之前去北京五一国际车展就是陪同我的M9车主朋友受邀参加的，这次又陪他来4S店做保养来了，顺便我也试驾这款国产智能旗舰SUV——问界M9。其实在试驾这款车之前我也乘坐我朋友的车很多次了。对于问界M9也有了初步的认识，作为赛力斯与华为共同打造的问界品牌来说，主打的是舒适豪华和智能。试驾过那么多款车，也只有问界的智驾系统亲身感受下是非常可靠的而且也只有M9提供呢车内私人影院系统，在50万这个价格区间来说，问界M9的舒适性确实是无与伦比的。这次跟着车主朋友来深度体验一下并且亲自试驾一次，来感受国产旗舰SUV的豪华与智能。

作为旗舰SUV，问界M9有不属于MPV的车身尺寸。超过五米二的车长，以及将近两米的车宽，保证了车内的乘坐空间，一米八的车高既保证了车内驾乘人员的头部空间也保证了车辆在非铺装路面的通过性。展厅里摆放的和试驾车辆是同款但是和我朋友的那辆还是有区别的，展厅摆放的是纯电Ultra版本 ，我朋友的车是增程版Ultra版，除了有发动机充电外其它都一样。这款车的外貌特点还是非常多的，首先是贯穿的行车灯，将大灯组分为了上下两层，说到大灯M9的大灯还有个特殊的功能就是可以将车内的车机上的多媒体视频投射到车外的投影幕布上，单独一辆车就能够实现汽车影院的感觉。除此之外，下层的大灯还支持灯语显示，可以显示出时间等等。整车给人的感觉是沉稳大气，车头饱满，两侧车灯部分的弧形凸起又不觉单调，车身壮硕高大，直接给出了媲美MPV的气场。可以看到车身的激光雷达以及高清摄像头，都集成在了前风挡上方。低调中彰显豪华。

问界M9的内饰具有一种简约而奢华的风格。整体设计简约，车内大范围地采用了皮质包裹，在中控台和车门板上，可以看到大面积的天然白栓木进行装饰，并使用了Nappa真皮进行座椅的包裹，搭配有菱格纹装饰，为问界M9的驾驶座舱带来了顶级的奢华质感。同时，中控台上方配备了尺寸不俗的三联屏，集成仪表、中控和副驾娱乐功能，科技感十足。仪表盘屏则采用了全液晶设计，可以根据驾驶模式和个性化设置进行切换，显示车速、转速、电量、行驶信息等数据。可支持多点触控和手势控制的中央触控屏采用了悬浮式设计，可以实现导航、音乐、电话、设置等功能，也可以通过方向盘按键和语音控制进行操作。副驾驶娱乐屏是问界M9的一大亮点，它可以独立运行，为副驾驶提供娱乐和便利功能，比如观看视频、听音乐、查看天气、控制空调等，也可以与中央触控屏进行互传文件和共享屏幕。在空间方面，得益于问界M9的3110mm的轴距，设计成了6座布局，主副驾均配备了座椅记忆，第二排空间宽敞，可前后调节，第三排提供水杯架、空调出风口、音响等多种配置，并且在一二排座椅上都安排了通风、加热、按摩功能，三排座椅也有加热功能，特别是二排右侧增设了零重力座椅，舒适度更上一层楼，为乘客提供了等同于商务舱的舒适感，满足了乘客的舒适需求。此外，问界M9还提供了MagLink魔吸车载接口等配置，进一步提升了其便利性和实用性。 Ultra版配备了先进的娱乐系统，包括了智显激光投影系统与百万像素智慧投影大灯，让乘客仿佛把电影院装进车里，观影体验超赞，闲暇至于也能缓解旅途中的疲惫以及工作中的压力。在扶手箱位置还贴心的配备了车载冰箱，进一步满足乘客的使用需求，获得更好的乘坐体验。

最后来说说问界M9Ultra版的驾驶体验吧，整车的舒适性是无可挑剔的，也是我朋友当初选择这款车的原因，够大，够舒适，六座布局，满足全家出行，完善的娱乐系统既可以作为全家出游车辆又可以平常工作代步。其次也是最主要就是M9Ultra版的智驾系统，我朋友还特别加购了高阶智能包，华为ADS 3.0系统。提供了自动换道、识别红绿灯、紧急制动、智能避障、智能泊车等高阶辅助功能。这些智能化配置让驾驶变得更加轻松。从智能辅助驾驶的体验来说，完全可以完成无图智驾，我坐他的车也体会的很深，在选定终点后，车辆可以根据路线规划车道，通过1个192线的激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和前双目高清摄像头以及左右两侧的4个摄像头来识别路况信息可以实现全速域的跟车巡航，自动变道以及自动刹停和自动起步，他的巡航车速会根据道路上的限速标识自动控制并不会因前车速度过快造成跟车超速，在即将抵达目的地的时候车辆会提醒车主接管方向盘来控制路边停靠时对其它车辆的影响。而且在巡航过程中经历了一次自动避障的过程，当时时速并不快，在路口处遇上另一车辆倒车，紧急制动功能没有启动，自动避让功能却启动了，完美实现了自主避让的全过程。但是，整个避让过程是从正常行驶状态中向左侧进行避让，没有认出左侧是车道实线，虽然完美避让但是压倒了车道左侧实线，这个问题还需要问界后期对软件进行升级来解决这个问题。所以说智能辅助驾驶只能作为辅助行为，驾驶员还需集中注意力来开车并且手握方向盘避免类似的紧急情况发生。再来说说这车的驾乘体验，问界M9给出的惊喜很多，首先是五米二三的车长，他的转弯半径控制的非常好，几乎和一辆紧凑级车类似，其次是车辆的底盘调教非常舒适，四球节的双叉臂独立前悬架，再过一些非铺装路面时可以保证更好的车身姿态避免车辆过于侧倾，后梯形多连杆独立悬架又能进一步保证舒适性，而且配备了空气悬架和CDC连续可调阻尼减震器又更加提升舒适度和操控感，根据驾驶模式选择以及透明底盘的反馈可以自动将车身提升80mm高度，更加保证了轻度越野时的车辆极限路况的通过能力。全车的隔音效果非常好，前挡风玻璃与一二三排的车窗玻璃全部采用了双层夹胶隔音玻璃，在车内观看电影完全影响不到车外环境。我朋友之前的车是丰田的普拉多，因为都是做建筑行业的，有很大部分时间是需要走非铺装路面所以当时选择了普拉多。随着朋友老婆的怀孕，将之前的普拉多置换了问界M9Ulra增程版，看中的就是舒适性，和后期孩子出生可以全家外出自驾旅行，平常又可以作为上下班的代步工具，毕竟增程式的油耗要比普拉多低上很多了，更加实用。

总的来说，问界M9 Ultra在50W这个价格区间内基本是没有对手的，一个中大型的SUV却有着MPV的舒适度与空间并且还有着不错的非铺装路面的通过性，基本可以说是全能选手了，而问界M9Ultra版的高阶智能辅助驾驶可以说是目前国内比较先进的了尤其是无图智驾的体验以后必定是汽车智能辅助的发展方向，但是也希望华为对于问界的车机系统升级时将使用过程中存在的Bug及时修复。对于这辆既适合居家使用又可以坚固上下班代步的车来说已经是无可挑剔了。最后要说一句就是，自动驾驶辅助系统，在如何智能也只是起到辅助驾驶左右，千万不要长时间走神和双手不握方向盘。
好了就写到这吧，这就是我对问界M9的一些看法，而且相对于纯电或者是增程式来说，Ultra版本也是我极力推荐购买的！

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