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买银河M9必选四驱+空簧，我给大家算算账
过来人的选装/配置选择
为什么这么说呢？
下定之前我也纠结了整整两周。销售一个劲推两驱版，说便宜好几万，空簧还得额外加钱，性价比最高。我当时也犹豫过，毕竟钱不好挣。但提车8个月跑了1万2千公里之后，我可以负责任地说：四驱和空簧，一个都别省，省了就是给自己留遗憾。
先重点说说四驱。银河M9是个大六座，车长超5米2，自重2.5吨摆在那，前驱平时开确实没问题，但四驱给的不是"够用"，而是"底气和爽"。我亲身经历过一次，春节回老家赶上冻雨，高速封路了，只能走国道，路面跟镜子一样。旁边一辆两驱SUV起步稍微给油，前轮就原地打滑，司机吓得立马踩刹车。而我这四驱稳得一批，吉利宣传的这套GVMC系统有点东西，我几乎感觉不到打滑，稳稳的就起步了。那一刻我就明白了，SUV重心高、自重大，四驱在湿滑路面、陡坡急弯给人的信心，是两驱根本给不了的。
而且银河M9的四驱不是普通双电机四驱，是三电机——前桥一个，后桥分布式双电机。这个底子带来了华尔兹掉头、甩尾泊车这些黑科技。华尔兹掉头我一开始觉得是噱头，还费轮胎，直到有一次在大学城钻进一条死胡同，窄得连倒车都费劲，只能用华尔兹了，车尾以车头为圆心，直接原地画圈调过来了，后面堵着的车都看傻了，一个路边阿姨还跑过来对着我车屁股一顿猛拍照，估计是想看是什么车，哈哈。这种功能平时可以炫技(不在乎费轮胎的话)，真遇到极限路况就是救命稻草，你说这钱花得值不值。
再说空簧，我觉得这是银河M9最超值的选装。很多人以为空簧就是升降底盘，那就大错特错了。这个选装包是个"全家桶"----包含双腔空簧、矩阵式随动大灯、全车Nappa真皮座椅、多一个手机无线充，单独算价值的话，早就超了选装价。双腔空簧比单腔强在哪？能调高低，还能调软硬。配合前视摄像头的预瞄，系统能提前识别减速带，悬架临时变软，碾过去那一下，车身几乎没大的跳动，爽的不要不要的。
空簧升到最高的姿态
随动转向矩阵大灯更是谁用谁知道。跑夜路山路，转弯时光束跟着方向盘转动，弯心内侧照得更加清楚，路边的护栏、沟壑一目了然。对面来车时它还能自动遮蔽远光区域，只照亮对方车道，文明又安全。M9这灯亮度极高、照射距离很远，晚上开车很安全。
底盘升到最高，马路牙子安稳上
说几个我真实经历的场景。去郊外露营走非铺装路面，升高底盘放心过，托底概率大大降低。有次帮朋友搬几箱重物，后备箱一键降到最低，重物直接平移进去，不用往上抬，省劲不少。超市买完东西，推车到车尾，降低高度往里码东西也顺手得多，用了几次就离不开了。
都买大六座这个级别了，别省那点预算。四驱+空簧，才是这台车最正确的选择(对我而言)。你花的每一分钱，都有其价值体现。预算够，必须上，不留遗憾。
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胡同倒车都费劲，原地旋转就不费劲了吗？有点不理解
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