7月起，宝马要把自己在国内的所有国产纯电车型全部停产了。i3、i5、iX1，一个不留。

消息传出来之后，网上炸了锅——"宝马退出中国市场了？""BBA在新能源赛道认输了？"接近宝马官方的人士回应说，这不是退出，是基于市场节奏和产品周期的常规产能调整，核心目的是集中资源全力铺垫BMW新世代车型的国产落地。

说白了就是：旧的卖不动了，新的还没准备好，先把生产线腾出来。

宝马在华的销量数据确实不太好看。2023年交付82.5万辆，2024年掉到71.45万辆，同比下滑13.4%。2025年继续跌，62.55万辆，又少了12.5%。到了2026年一季度，交付14.4万辆，同比再滑10%。三年跌了将近20万辆，这个趋势放在任何一个品牌身上都够呛。

更扎眼的是新能源渗透率。宝马在华新能源车型渗透率只有6.6%，而中国车市整体新能源渗透率已经到了54.1%。什么概念？全行业每卖100辆车里有54辆是新能源，宝马每卖100辆只有不到7辆是新能源。这个差距不是"落后"能形容的了，基本就是两个赛道。

这次停产也不是直接断供。官方说了，在售车主和购车用户的全生命周期售后、维保等配套服务不受影响，原有权益保持不变。所以已经买了i3、i5、iX1的车主不用慌，该保修保修，该保养保养，这些不会断。

宝马I5

接棒的新世代车型倒是有点东西。新世代BMW iX3长轴距版今年国产上市，全域800V高压架构，搭载第六代BMW eDrive电驱系统，108kWh大圆柱电池，CLTC综合续航突破900公里，充电10分钟补能约400公里。智驾方面跟Momenta联合开发全场景领驾辅助。车身4885毫米，配17.9英寸中控屏和3D平视显示器，搭载专属BMW操作系统X。新世代i3长轴距版也会同步推进国产。

宝马IX3

说实话，900公里续航+800V+10分钟补能400公里，这个参数放在2026年的中国市场不算顶尖，但至少不拉胯了。关键是价格——如果定价还像现在i3动不动三十几万起，面对一票国产新势力的围攻，恐怕还是难。

你觉得宝马新世代车型定价多少才有竞争力？来评论区聊聊。