2025年春天纠结了近一个月，对比了多款同级别纯电轿车，最终还是敲定了极狐阿尔法S5 708MAX，提车至今开了大半年两万公里，从外观内饰到驾驶续航，方方面面都摸得差不多了，今天就来和大家做个超详细的提车分享，给还在观望的朋友做个真实参考。

 
选车的初衷其实很简单，就是想换一台适合家用的纯电轿车，日常市区通勤代步，周末偶尔带家人短途自驾，对续航、空间、舒适性都有要求，预算卡在15万左右，不想要花里胡哨的配置，但核心功能必须拉满。

最初看了深蓝SL03、小鹏m03这些热门款，要么底盘太硬舒适性欠佳，要么续航达成率不尽如人意，直到去极狐门店看了阿尔法S5 708MAX的实车，才算一眼定情。

试驾时的动力响应和底盘质感彻底打消了我的顾虑，加上708km的CLTC纯电续航，在同价位里妥妥的第一梯队，当场就和销售敲定了下单。

我在本市的极狐4s店购车，价格实在太透明了，车价19.68万，官降4万，店补0.28万，加上贷款返息1.6万、保险0.6万、利息0.9万，落地15.3万。再减去置换省补1.2万、市补0.3万，最终花费13.8万就拿下！性价比超高。而且销售还送了遮阳帘，一次保养。我非常满意！
 

先说说最直观的外观，阿尔法S5 708MAX的设计属于耐看型，不刻意追求夸张的运动感，但细节里全是小心思。

溜背式的车身线条特别流畅，从车头到车尾的过渡很自然，没有丝毫违和感，2900mm的轴距让车身比例看着格外协调，不会显得头重脚轻。

前脸的贯穿式星河大灯是点睛之笔，灯带亮度均匀，解锁车辆时还有动态点亮效果，晚上开出去辨识度拉满，而且大灯支持自适应远近光，跑夜路时会自动切换，特别省心。

车身侧面的无框车门是我最爱的配置，15万级能买到无框车门的纯电轿车真的不多，质感直接拉满，车门把手是隐藏式的，不仅降低了风阻，还让侧面线条更简洁。车尾的小鸭尾翼和贯穿式尾灯相呼应，整体设计简约又大气，不管是男生开还是女生开，都很合适。
 

坐进车内，第一感受就是“清爽”，这也是我放弃其他车型的重要原因之一。之前看的几款车，哪怕是展车，车内都有明显的塑料味，而阿尔法S5 708MAX的座舱采用了环保级内饰材料，提车时几乎闻不到任何刺鼻异味，晾了两天就直接开了，家里有老人小孩的，这点真的太重要了。

内饰整体是简约的科技风，没有多余的物理按键，大部分操作都能通过15.6英寸的中控大屏完成，屏幕分辨率很高，触控反应也很流畅，没有卡顿的情况，而且车机系统内置了CarPlay、百度地图、QQ音乐这些常用功能，上手毫无难度。

 
空间表现绝对是阿尔法S5 708MAX的强项，作为一款家用轿车，2900mm的轴距带来了超宽敞的驾乘空间。我调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得累。

主驾座椅支持电动调节和座椅通风/加热，夏天开通风，后背再也不会闷出一身汗，冬天开加热，上车就能感受到暖意，舒适性直接拉满，而且座椅的包裹性很好，侧翼的支撑很到位，过弯时能牢牢把人固定在座椅上。

后排空间同样惊喜，我坐进后排，腿部距离前排座椅还有两拳多的距离，膝盖完全不会顶到，头部因为溜背设计，虽然有一点压缩，但也有一拳的余量，日常坐三个成年人完全不拥挤，中间地板几乎纯平，中间乘客的腿部也有足够的活动空间。

后备箱的常规容积日常家用完全够用，能轻松放下两个28寸的行李箱加一堆杂物，周末带家人出游，行李、零食、露营装备都能装得下，而且后备箱支持感应开启，手里拎着东西时，脚扫一下车尾就能打开，特别方便，美中不足的是后备箱开口不算大，拿取大件物品时需要稍微弯腰。
 

内饰的小细节也特别贴心，车门和中控周围有柔和的氛围灯，有多种颜色可以切换，亮度也能调节，晚上开车时打开，氛围感直接拉满，而且光线不会晃眼，不影响驾驶。

方向盘是皮质包裹的，握感很舒服，还支持加热功能，冬天开车再也不用握冰凉的方向盘了，方向盘上的物理按键布局合理，盲操作完全没问题。

中控台下方有无线充电板，平时开车把手机放上去就能充电，不用再扯充电线，不过充电久了手机会有一点发烫，算是小瑕疵。还有AR-HUD抬头显示，导航箭头、车速、限速标志都能直接投射在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，大大提升了驾驶安全性，跑高速时这个功能尤其好用。

