说实话，换掉开了八年的那台老款合资SUV，我心里还是挺纠结的。那车虽然老了点，油耗高得吓人，但胜在皮实，从来没把我扔在路上。可随着油价一天天往上涨，加上每天通勤路上那吵闹的发动机声音，我换车的念头是越来越强烈。本来也看过特斯拉Model Y，但那个内饰简陋得让我有点接受不了，后来在汽车之家上刷到宋L，一下子就被它的外观给吸引了，那种猎装轿跑的造型，在满大街的“方盒子”SUV里头，确实显得挺特别的。纠结了几个月，最后还是一咬牙，直接订了这台。如今开了三个多月，跑了快五千公里，算是有点真实的心得想跟大家聊聊。

提车那天，心情还是挺激动的。无框车门和那个可以自动升降的尾翼，确实满足了我这点小小的虚荣心，朋友见了都说不像二十多万的车，挺有高级感。但这些毕竟都是外表，车终究是用来开的，好不好开，用起来舒不舒服，才是最关键的。对我来说，这台宋L最让我满意的，不是它那4.3秒的零百加速，也不是那些花里胡哨的配置，而是它开起来那种恰到好处的舒适感和从容感。

我每天上班要走一段城市快速路，再穿行一段市区拥堵路段。以前开油车，在堵车时那走走停停的顿挫感和发动机的低吼，真的让人心烦。换上宋L之后，整个世界都安静了。电门踩下去，动力响应非常线性，没有一点突兀的感觉，车子就平顺地滑了出去。刚开始还有点不习惯，总觉得是不是没点火，后来才慢慢享受到这种静谧和顺滑。特别是在市区里跟车，那种轻松感是以前油车给不了的，感觉一天的疲劳都少了一半。它的底盘调校也让我挺意外的，我以为这种运动造型的车会偏硬，但过减速带或者坑洼路面的时候，滤震做得相当不错，很有韧性，坐在车里感觉很安稳，没有那种多余的晃动。

再说说它的辅助驾驶，我跑过几次长途去邻市，全程大概两百多公里，高速上我就一直开着它的辅助驾驶功能。怎么说呢，它确实能大大减轻长途驾驶的疲劳感。设定好速度和跟车距离，车子能稳稳地保持在车道中间，加速和刹车也比较柔和，不像有些车那样突兀。但我也清楚，这只是“辅助”，我的手从来没离开过方向盘，眼睛也一直盯着路况。它是个好帮手，但绝不是可以完全依赖的司机。在遇到一些大曲率的弯道或者旁边车辆突然加塞时，还是需要人来接管。对于我这种经常需要跑高速的人来说，有这个功能，幸福感确实提升了不少。

这三个多月开下来，我对这台宋L EV 662KM版本是非常满意的。它可能不是同价位里性能最强的，也不是配置最夸张的，但它恰好满足了我作为一个普通家庭用户的核心需求：一个安静、舒适、平顺的日常通勤伙伴，一个能偶尔带我全家出去兜风，并且用车成本很低的可靠工具。