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2024款极狐阿尔法S5 708max版

大家好我是用心分享用车心得与生活的怀揣梦想1026，作为一名追求效率与性价比的上班族，2025年初的换车计划，最终以“11万落地800V纯电轿跑”的惊喜收尾。如今提车已满半年，行驶里程突破7000公里，经历了日常通勤、短途自驾、高温暴晒等多重场景考验，今天就把这份纠结又幸运的选车、提车、用车全流程，以及半年来的真实感受整理分享，给同为“持币待购党”的车友们避坑参考。
 

一、选车心路：从需求锚定到一眼定情，3款热门轿跑终极PK
 
换车的核心需求其实很明确：家里已有一辆油车SUV供家人共用，我需要一辆专属纯电轿跑，主打每日50公里通勤，兼顾周末周边短途自驾，对续航真实性和充电速度要求极高——毕竟不想被“里程焦虑”和“补能等待”消耗体验。
 
年初筛选了三款市场热门纯电轿跑，逐一试驾对比后，各有优劣让人纠结：
 
- 奕派007：智能驾驶辅助系统确实亮眼，高速跟车、车道保持都很丝滑，但内饰设计偏商务稳重，大面积木质饰板少了点年轻人喜欢的运动感，性价比不算突出；

- 深蓝L07：空间表现和价格诚意十足，入门版不到12万就能拿下，后排腿部空间宽裕，但作为长期开的家用车，心里总少了点踏实感，尤其考虑到北方冬天的续航稳定性；

- 极狐S5：第一次在4S店看到实车就被戳中——溜背造型搭配无框车门，运动感拉满，回头率远超同价位车型。更关键的是，它搭载的800V高压平台+宁德时代三元锂电池，刚好契合我对补能效率的核心需求，CLTC续航708公里的版本，日常通勤一周充一次电完全够用，5C超充技术更是解决了补能痛点。
 

再加上家里有旧车刚好符合2025年报废补贴政策，能拿到20000元补贴，叠加当年新能源免购置税后，预算瞬间宽松不少。综合颜值、核心配置和补贴后价格，最终果断锁定极狐S5 708max版。
 

二、费用清单：异地提车省6千，三重补贴后11万落地，性价比拉满
 
确定车型后，我没有局限于本地4S店，而是对比了周边济南、青岛、杭州等多个城市的价格，发现杭州某4S店有库存现车，裸车价比临沂本地便宜6000元，还能叠加厂商额外补贴，果断决定异地提车。最终费用明细如下，每一分钱都花得明明白白：
 

- 裸车价：138000元（杭州库存车优惠，比本地便宜6000元）
- 保险费：2128元（仅投保交强险+300万三者险，足够日常通勤使用，比4S店推荐的全险省了近5000元）
- 购置税：0元（新能源汽车免购置税政策持续生效，直接省下近1.2万元）
- 上牌费：200元（临沂车管所流程透明，无任何额外杂费）
- 落地总价：140328元
- 国补抵扣：-20000元（提交材料后15个工作日到账，直接打入银行卡）
- 厂补抵扣：-2000元（购车时直接减免）
- 旧车报废残值：-9000元（报废公司上门拖车，一周内到账）
 

算下来补贴后总计花费仅109328元，相当于用紧凑型电动车的价格，拿下了中型纯电轿跑。更惊喜的是，跟销售反复沟通后，还争取到了全车高清贴膜、定制脚垫、隐藏式行车记录仪，提车时额外获赠了一把16A随车充，这些实用配置又省了近2000元，性价比直接拉满。
 
三、提车过程：连夜高铁赶进度，一天搞定提车返程，交付体验超预期

看到杭州4S店的库存信息和优惠政策后，我当天就订了前往杭州的高铁票，毕竟库存车数量有限，怕晚了就错失优惠。抵达4S店时，车辆已经提前清洗干净、充满电停在交付区，灰色车身搭配黑色车顶的双色设计，实车比图片更显大气。

交付专员全程一对一陪同，流程高效又贴心：
 
1. 验车环节：协助我仔细检查车漆有无划痕、内饰是否完好，核对车架号、生产日期（车辆生产6个月，不算是大库存车），轮胎、玻璃等配件日期一致，还特意启动车辆，让我检查灯光、空调、车机等功能是否正常，没有任何敷衍；
2. 上牌环节：因为要使用旧车的号牌，所以只在杭州打的临牌，回临沂以后自己去车管所上的牌；
3. 交车讲解：销售耐心演示车辆基本操作，包括快充接口使用、车机导航设置、驾驶模式切换等，还特意提醒了冬季续航保护、充电注意事项等实用技巧，临走前又核对了随车工具、说明书、保修卡等是否齐全。
 

整个提车流程不到一天就全部搞定，当天下午我就开着新车从杭州返程临沂，全程600多公里，中途在服务区补能一次，体验远超预期。值得一提的是，异地提车并没有额外手续费，4S店还免费提供了临时牌照，往返的高铁票和高速费加起来不到1000元，相比本地购车省的6000元，完全可以忽略不计。
 
