作为一名爱凑热闹的我来说，前一段时间终于有时间试驾猛龙了，给我的感觉总体还不错，可圈可点。自己试驾的是一辆改装过的车子，结合我试乘试驾的感受，分享一下它在我心中的可取之处与不足吧。
       

       在这个颜值在线的时代，我买车首要看的是颜值，就包括我当初买车也是先看的颜值；颜值看对眼了，在看其它的。关于猛龙这款方盒子造型，我感觉还是很年轻化个性化的，矩形的大嘴，矩形的车身等，除了轮胎是圆的外，每一处的设计都跟整车风格相关——方盒子。它外观勇猛彪悍，棱角分明，有一股子越野车的味道，同时，外观也不失稳重大气，我感觉还是挺符合我的口味。
        

      在配置上，我认为最最可取之处是，插电混动全时四驱的一辆能上绿牌的车子。高配车纯电续航达到了145km，日常市区通勤也够用，并且支持快充；长途出远门，不用担心续航问题，油电混动长续航没毛病；综合功率达到了282kw，最大扭矩达到了750NM，再加上四驱性能，如果生活累了，带上家人，去小越野一把改善一下生活方式也不是不可以；虽然为四驱，但是官方给的油耗不算高，亏电油耗6个多一丢丢，可以说是一个全能了。
     其它的配置上，抬头显、L2级的辅助驾驶、360摄像头＋透明底盘，多媒体车联网、语音识别、无线充电，六七种驾驶模式，电动座椅座椅加热功能等等家庭使用足够丰富，更重要的是可对外放电，很不错，这个时代有电有网就有一切。

     方方正正的造型，空间利用率非常大，我这个180cm的个头，前排调整到最舒适的位置，后排腿部还有两拳半的空间，再加上后排地板接近纯平，这也增加了它的使用空间；整车高达1822mm，头部空间也是相当宽敞；后排座椅可以比例放到，出去游玩也可以当做一个临时的休息场所。车子最小离地间隙达到了200mm，通过性杠杠滴。车内大大小小的储物空间也有十几个，方便物品规整。

      都说人无完人、车也一样，车无完车；聊一下猛龙的不足之处：
      1、上门板以及中控仪表台采用硬质所料，花纹的处理也很上档次，如果能换成软包档次能在提升一个台阶。
      2、方盒子造型会增加一些风噪，选配有多层隔音玻璃的中高配，车内还是很安静的。
      3、后备箱门是一个侧开门，背上一个小书包很拉风，但是如果在上坡的路上，想关上后备箱门，对于力气小的可是一个不小的挑战，如果配备电吸门那就方便很多。
      4、suv的视野要比轿车宽阔很多，但是方正的前机舱盖，遮挡了一部分视野，有560摄像头，这也不算是问题了；即要美观，又要视野很难做到啊，鱼和熊掌不可兼得也，也难为设计师了。

     试驾的路上小哥给我说了好多，比如起步是采用四驱起步，深踩油门发动机会介入，电池电量低到一定程度发动机会自动启动，经济模式只有后电机驱动等等等等，功能太多，记不太清楚。
     到了试驾路段，销售小哥首先带我熟悉了下试驾的路段，接下来，自己试了地板油，四驱起步，推背感还是相当可以的，扭矩相应非常快，随叫随到，没有一点延迟；试驾了急刹车，急刹车时松开方向盘，车子相当的稳，稳稳的停住；试驾S路，小哥说我试驾的比他们试驾的s路都猛，好吧，我这个非专业选手，感觉车子走S路还是蛮稳的；转弯调到，轻轻松松，操控很不错；除此之外还试驾了一些功能上的一些，比如能量回收等级的感受，我比较喜欢强能量回收的感觉；还试了试单踏板的功能，开不习惯，遇到红灯总是没该停的位置就刹挺了，其实就是高强度能量回收，用不好，还试驾了一些其它功能就不一一列举了。
     其实自己还是想试试驾加车子的越野能力、越野模式，不过场地不允许，有点遗憾了！！
       

       猛龙可圈可点，可城市可越野，全能车型。不过想要硬汉越野还得买那种非承载车身的越野车哦，猛龙只够小野一把没问题的。不过这个价位能搞一辆四驱插电混动越野车还是挺值得的。