一、价格分享
我选的是贷款15万分期5年，4S店给免了前一年的利息（直接抵扣车价），这款23款领克08 220四驱性能Halo版官方指导价25.88万，算上优惠后裸车价23.28万，再加上6800元保险和500元上牌费，全部费用算下来落地24.01万。

额外送了原厂四季脚垫、TPE后备箱垫以及哈曼卡顿音响专属防尘罩，没能争取到额外的免费保养。
这里说下赠品的使用感受：四季脚垫贴合车身，脚感柔软且耐脏，日常清理用湿抹布一擦就干净；TPE后备箱垫虽然防水性不错，但拖拽重物时容易留下划痕和灰痕，很难彻底擦除，最近打算换成全包式的皮质后备箱垫，提升质感的同时也更好打理。

二、静态感受
当时敲定这款车，除了一眼心动的旷晶绿车漆（阳光下质感通透，低调又有辨识度），最关键的就是车内几乎没有异味，作为有孩家庭用车，这点特别让人安心。唯一不太满意的是主驾座椅偶尔会有轻微晃动，尤其是起步和刹车时，沿滑轨方向的滑动感比较明显，长时间驾驶还会觉得腰部支撑不够到位，需要额外加个腰靠。

用车一年多下来，车机系统从没死过机，操作响应速度很快，搭载的魅族车机互联系统支持的应用比较丰富，不过智能语音助手偶尔会“抽风”，复杂指令的识别和执行准确率有待提升；
无线充电面板是公认的“鸡肋”，虽然官方宣称有散热系统，但实际充电速度慢还特别发烫，手机一靠近就会触发NFC弹窗，日常基本不用，只能当个临时置物台；

HUD抬头显示功能真的越用越香，车速、导航指引、红绿灯等信息清晰直观，不用低头查看仪表盘，不过戴眼镜时会觉得有些模糊，不戴眼镜或单眼查看时清晰度就很好，希望后续能通过OTA优化这个问题。

三、驾驶感受
作为四驱性能版，纯电模式起步特别轻快，油门轻点就能感受到强劲的动力响应，官方4.6秒的百公里加速成绩名不虚传，不过一脚油门到底时会有轻微的动力延迟；
馈电状态下发动机介入时，能听到明显的发动机工作声音，但振动控制得不错，在可接受的范围内。

悬架调校偏硬，路感传递特别清晰，平时开能清楚感知到路面的细微起伏，过减速带时颠簸感比较明显（比日系车硬不少），但高速过弯时侧倾控制得很好，车身稳定性十足。
超过120公里/小时后，A柱会出现轻微风噪，这也是无框车门的通病，好在音量不算大，打开音乐就能盖住。
动力回收调至高档位时，拖拽感比较强烈，而且不是线性输出，一阵一阵的很不适应，我现在一直开自动模式，拖拽感变得柔和很多，遇到下坡路段还能高效回收电能，提升续航表现。

四、能耗表现
这款车CLTC纯电续航220公里，实际使用中，春秋季不开空调能跑200公里左右，续航达成率接近100%；冬天开空调和座椅加热后，续航打5-6折，大概110-130公里；夏天开空调的话，纯电续航约180公里；没有家桩，平时在外充电，电价在0.8元到1.4元一度，纯电模式每公里成本大概2-3毛；

高速跑过三次1000公里长途，馈电油耗稳定在4.5-5.6L/100km，我一直加95号油，感觉动力输出更平顺也更耐烧。
五、保养
这款车的保养周期是每1万公里或12个月保养一次，首保在5000公里或6个月内进行，首保免费，之后小保养更换机油机滤大概1000元左右。

空气滤芯、空调滤芯每2万公里更换一次，材料费加人工大概150元，如果自己网购配件更换会更便宜；火花塞和制动液则需要每4万公里更换一次。
值得一提的是，每年APP上都会发放一张300元保养抵扣券，保养时可以直接使用。另外保养时一定要让师傅检查电池状态，我的车开了一年，电池健康度还有98%，表现很稳定。

六、新老对比
最近26款领克08上市后，我专门去4S店看了实车。咱们老款220halo车主吐槽的后排靠背直、没有座椅加热的问题，新款都得到了优化，不仅加宽加长了座椅，还增加了后排小桌板，实用性提升不少。

新款入门版续航提升到了160公里，这点对我来说吸引力不大，毕竟我的220公里纯电续航日常通勤完全够用，最让我羡慕的是新款的充电速度，快充30%-80%只需要0.47小时，比老款快了不少。
不过新款也有减配的地方，内饰的翻毛皮材质换成了仿皮，触感和质感都稍打折扣，座椅设计也更偏向油车风格，少了老款的运动感。

但话说回来，新款价格降了不少，还标配了激光雷达，智驾能力提升明显，整体性价比确实不错。不过对比下来，我还是更喜欢我的旷晶绿老款，独特的车漆颜色和四驱性能，在同级别车型里依然很有竞争力。