四、用车半年真实体验：优点突出，小缺点可接受，整体超出预期
 
提车至今刚好半年，行驶里程突破6000公里，主要用于日常通勤、周末带家人短途自驾，经历了春末、盛夏的不同气候条件，对极狐S5的表现有了更全面的认知，优点和小缺点都客观分享：
 
（一）让人满意的核心亮点
 

1. 动力与操控：作为纯电轿跑，动力表现完全在线，起步响应迅速且平顺，没有油车的顿挫感，日常通勤超车时底气十足。三种驾驶模式中，经济模式足够日常使用，动力输出温和，电耗也更低；运动模式下加速推背感明显，偶尔开着“放纵”一下很过瘾。转向精准，底盘调校偏扎实，过弯时车身稳定性不错，高速行驶也没有发飘的感觉，驾驶体验远超同价位燃油车。
2. 充电速度与续航：800V高压平台果然名不虚传，半年来在不同品牌快充桩测试，从30%充到80%基本都能控制在25-30分钟，刚好够在服务区吃顿饭、休息一下的时间，补能效率完全不输给加油。续航表现也很实在，春夏季节气温适宜，百公里电耗约13度，708公里的CLTC续航实际能跑590公里左右，通勤一周充一次电毫无压力；盛夏开空调的情况下，电耗会涨到15度左右，实际续航也能维持在540公里以上，没有出现明显的“虚标”情况。
3. 用车成本极低：家楼下安装了充电桩，谷时电价0.38元/度，百公里电费仅5元左右，每公里成本不到1毛钱，半年行驶7000公里，电费总计才400多元，比之前开油车每月节省近1000元油费，长期下来能省不少钱。而且新能源汽车保养简单，并且首保是免费的，没有其他额外花费。
4. 颜值与细节：无框车门+溜背造型的设计，至今仍是小区停车场的“焦点”，经常有邻居问起车型和价格。内饰虽然以简约为主，但用料扎实，软质包裹较多，没有廉价感；座椅支撑性不错，长时间开车也不会觉得太累，而且主驾带电动调节和加热功能，冬天使用很方便。
 
（二）可以接受的小缺点
 

1. 后排空间略窄：作为主打通勤的轿跑，后排空间确实不算优势，身高180cm的乘客乘坐会有点顶头，腿部空间也比较局促。不过我平时主要是单人驾驶，偶尔带家人短途出行，后排坐孩子或身高不高的成年人完全够用，对我来说影响不大；
2. 车机反应偏慢：这是半年来最明显的小缺点，车机系统流畅度一般，导航偶尔会卡顿，语音控制的识别率不够高，有时候需要重复指令。不过基本功能都能满足，而且厂家已经推出了车机系统升级包，后续打算去4S店升级，希望能改善这一问题；
3. 隔音效果一般：高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，尤其是无框车门的设计，对隔音有一定影响。不过打开音乐后就能有效缓解，而且同价位车型中隔音表现也算中等水平，日常通勤速度下基本不受影响。
 
五、给车友的3点实用建议，少走弯路省大钱
 
半年的用车体验下来，极狐S5确实是一款性价比很高的纯电轿跑，尤其是赶上2026年国补和报废补贴的车友，真的可以重点考虑。结合我的经历，给大家3点实用建议：
 

1. 多比价，异地提车可能更划算：别只局限于本地4S店，现在很多品牌的库存车会在异地4S店有更大优惠，尤其是一线城市的库存车，价格往往更低。不过要提前算好交通成本和提车时间，确认异地提车是否需要额外手续费，以及后续保养是否方便，像我这样杭州提车临沂使用，半年来的保养、售后都能在本地4S店正常进行，没有任何影响；
2. 善用政策红利，提前准备材料：2026年的国补和旧车报废补贴力度很大，符合条件的车友一定要提前了解政策细节，比如旧车报废的年限要求、补贴申请的材料清单等。建议提前联系有资质的报废回收企业，尽快办理旧车报废和注销手续，避免错过补贴申请时间。补贴申请的材料一定要准备齐全，包括身份证、旧车行驶证、登记证、报废回收证明、新车购车发票等，提交后耐心等待审核，一般15-20个工作日就能到账；
3. 验车仔细，确认无异常再签单：提车时一定要仔细验车，重点检查车漆有无划痕、凹陷，内饰是否完好，轮胎、玻璃、电池的生产日期是否一致，启动车辆后检查各项功能是否正常，包括灯光、空调、车机、充电接口等。有条件的话可以进行短途试驾，感受一下动力和操控是否符合预期，确认没有任何问题后再签单付款，避免后续出现纠纷。
 

总的来说，这次换车经历非常圆满，11万的价格能买到800V高压平台、宁德时代电池的纯电轿跑，还赶上了双重补贴，性价比真的没话说。半年来的用车体验也超出预期，核心需求都能满足，小缺点也在可接受范围内。如果后续车机系统升级后能改善卡顿问题，这辆车就更完美了。希望我的分享能给正在选车的车友们提供一些参考，祝大家都能花最少的钱，买到最心仪的车！