这台领克08已经陪我整整三个月了，目前行驶里程不到4000公里，其中大部分是纯电里程，大概有3000公里。我是三月份提的车，置换后落地大概14.5W，当时性价比还是非常高的，不过前两天新出的230Max版确实让老车主压力不小，只能安慰自己早买早享受了。这车陪我上下班、周末带家人周边游，基本覆盖了日常通勤和短途出行场景。

外观

当初入手领克08，颜值绝对占了大半因素。家族式的前脸辨识度很高，无框车门配上选装的20寸大轮毂，停在小区里回头率不低。每次下车时迎宾灯效和音效同步亮起，仪式感确实拉满，朋友坐车第一句基本都是夸外观。

我选的是灰色车身，阳光底下质感不错，也比较适合我这个年龄。唯一一点不好就是灰色真的太显脏了！隔两三天不洗车，车上的灰尘就非常明显，如果遇到阴雨天车身上的泥点子更是格外显眼。这也是深色车身的通病，如果懒得频繁洗车，白色或浅色才是更好的选择。另外关于轮毂的选择，多花2000块升级20寸我个人觉得超值，不光是视觉效果提升了一个档次，更重要的是胎面加宽后抓地力更好，安全性有实质提升。

内饰

内饰方面整体质感，软包覆盖面积很大，一些塑料件也没有显得特别廉价，这一点比很多同价的车要厚道。车内门把手的位置设计得很顺手，解锁开门一气呵成，完全不需要额外的动作，现在再开其他车反而觉得不习惯。外门把手虽然隐藏式看，但它保留了机械结构，内侧也有应急拉手，安全意识值得点赞。前排座椅带通风和加热功能，买车之前以为这是鸡肋配置，用了之后发现是真香警告！

当然槽点也不少，最大的痛点是没有实体按键，风量、温度、灯光模式全得在中控屏上戳，行车过程中想调个空调还得扭头去看屏幕，更尴尬的是不熟悉的功能还得现找。虽然语音助手能解决大部分问题，但有多年的习惯改起来确实还需要时间。座椅整体填充够厚实，但腰部支撑偏弱，长时间开车容易腰酸，不知道高配版带腰部调节的会不会好一点。前排USB接口比较低，其中Type-A那个口被U盘占着，实际只剩一个Type-C口可用，确实有点不方便。

空间

内部空间表现不错，本人178cm身高，前排调整好驾驶位后头部和腿部都还有余量。后排地板纯平设计非常不错，中间坐人的时候脚不用岔着放，一家五口短途出行毫无压力。后备箱容积应对买菜、放婴儿车或者装两三个行李箱还是绰绰有余。

不过要是想放大件还是差点意思，跟同级别的纯电车型比起来空间还是要小不少。另外车内储物空间看着不少，但实际利用率一般，后来我自己买了一些定制收纳盒才算效果还不错。

驾驶体验

市区路况下这辆车非常好开，油门响应很及时，轻踩油门就动力十足，加速也很丝滑，完全没有我之前开油车的那种顿挫感。方向盘的转向手感可以调节，舒适模式下非常轻盈，不过我更喜欢标准模式，方向反馈更准确一点，转向指向精准，几乎没有虚位，真正做到了指哪打哪。跑高速的时候100km/h以上再加速也很有劲，超车一点也不虚。

能耗表现

作为一台插电混动车，能耗表现是很多人关心的重点。我的使用场景以市区上下班代步为主，单日通勤距离大约40公里，基本全程当纯电车在开。在全程开空调的情况下，实测综合电耗约在18-19kWh/100km之间，按照我家安装的家充桩峰谷电价计算（夜间低谷每度电约0.3元），充一次电花费不到10块钱。基本上每周充电两次就能覆盖全周通勤需求，折算下来每月电费不到100元，对比以前那台每月油费五六百块的科鲁兹，这个数字几乎可以忽略不计。