作为一名开了两年老油车的过来人，终于下定决心换车！从选车时的眼花缭乱，到谈价时的唇枪舌剑，再到提车时的满心欢喜，最后到用车后的越开越爱，这一路走来的点点滴滴都想跟大家好好分享。如果你也在15万内纯电市场纠结，尤其是看重三电安全和实用性，那这篇极狐S5 668MAX的真实提车体验，绝对能给你最实在的参考！
 

一、选车心路历程：从只看便宜到认准安全，15万内纯电纠结症治愈记

1. 换车初衷：老油车罢工+报废补贴，新能源是必然选择
我的上一辆车是辆二手日产老油车，开了两年，里程数早就过了15万，刚好去年有车辆报废补贴政策，能补贴20000块，这无疑给了我换新能源车的最大动力。毕竟现在油价越来越贵，上下班通勤每天往返10公里，油车百公里油耗8个多，一个月油费就得差不多500；而新能源车每公里成本才一毛多，一年下来能省不少钱，长期用下来太划算。
 
2. 预算与需求：15万内落地，家用为主+安全第一
我的核心预算很明确：落地价15万以内，毕竟只是日常通勤和周末带家人短途出游，没必要花大价钱买高端车。但需求却很清晰，总结下来就是三大硬指标：
①续航扎实：日常通勤不用天天充电，周末跑周边200公里内的景点不用焦虑补能；
②空间够用：我身高165cm，后排得能舒舒服服坐三个人，后备箱还要能装下露营装备这些东西；
③安全靠谱：这是我最看重的一点！新能源车的三电系统、车身结构必须过关，毕竟是带家人出行，安全永远是第一位。
 
3. 车型对比：比亚迪、深蓝、零跑都看了，最后被极狐的三电和安全打动
 
确定好预算和需求后，我就开始疯狂做功课，15万内的热门新能源车型几乎都看了个遍，还去4S店试驾了好几款，下面跟大家说说我的真实感受：
 

首先看的是比亚迪海豹06 GT，这款车在网上热度很高，比亚迪的技术确实成熟，而且它的纯电版价格超了我的预算，最终还是放弃了。
 

然后是深蓝SL03纯电版，这款车的溜背造型确实好看，无框车门也很有逼格，内饰的科技感也不错。但试驾时发现，它的底盘偏硬，过减速带时颠簸感很明显，后排空间也比较局促，综合考虑后也pass了。

接下来是零跑C10，价格很有优势，配置也堆得很满，15万内就能买到大尺寸车身。但我查了很多车主反馈，发现它的三电系统稳定性一般，有不少车主反映续航虚标、车机卡顿的问题，而且品牌的售后网点比较少，后期维修保养可能不太方便，作为家用车，可靠性还是差点意思。

就在我快要纠结到放弃的时候，朋友给我推荐了极狐阿尔法S5，说实话之前对这个品牌了解不多，只知道是北汽旗下的高端新能源品牌。去4S店看实车的第一眼，就被它的空间吸引了,车长4820mm，轴距达到2900mm，比同级别车型都要大，我坐进后排腿部能有两拳多距离，翘个二郎腿完全没问题，后备箱常规容积430L，装婴儿车和露营装备绰绰有余。

但真正让我下定决心的，是它的三电系统和安全配置。极狐S5 668MAX搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池，电池能量74.4kWh，CLTC纯电续航668km，这个续航在15万内纯电车型里绝对是第一梯队。而且三电系统有首任车主终身质保，后期用车完全不用担心故障问题。车身方面，它采用了高强度钢打造，配备了主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘，还有博世ESP 9.3车身电子稳定系统，主动安全配置也很全面，车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像这些都是标配，安全感直接拉满。
 
