转眼间买车一年半了，我的车是24款102km版本，就在昨天，我的仪表盘里程正式突破了40000公里大关。

当初选车的时候，我的需求很明确：预算20万以内，要绿牌，要四驱，最后还要长得帅。插混猛龙Hi4+后桥差速锁的组合，加上国家报废补贴，正好在我的预算内，就果断下手了。

我这4万公里的路况大概是这样：市区通勤占50%，高速占30%，露营占20%。

纯电续航：在春秋季，市区不开空调，温柔开能跑到80km以上，甚至能反向虚标。冬天开暖风，纯电续航会打7折左右，不过这在北方也是正常情况了。

亏电油耗：我实测市区亏电油耗在6L-7L/100km左右，甚至可以更低。

高速油耗：保电模式下，油耗在7.5L-8L/100km之间。如果时速控制在110km/h，能降到7个以内，如果压限速130km/h跑，大概油耗在7.8L/100km。

综合成本：因为有家充桩，4万公里算下来，每公里综合成本大概在2-3毛。这一年半，油钱比开油车省了至少2万块。
优点
可油可电这是最大的优点。市区就是一台后驱纯电SUV，节假日出去玩，又不需要在服务区排队等充电桩。
电四驱响应快。不管是雨天，还是平时去露营跑山，后桥差速锁一开，车都非常稳。
方盒子的空间利用率高。空间宽敞，后备箱方方正正，放倒后排，我1.82m的身高能躺平，临时当个床车用。
改装潜力大。这一年半我也折腾了不少，车顶平台、侧爬梯、侧帐，能根据我的需求做个性化的改装调整。

吐槽
车机虽然流畅度还行，但应用商店能下载的App少了点。虽然支持HiCar，但对于习惯用特定软件的车友来说，还是希望能OTA开放更多应用。
后备箱如果能后加一个220V电源就更完美了，现在只能靠外放电插排用电。新款已加，老款很是羡慕。

目前没出现过把我扔在路上的情况。底盘依然紧致，没有出现松垮的异响。电池健康度用电脑读过，衰减几乎可以忽略不计。保养做了四五次，因为赠送了五年保养权益，基本上没花什么钱，只有滤芯的费用，因为是混动，发动机工作时间短，保养成本比纯油车低。

猛龙算是20万以内，将经济性与越野性能结合得最好的六边形战士。下一个4万公里，我们路上见！