这台荣威 D7 DMH 到现在已经开了2年多时间，目前表显总里程 37000 公里左右，其中混动里程大概 15000 公里。之所以拖到现在才写这篇帖子，是因为很多体验和问题，真的不是几千公里、甚至一万公里能感受出来的。
现在这个阶段，对这台车已经没有任何新鲜感，也不存在滤镜，更多是一种“看清楚了、也用习惯了”的状态。这篇内容不做推荐，也不劝退，只是把我在广东惠州这一年多的真实使用情况，完整记录下来，给后面考虑这台车的朋友一个更接近现实的参考。
一、用车背景说明（不说清楚，油耗和体验都没意义）
我在广东惠州工作生活，日常通勤单程大概 20 公里左右，早晚高峰为主，红绿灯多、走走停停是常态。周末偶尔跑深圳、东莞，高速和快速路占比不低。充电条件算一般，小区能充，但不是那种“天天满电纯电跑”的理想状态。再加上惠州这边夏天时间长，高温高湿，空调几乎是全年标配，这对能耗和噪音的影响其实挺明显。所以这台 D7 DMH 的使用环境，并不属于对插混特别友好的那一类。

二、当初为什么选它，现在回头看是否理性
当初选 D7 DMH，说实话是带着期待的。中型轿车、插混、绿牌、参数看着油耗不高，价格也相对克制，对我来说属于“账面上挺合适”的选择。那时候的预期很简单：不指望驾驶乐趣，但希望省油、省心、家用舒服。现在回头看，这个选择不算冲动，但也确实高估了它在某些方面的表现。
三、外观和内饰：没槽点，但也没惊喜

外观属于那种不容易出错的类型，线条收敛，比例正常，放在停车场里不会难看，但也基本没存在感。开了一年多，很少有人主动问这是什么车。内饰用料和做工对得起价位，跑到 37000 公里，目前没有明显异响，这一点是实话。布局也比较传统，上手没门槛。但整体设计非常保守，没有什么能让你觉得“这个地方设计得挺用心”，就是一切都在完成任务。
四、动力和驾驶感受：舒服是真的，但也仅此而已
D7 DMH 的驾驶取向非常明确，就是舒适优先。市区低速以电驱为主，起步顺、安静，在拥堵路况下确实比纯油车舒服，尤其是早晚高峰，这点我到现在仍然认可。发动机介入不算突兀，但如果你刻意去感受，还是能察觉到存在感。高速动力够用，日常超车没问题，但完全不是那种让人有情绪价值的调校。底盘整体偏软，过减速带和烂路处理得比较温和，但高速变道或者连续弯道时，信心一般。这不是调校失败，而是取向如此，只是要有心理预期。
五、油耗：现实和预期差距最大的地方
油耗这一块，是我对这台车落差最大的地方。
1. 表显油耗偏乐观，“欢乐表”比较明显
刚提车那会儿，我也会看表显油耗，4 点多的数字看着确实舒服。但跑得久了，开始自己算账之后，心态就完全变了。

比较常见的情况是：
表显 4.5–4.8L
实际加油算下来，基本在 5.6–5.9L 左右
差距不算夸张，但长期下来，你会很清楚这是一块偏乐观的表显。
2. 混动状态并不算特别省
在我这种使用环境下，混动状态实际油耗大多在 5.5L 左右，路况稍差或者高速比例一高，很容易接近 6L。放在插混阵营里，这个表现并不算亮眼。

3. 纯油状态基本没有优势
电量耗尽后，纯油行驶油耗基本在 6.0–6.8L 之间，堵一点或者激进一点，破 7 也不意外。所以如果你充电不勤，或者高速跑得多，D7 DMH 的省油优势会被迅速拉平。一句话总结：它能省，但没想象中那么省，而且表显不太可信。
六、隔音：短板，而且是长期短板

隔音问题不是刚提车就能明显察觉的，而是用久了之后慢慢发现的。市区低速问题不大，一旦速度上来，胎噪和风噪会比较明显，尤其是路面稍微粗糙一点的高速路段。有几次跑深圳方向高速，开到后半段，会下意识把音乐音量调高，不然会觉得车厢有点空。这种体验并不是偶发，而是比较稳定的存在。
七、车机系统：可玩性低，几乎没有成长性
车机系统是我用到现在已经完全不抱期待的部分。
功能简单，逻辑固定，能满足基本使用，但也就止步于此。更关键的是，不能 OTA，或者说几乎没有有感知的升级。这意味着你买到什么样，后面大概率就一直是这个样。在现在这个新能源环境下，这种体验确实有点落后。
八、厂家态度和售后体验：存在感偏低
售后谈不上出过什么大问题，但整体体验也比较一般。保养流程标准、效率尚可，但你能明显感觉到，这台车并不是厂家的重点维护对象。系统问题反馈上去，多半就是登记、等待，然后没有太多下文。那种“有人在持续关注用户体验”的感觉，是比较弱的。
九、空间和舒适性：它比较稳定的优点
空间是这台车我一直比较认可的地方。前后排空间充裕，家用完全没压力。座椅舒适性中规中矩，长时间驾驶不会明显疲劳。这也是我到现在依然能接受它的重要原因之一。
十、开到 37000 公里后的真实评价
现在这个阶段，我对荣威 D7 DMH 的评价是：
它不是一台“坑车”，但也远远谈不上优秀。
?油耗不突出
?隔音是短板
?车机缺乏成长性
?厂家后续关注度不高
但同时，它也能完成一台家用车的基本任务，不折腾、不频繁出毛病。
十一、写在最后：适合谁，不适合谁
如果你对油耗预期很高，或者很在意智能化、OTA、隔音和质感，那我不太建议你选 D7 DMH。
但如果你只是想要一台空间够用、开着顺、不太折腾的插混轿车，能接受它在细节上的妥协，那它至少不会把你坑得很惨。它不是一台会让人兴奋的车，而是一台你会慢慢接受、甚至有点麻木的通勤工具。
以上，就是我在广东惠州，行驶 37000 公里之后，对荣威 D7 DMH 最真实的记录。