远程空调也是刚需配置，夏天出门前，在手机APP上提前启动空调，设置好温度，上车就能感受到凉意，再也不用遭热罪，冬天还能提前暖车，细节处全是对家用的考量。

 
接下来聊聊大家最关心的驾驶和续航表现，阿尔法S5 708MAX搭载了200kW的永磁同步电机，最大功率272马力，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速6.8秒，这个动力表现对于家用轿车来说完全够用。

日常市区通勤，轻踩电门，动力响应特别迅速，起步平顺没有顿挫感，堵车时跟车特别轻松，变道超车时，深踩电门就能感受到持续的推力，动力储备很充足，完全不会有肉的感觉。跑高速时，车速开到120km/h，再加速依然有劲儿，超车时信心满满，车身依然很稳，没有发飘的感觉。
 

底盘调校是阿尔法S5 708MAX的亮点之一，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调校偏向舒适性，同时兼顾了操控性。过减速带或坑洼路面时，悬架能很好地过滤颠簸，车身晃动很小，坐在车内几乎感受不到明显的颠簸，后排家人反馈比家里之前的油车舒服多了。

过弯时，底盘的支撑性也很到位，车身侧倾控制得很好，不会有忽忽悠悠的感觉。方向盘的指向很精准，虚位很小，而且方向盘的轻重可以调节，低速时很轻，单手操作也不费劲，高速时会自动变重，提升驾驶稳定性，不管是新手还是老司机，都能轻松驾驭。
 

作为708MAX版本，续航表现自然不会让人失望，708km的CLTC纯电续航，实际开下来达成率真的很扎实。我日常市区通勤，开着空调、听着音乐，百公里电耗大概在13-14度左右，续航达成率能达到8折，充一次电大概能开550公里左右，一周充一次电完全够用，彻底告别了续航焦虑。

周末跑了一趟近郊，市区+国道的混合路况，全程开着空调，跑了200多公里，表显掉电230公里左右，这个续航表现真的超出了我的预期。

高速上开120km/h巡航，百公里电耗会升到17度左右，续航达成率大概7折，就算跑长途，也完全够用，而且这款车搭载了800V碳化硅高压平台，补能效率特别高，在超充桩上，从30%充到80%仅需20分钟，平时应急补能，喝杯咖啡的功夫就能充满，再也不用在充电站长时间等待。
 

还有一些驾驶辅助功能，用起来也特别顺手，全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些核心功能都有，跑高速时打开自适应巡航，车辆会自动跟车，保持安全车距，还能自动修正车道，大大减轻了驾驶疲劳。

车道偏离预警也很灵敏，一旦车辆偏离车道，会通过方向盘震动提醒，避免因分神导致的危险。无框车门虽然颜值高，但很多人会担心隔音效果，实际开下来，隔音表现超出了我的预期，80km/h以下，车内几乎听不到明显的风噪和胎噪，跑高速120km/h时，主要噪音是胎噪，风噪控制得很好，如果后期换成静音轮胎，隔音效果会更好。
 

底盘高度也是很多家用车主关心的点，实测阿尔法S5 708MAX的空载底盘高度，前轮后端有15cm，虽然前轮前段因为有挡板，底盘高度稍低，只有12cm，但对比同级别其他纯电轿车，通过性已经很不错了，日常走小区的减速带、乡村的烂路，完全不用担心刮擦底盘，电池模块也有很好的保护。车内的静谧性也做得很好，除了胎噪，几乎听不到其他噪音，开车时听音乐、和家人聊天，都特别舒服。

 
当然，金无足赤，这款车也有一些小瑕疵，比如车机的娱乐功能不算多，只有腾讯视频、爱奇艺、QQ音乐这些常用软件，选择范围比较窄，长途乘车时想找些新内容消遣会受限制；无线充电板充电久了手机会发烫；后备箱非掀背式设计，开口偏小，拿取大件物品时会有点不方便。但这些小瑕疵，在超高的性价比面前，完全可以忽略不计。
 

提车时的交付体验也特别好，销售全程耐心讲解，帮我办理各种手续，提车时还特意把车洗得干干净净，充满了电，连临时牌照都提前办好了，不用自己跑前跑后。而且车内的赠品也很实用，贴膜、脚垫、遮阳帘都有，基本能满足初期使用需求，省去了后期自己置办的麻烦。

 
总的来说，极狐阿尔法S5 708MAX绝对是15万级纯电家用轿车的天花板，708km的扎实续航、超宽敞的驾乘空间、舒适的底盘调校、丰富的实用配置，再加上800V高压平台的超快补能，完全满足了家用的所有需求。虽然有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜，对于注重性价比和实用性的朋友来说，这款车真的值得入手。提车至今，每次开着它出门，都觉得特别舒心，这大概就是选对车的快乐吧。