3.1提的车，版本是120halo，19寸胎。
车友群经常有朋友讨论能耗问题，关于这个，大家也是众说纷纭，没有明确的说法说明它究竟省油还是费油。上个月月末的时候我得闲，充满电在深圳市区跑了一次纯电，绕了一圈回来的时候跑了差不多101公里，表显还有10km（wltc），并且也没有切换到增程模式，基本可以说跑到0差不多110公里还是可以的。
似乎到这里就可以盖棺定论了？然而并没有。
因为首先，20度电池跑110公里是以耗电算的，而充电有损耗，假设充电效率是95%，那充20度电时，实际耗电量应该是21度电，而我们实实在在掏钱也是掏了21度电的钱。
其次，这个能耗是驾驶能耗。众所周知，开车，尤其是电车兴起后，在车上刷抖音，甚至是玩游戏唱歌，以及（一些中年男人）下班后不回家在车上歇着，再以及露营放电，都是用车的能耗场景。如果把这些也加上，那车辆的能耗表现又如何呢？虽然这些可能不算驾驶场景，但油费电费，总要算在用车成本里吧？
因此，我总结了我从提车到现在总的加油、充电量，控制到与提车时的油量电量相同，再以总里程计算能耗，得到了如下结论：
行驶里程2508公里，总加油量103.25升，充电量254.86度。计算可知，平均百公里能耗为10.87度电?4.11升油。
以插混车每升油发电量为3.5度计算，平均百公里电耗为25.26度电，或者7.22升油。
说实话，得出这个结论我是很吃惊的。毕竟以我那次纯电驾驶得出的结论是，百公里电耗17度，折算油耗是4.86升，足足高出了49%！
但是想到我平时在车上听歌，小憩，以及露营放电，总的来说也算情理之中。
因为每个人用车习惯不同，喜欢经常在车里的，或者喜欢露营的朋友，能耗就会高一些；喜欢上车就走，下车就走（不是病句，哈哈哈）的朋友，能耗就会低一些。随着用车时间越来越长，一些偶然时间导致的能耗波动会被抹平，再用总里程计算的总用车成本会越来越准确。
文中我的计算给大家做个参考，希望抛砖引玉，让大家能更理性地看待车辆能耗，也不要过于纠结能耗搞或者低。很多时候过高或过低的能耗都有很强的偶然因素在内，何况一辆2.2吨的suv，能耗本身也低不到哪里去。放宽心态吧。
以上。