众所周知目前市面上大部分车辆都会有多种行车模式，比如经济、标准、运动、雪地、泥地等，其中前三种模式（经济、标准、运动模式）在铺装路面较为常用。

油门/电门响应变缓，加速较为平缓是经济模式的解读，经济模式顾名思义是会以行车经济性为首要的一种行车模式，不管是油车还是电车在经济模式下都会有一个较为良好的能耗水平，同样的事也会“损失”一部分动力，其实严格来说不能说是“损失”动力，而是车子的动力还在，只是经济模式下以经济性为首要降低了响应速度、限制了一部分输出，以此达到经济性。

标准模式个人认为就是经济模式与运动模式之间的一种平均的行车模式属于是“高不成低不就”，但是我认为标准模式是很好的一个模式。以我的坦克400hi4t为例，经济模式的电门响应变缓是我这种急性子无法很好的接受的，运动模式是强制启动发动机，发动机介入与电机共同输出达到输出最大化。在现在油价乱涨的时间段，切换运动模式的次数则是少之又少，经济模式又太“慢性子”，于是标准模式迎来了它的“春天”，纯电状态下标准模式既不用油还会比经济模式响应更快、加速更快、扭矩输出更高，所以标准模式是我最常用的一个模式。

运动模式是一种充满速度与激情的模式，相比经济与标准运动模式动力输出来的更快、响应更迅速。运动模式是通过提高换挡转速已高转速获得高扭矩力的一种行车模式，当使用旋钮切换到运动模式后仪表盘的界面变成运动风格，红头的指针透露出暴力与动感的气息，油门响应变得迅速、动力输出来的直接，踩下油门当涡轮介入后，电脑自动降档补油带来的推背感，有一种一下推入云端的感觉，在市区超车也变得游刃有余，变道超车也得心应手。

运动模式下它变得像一只充满速度的猛兽，庞大的身躯并不会变得笨重，红绿灯起步时踩下油门，轻微抬起的头是速度的代名词，轮胎摩擦发出吱吱得响声是代表激情的口号。

运动模式是我在倍感压力时释放压力的一种方式，是我在高兴时跟我契合的一首乐章，在我遇到急迫的事情时，是与我并肩作伴的可靠伙伴。

如果经济模式代表着慢生活慢状态，那运动模式就是慢节奏生活里的一支肾上腺，随时唤醒隐藏在体内的速度与激情。