算算日子，从8月份大热天提车到现在，这台赛图斯陪我度过了最热的夏天，现在又陪我迎来了冬天。三个多月，跑了三千多公里，算是正式出了磨合期。作为一名标准的市区打工人，每天两点一线，早晚高峰堵在路上的时间加起来得有两个小时。这段时间相处下来，赛图斯让我的通勤体验实打实的提升了。

每天下班走到停车场，远远看见它，心里挺舒坦的。当时选车是一眼看中了它的颜值，现在看来还是挺耐看，前脸的设计不夸张，但很精神。

特别是那个贯穿式的尾灯，我好几次锁车后回头看，红色的灯带在昏暗的地下车库里亮起来，辨识度很高，看着特有质感。

还有这个17英寸的轮毂，造型挺运动的，配这个尺寸的SUV上显得很协调，不像有的车“身大脚小”，看着别扭。

拉开车门坐进去，这三个月里我最依赖的就是这个驾驶位。每天堵车堵得心烦意乱的时候，一张舒服的椅子太重要了。赛图斯的这个座椅调节范围挺大，我很容易就能找到一个既能看清车头、又能让大腿得到充分支撑的姿势。

座椅的填充物软硬适中，不是那种一坐就塌陷的软，而是有韧性的支撑，开久了腰也不会觉得特别累。

在市区开，我最满意的就是方向盘的转向力度，特别轻巧。早高峰抢道或者在窄路掉头的时候，一只手轻轻一打方向就过来了，没有那种和车子较劲的感觉。

趁着周末洗车，我打开发动机盖看了看。这台1.5L的发动机，虽然舱内布局看着挺满，但平时开起来很安静。出了磨合期后，油门脚感更顺了，起步的时候很轻快，动力输出很线性，踩多少有多少，不会像有的涡轮车那样突兀地窜一下。在城市快速路上超车，深踩一点，动力也能及时跟上，对于日常代步来说，这个动力储备完全够用，而且油耗也不高。

车机这块，是我觉得它“细心”的地方，那个双联屏不仅看着爽，里面藏的小功能是真不少。

比如：我在设置里看到的那个“大灯延时关闭”，这个功能对我这种住老小区的人太友好了。晚上回家停好车，它的大灯还能亮一会儿，照亮我回家的路，虽然是个小细节，但感觉很暖心。

还有那个“后排座椅提醒”，每次熄火下车，屏幕上都会弹出来提醒我看后排。对于我这种经常把背包、买的菜随手扔后排，下车又老忘拿的人来说，确实挺有用，省得我锁了车，还得再跑回来一趟。

虽然是紧凑型SUV，但空间利用率做得不错。后排我同事坐过几次，都说腿部空间挺宽敞，不会顶膝盖。加上这个全景天窗，把遮阳帘打开，冬日的阳光洒进来，整个车厢通透感特别好。

前两天有个刚工作的同事问我，这车咋样？我说你自己去店里试试就知道了，现在的购车活动比我买那会儿还合适。听说现在1.5L豪华舒享版才8.59万，还有至高8,500元的金融贴息，月供压力很小。说实话，对于咱们这种在城市里打拼的年轻人来说，有一台颜值在线、配置贴心，关键是养车还不贵的车，确实能提升不少幸福感。