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轮胎维护记：降温天里的安全守护

1 20 发布于浙江 2025-11-11 16:01:11 只看楼主修改帖子

保养作业

温州的秋天总带着点犹豫，直到新一轮冷空气翻过山岭，才终于把气温降到了20℃以下。清晨推开门，冷风嗖嗖地往袖口钻，空气里满是清冽的凉意。这种时候，除了添件外套，车里的中控屏也在悄悄提醒——该给轮胎做次深度“体检”了。

终于降温了！

一、胎压警报：藏在数字里的安全信号

昨天深夜回家，过减速带时总觉得车身有些发沉。停好车习惯性扫了眼中控屏，胎压监测的图标突然跳进视线：四个轮胎的数值齐刷刷停在2.2bar，比我印象里的标准值低了一截。

气温下降，最直观得影响就是胎压降低。

我心里咯噔一下。之前做功课就知道，胎压过低可不是小事——轮胎与地面的接触面积变大，滚动阻力增加，能耗跟着往上走是肯定的；更要命的是，低温天气里橡胶变脆，胎压不足会让胎侧变形加剧，高速行驶时热量堆积快，爆胎的风险直线上升。尤其我平时开得不算少，轮胎的“健康”直接关系到全家出行的安全。今天正好休息，我决定给轮胎来次彻底的维护。

低温搭配低胎压，爆胎几率成倍增长！

二、工具就位：给爱车“问诊”的家伙什

老话说“工欲善其事，必先利其器”，给轮胎做维护，顺手的工具少不了。我拿出了三样“法宝”：一把带刻度的卷尺，用来测胎纹深度；一把平头螺丝刀，清理胎缝里的小石子正合适；还有个近期购买的无线充气泵，是特意为极狐S5买的，巴掌大小，充一次电能用四五回，放在后备箱不占地方。

维护和检测轮胎的工具。

三、补气作业：让轮胎“满血复活”

给轮胎补气，不同车型的推荐胎压千差万别，有的车强调舒适性，胎压标得低；有的车注重操控，数值就高一些，不能一概而论。不过不用担心，一般厂家都会在车辆的左前或左后车门处贴上一个胎压推荐数值的标签，我们打开车门就能看到。我的极狐阿尔法S5在低负载的时候，推荐胎压数值为2.5 bar。

我拧开了左前轮的气门嘴的防尘帽，把无线充气泵的接口对准气门嘴拧紧。充气泵开机后，屏幕上立刻跳出当前胎压：2.2bar。“和中控显示的胎压一样，确实是有点低了。”我暗自嘀咕，按动泵上的“预设”键，调到2.6bar。考虑到接下来还会降温，热胀冷缩之下，稍微多打0.1bar，等气温再降点，正好能维持在2.5bar左右。

代数显得无线充气泵。

按下启动键，充气泵发出轻微的嗡鸣。我蹲在旁边盯着屏幕，看着数字一点点往上跳：2.3、2.4……到2.6bar时，泵“咔哒”一声自动停了，省心又精准。四个轮胎逐一补完气，坐进驾驶座通电，中控屏上的胎压数值变成了整齐的2.6bar，心里踏实了不少。

打气中，目标2.6bar！

四、清理胎缝：揪出藏在缝隙里的“隐患”

补完气还不算完，轮胎缝里的小石子、碎玻璃，堪称“隐形杀手”。我以前见过朋友的车，因为胎缝里卡了块锋利的小铁片，跑高速时直接把轮胎扎出个小孔，幸好发现及时才没出大事。

石子虽小，但暗藏危机！

拿出平头螺丝刀，我蹲在左前轮旁仔细检查。胎纹深处果然藏着不少“不速之客”：有指甲盖大的小石子，嵌在沟槽里露出个尖；还有几片碎玻璃，边缘闪着寒光。我用螺丝刀的平头抵住石子根部，轻轻一撬，“啪”地一声，石子弹了出来。

用平头螺丝刀全都扣掉。

就这样一点点抠、一片片挑，四个轮胎清理下来，地上堆了一小堆碎屑，看着就安心多了。这些小东西看着不起眼，危害可不小。小石子长期卡在胎缝里，会像楔子一样磨损胎壁，降低轮胎的排水性，雨天容易打滑；尖锐的碎屑更不用说，随时可能扎破轮胎。而且轮胎缝隙内的一些石子，会在行车时产生哒哒哒的异响，恼人至极，推荐一个月清理一次。

建议一个月清理一次。

五、胎纹检测：读懂轮胎的“健康密码”

轮胎的花纹深度，是判断它“寿命”的关键。尤其电车，车身重、起步快，轮胎磨损比油车更厉害，更得勤检查。我把方向盘往左打死，左前轮的胎面完全露了出来，沟槽里的花纹清晰可见。

打死方向盘，露出胎面方便检查。

这时可以看到，在轮胎最宽的几个沟槽里，均匀的分布着一些凸起的标志，其实这就是轮胎需要更换的警戒标志。有一些新手司机，不知道轮胎磨损到什么时候才需要更换，甚至一些司机会等到轮胎磨成“光头胎”后才会去更换，这其实是很危险的行为。当轮胎的胎面磨到和凸起的标志齐平时，就代表这条轮胎的寿命已经到头里，必须马上更换。