时间过的真快，10个月过去了，从初见时的新鲜雀跃，到1万公里后的默契相伴，小狐狸陪我走过了四季流转，也历经了城市通勤、跨城自驾、家庭出行等各类复杂场景的考验。这段里程里，初期的惊艳感逐渐沉淀为踏实的信赖，每一处细节都在日常磨合中愈发贴合我的生活，这份用车心得，藏着最真实的体验与感悟。

车型：极狐S5 2024款 560MAX

车龄：10个月

公里数：10000公里

超级省钱的用车体验

1万公里中，近80%都是城市路况，整体的驾驶感受早已从“惊喜”变成“习惯”，绿色刹车卡钳搭配开启的尾翼，成了通勤路上不变的仪式感。

续航我认为还可以，夏季最热的三伏天，大约36-40度，开空调状态是70%续航；冬季最冷的三九天，大约零下10度，开加热是60%续航；最喜欢的还是春秋不需要开空调的季节，可以做到90%以上的续航，甚至看到有的车友能做到100%续航，简直太强了。

每1-2周充1次电，家桩安在了老丈人家里，基本不过去充电，所以主要还是去公共的快充桩，大部分都是谷电和低谷电的时候冲，大约是3-6毛1度，非常便宜，整体算下来，一个月跑1000公里左右，平均每月花费60，我之前开油车一个月要500块钱，确实非常节省了。

超级省心的科技体验

新能源对于科技的体验确实非常到位，HUD的展示让驾驶注意力更集中，座椅通风/加热的速度更快，而且APP的远程控制很舒方便，夏季提前制冷，冬季提前预热，上车即是最适合的温度，彻底告别了油车冷启动的煎熬。

我习惯用儿子小名“早安”唤醒语音助手，无论是调节空调温度、切换音乐，还是设置导航路线，语音指令响应迅速且精准，几乎不用手动操作，大幅提升了驾驶安全性。15个扬声器的音响系统，让每一次的音乐，都能带来沉浸式体验。还有实验室、游戏等等功能，用车的趣味还是非常多的。360全景影像很方便，很多不敢过的窄路，现在都敢过了。

极狐最大的问题就是车机智能化做的一般了，车机偶尔会卡顿而且支持的软件非常少，这一点的体验和新势力们还是差不少的，还好OTA升级后还新增了几项实用功能，盲区显示、行车记录仪、红绿灯读秒等功能，整体上还算不错，基本的功能和服务是有的。不过建议工程师们优化一下UI，有的地方确实太丑了！

超级操控的驾驶体验

极狐S5的驾控我感觉是最大的亮点，经过麦格纳的底盘调校，无论是操控感还是稳定性，都是第一梯队的。铝合金材质带来的轻量化优势，让过弯侧倾控制依旧精准，爬坡时动力输出平稳不拖沓，即便满载家人和行李，也没有动力衰减的乏力感。12月份的时候带家人去参加妹妹的婚礼，自驾200多公里，高速路段开启智能驾驶辅助，车辆保持车道居中精准，跟车距离调节灵敏，长时间驾驶的疲劳感大幅降低。

4820mm的车长，1930mm的车宽，还有2900mm轴距，带来的腿部空间，乘坐时能舒展身体，长途出行不易疲惫。不过极狐的车还是比较宽的，一般的车宽都不到1900mm，所以在通过狭窄路段的时候一定要多注意，可以打开360。

1万公里，不是终点而是新的起点。极狐S5 560MAX用稳定的表现、贴心的设计，从一台单纯的代步工具，变成了融入家庭生活的重要伙伴。它没有因长期使用而褪去光环，反而在每一次出行中，用细节诠释着可靠与便捷。未来的路程，我也期待与它一起，解锁更多场景，书写更多属于我们的用车故事。