先交代一下背景：车是荣威D7 DMH旗舰版 2023款，到现在总里程45900公里。2025这一年我自己2025我的年度里程：荣威D7 DMH旗舰版，一年3万公里，车轮滚过的是生活
就跑了3万公里，简单一算，年初大概15900公里左右。以前总觉得一年跑个一两万就挺多了，没想到今年直接把“里程焦虑”跑成了“里程成就感”。

说到底，里程不是数字，是日子。我的这3万公里，主要来自两件事：两地分居的奔波，以及开着车把周末和假期过成小旅行。
一、两地分居：飞机12000公里，我的里程在机场停车场续写
我和老婆今年基本属于“两地分居”状态，她在外地工作，我们差不多一个月才能见一次面。她飞来飞去，一年飞机里程大概12000公里。很多人听到这里会说“那你也跟着飞呗”，但现实是工作时间、机票价格、临时加班，都会把“说走就走”变成“能走就不错”。

所以我更多时候承担的是“机场接送专员”。每次她要来，我都会提前把车洗一下（哪怕只是随便冲一冲），车里收拾干净，后备箱也空出来。不是为了面子，是想让她下飞机那一刻，看到车就像看到一个“能歇口气的地方”。

机场那段路，我今年真的是跑熟了：出发前看一下航班动态，堵不堵车、走哪条路、停哪个停车场方便她出来。最常见的剧情是：我在停车场坐着等，刷刷手机，或者干脆把座椅往后一靠，听听歌。航班晚点的时候，心里其实会烦，但更多是担心她累不累。等她拖着箱子出来，远远看到我车灯闪一下，她上车第一句话往往是：“我想吃点热的。”然后我们就一路开回去，路上聊她那边的鸡毛蒜皮，我这边的工作琐事，很多话在电话里说不清，但在车里反而顺畅。

有时候我会突然意识到：我这一年跑的很多公里，并不是“想去哪里”，而是“想见一个人”。这车对我来说，除了代步，更多像一个连接器——把她的12000公里航程，接到我这3万公里的地面里程上。

二、2025的几段小旅行：跑出去，心才慢下来

除了机场线，今年我也确实开着D7 DMH去了不少地方。不是那种“打卡式”的赶路，而是更像给自己放个短假：不用多远，能换个空气、换个风景就行。
1）弥勒小河边村：慢下来，才知道自己有多需要休息
去弥勒那次印象很深。路上开起来很轻松，D7 DMH这套混动在中低速的顺滑感挺明显，市区和国道来回切换也不突兀。到小河边村的时候，整个人一下子就松了：村子不大，但节奏很慢，河边坐一会儿，风吹过来，脑子里那些工作的“待办事项”会自动静音。
那天我们没做什么大事，随便走走、吃点东西、拍几张照片，就觉得值了。旅行有时候不需要“完成”，只需要“停下来”。

2）昆明五华区西翥街道：近郊也能很治愈
很多人觉得昆明周边玩来玩去就那样，但西翥那边我还挺喜欢的，路况总体也友好，开车过去不折腾。近郊最大的好处就是：不用赶时间。早上磨蹭一下再出门，晚上也不用为了回酒店去“抢路”。
这种地方特别适合我这种“平时紧绷的人”：开一段路，找个地方坐坐，吃点当地的小馆子，不用排长队，不用人挤人，反而更像生活。

3）普者黑：把“远方”变得不那么遥远
普者黑算是今年里程贡献比较大的目的地了。那一段路开下来，D7 DMH给我的感觉是：适合长途、但你得把节奏放稳。定速巡航用起来能省很多力气，高速上车子也比较稳，不会给人飘的感觉。
景色就不赘述了，大家都知道好看。对我来说，最加分的是那种“到了之后不想刷手机”的状态。水、山、风，和一些不需要解释的安静。回程的时候我甚至有点舍不得按下启动键——但想到家里还有一堆事，又只能老老实实继续当“赶路的人”。

4）昆明乐居村：短途小确幸，靠的是说走就走
乐居村那次更像临时起意。周末起床发现天气不错，就决定出门。说走就走这件事，以前我总觉得离我很远，但今年好像慢慢学会了：把行程简化一点，把期待放低一点，反而更容易开心。
车对这种短途太重要了，尤其是你不想挤人、不想折腾换乘的时候。有车就像多了一层自由度——你可以临时改变路线，可以看到好看的地方就停一下。

三、用车心得：D7 DMH旗舰版这一年让我省心的地方，也有小吐槽

跑了这么多路，说点实在的用车感受。先说结论：这车属于“越开越顺手”的类型，尤其对我这种通勤+长途+接送混合用车的人来说，适配度挺高。
1）混动的优势，体感很明显
我以前对混动的理解比较浅，总觉得“省油就是省钱”。今年跑下来，最大的感受其实是“心态更稳”。市区走走停停不那么烦，起步更轻快，堵车的时候也不会有那种油车一直憋着的焦躁。
长途的话，只要你不是特别暴躁的驾驶风格，能耗这块确实让人安心，至少不会出现“跑一趟回来心疼油费”的情况。

2）舒适性：它不豪华，但够用、耐用
旗舰版配置相对齐全，日常用的功能基本都在。座椅、空调、车机这些我就不展开背参数了，真实体验是：长时间开车不那么累。接送老婆那种来回机场的路线，有时一天两趟，能明显感觉到“坐得住”很重要。
后备箱也挺能装，尤其她每次回来箱子都不小，外加一些零零碎碎的东西，基本都能塞下，不用硬挤。

3）驾驶感：不追求刺激，但很适合“过日子”
这车给我的感觉是“稳”和“顺”。你不会开着它想去飙，但你会愿意用它跑长路。方向、刹车、加速这些，谈不上多运动，但都比较好控制。对我来说，这反而是优点——毕竟我大多数时候是在赶时间、赶路，而不是去找驾驶激情。

4）小吐槽也有：车机偶尔、细节看运气
实话说，有些小地方还是会让人想吐槽两句，比如偶尔的车机反应、或者一些细节逻辑不完全符合每个人习惯（这个我就不点名具体场景了，免得变成“挑刺大会”）。不过整体不影响我对它的评价：关键时候不掉链子，才是家用车最重要的品质。

四、年度里程复盘：3万公里怎么来的

如果把2025这一年的3万公里粗略拆一下，大概就是：
机场接送、两地奔波：占了很大一块，而且是高频、固定路线
周末近郊（西翥、乐居村这类）：看似不远，但积少成多
假期稍远一点（弥勒、普者黑）：单次里程高，但带来的“回血”也最明显
到年末里程来到45900公里，我突然觉得这数字挺有仪式感：它证明我确实认真在生活，也确实在努力把日子过得有盼头。
五、写在最后：明年希望里程少一点，但相聚多