也顺势打破了电车保险贵这说法～

四、关于“背刺”老车主
恰逢2026款G6上市，我们这些25款的车主，也顺势变成了“老6”车主关于VLA2.0的消息也越来越多，于是每个买新能源车的车主都绕不过的问题也很自然的出现在我眼前：背刺……
回顾一下这一年多来的几个感受特别明显的“背刺”时刻：1、我算是25款G6到首批车主，因此从下定到提车足足等了差不多一个月的时间，估计后面买G6的车主，都少有享受到了……2、购车三个月后，车子变相降价8000，反正也应了某汽车大V的忠告，除非是十分十分喜欢才买的首发，否则，新车上市至少等三个月才好出手……3、购车的时候，508TOPS的算力，算是同价位里很高的水平了，但过了大半年后被告知，无法支持完整版的VLA2.0,只能再等大半年才可能出的蒸馏版本……
虽然经历了这么多背刺时刻，但在码字的此刻，心情似乎也没有那么不平和，或许，是自我多次调节后的结果，又或许，抛开后面VLA2.0被说的有多厉害的场景，我对车子目前的使用感受和体验，是满意的，（当然，这仅仅代表我个人的感受，如有不认同，一切以阁下的感受为准～）毕竟，我对智驾的要求，也就是能在我需要短暂紧急辅助的时候，智驾能搭把手，这一点，G6能做到，且还能做更多如自动泊车，语音沟通，车机交互这些～

五、其他
最后，想和大家分享的，就是和G6,和小P相处这一年来，我自己以及我的家人，也都是满意大于不满的，小孩也是因为小P以及车机的先进，获得了不少的情绪价值[ahl_太阳][ahl_太阳][ahl_太阳]
尽管如此，有个关于设计的地方，到现在还是不能释怀，就是G6为什么会没有手套箱，为什么？！