4. 试驾体验：平顺好开，完全符合家用需求
 

试驾的时候，我特意选了市区拥堵路段，全方位感受它的驾驶质感。起步的时候特别轻快，没有燃油车的顿挫感，电门响应很线性，踩多少有多少，完全不会窜。标准模式下动力就足够日常使用，超车时深踩电门，动力响应很快，从60km/h加到100km/h几乎没延迟。底盘调教也很舒服，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，过减速带时能很好地过滤颠簸，路面的小坑洼也能轻松应对，家人坐在后排不会觉得晃。方向盘转向力度适中，女生也能轻松驾驭，低速时很轻盈，高速时会变得沉稳，开起来很稳。
 
试驾完的当天，我就基本确定要选极狐S5 668MAX了，无论是空间、续航、安全配置还是驾驶质感，都完全符合我的需求，而且价格也在我的预算内，简直是为我量身定制的家用车。
 
二、费用清单：跟销售拉扯3小时，15万内落地还送5次保养

选好车型后，接下来就是最激动人心的谈价环节了！作为一名砍价老手，我可是做足了功课，提前在网上查了各地的成交价、优惠政策，还加了几个极狐车主群，向已经提车的车友打听了实际优惠情况，做到心中有数。
 
1. 谈价过程：从官方指导价到抄底价，步步为营
 
极狐S5 668MAX的官方指导价是15.78万，到店后销售给我的初始报价是裸车价14.28万，加上保险7500元、上牌费500元，落地价大概15.08万，刚好超了我的预算。

我并没有放弃，而是跟他分析：“现在15万内纯电市场竞争这么激烈，比亚迪、深蓝、零跑都在降价，你们要是价格没优势，我肯定会选其他品牌。而且我今天就能订车，你再帮我申请下优惠，实在不行我就再去其他4S店看看。”就这样跟销售拉扯了差不多一个小时，他终于松口，说可以帮我向领导申请，最终裸车价谈到了13.48万，比初始报价便宜了不少，这个价格我还是很满意的。
 

接下来是保险和上牌费，保险确实也算是入了个坑，附加险可以强制性不要，但是当时保险在我的预期内我也就没有继续砍，大家避免入坑哦。上牌费方面，销售一开始说代办上牌要500元，我直接拒绝了：“我自己去车管所上牌，工本费才120元，你们代办要贵这么多，没必要。”销售见我态度坚决，也没再坚持，同意我自己上牌。
 
2. 赠品battle：除了常规赠品，还争取到5次保养
 谈完价格后，就该谈赠品了！销售一开始只愿意送全车膜、脚垫、后备箱垫这些常规赠品，因为压价太低，所以我选择了让他送我保养，常规的赠品我就没要。毕竟极狐的保养价格还是有一点小贵的，能争取到保养越多越好。
 
3. 最终费用清单
 
- 裸车价：13.48万元
- 保险费：6800元
- 上牌费：120元
- 报废补贴：20000元
 

这个价格能买到极狐S5 668MAX这样的配置，我觉得真的太香了！15万内落地，还送5次保养，性价比直接拉满。
 
三、提车过程：仪式感拉满，交付流程顺畅无坑
 
订车后，销售告诉我大概需要10-15天才能提车，没想到才过了8天，销售就给我打电话说车到了，让我随时可以去提车，比预期快了不少，心里还是挺惊喜的。
 
1. 交付流程：专业高效，细节到位
 

提车当天，我特意请了半天假，早上九点就到了4S店。销售已经提前把车洗干净停在了交付区，还特意买了一束鲜花，放在了车头，仪式感直接拉满。

接下来就是交付流程，首先销售带我核对了车辆的车架号、生产日期、外观和内饰，确认没有任何问题后，给我讲解了车辆的各项功能用法，包括车机系统、语音控制、辅助驾驶、充电流程等等，讲解得很详细，还耐心解答了我的各种疑问。然后就是办理手续，领取发票、合格证、车辆钥匙等，整个过程很顺畅，没有任何隐藏消费，销售也没有推销任何额外的产品，这点必须给个好评。

最后，销售还帮我激活了车机系统、绑定了手机APP，教我怎么用手机远程控制车辆，比如远程启动、开关空调、查询续航等等，非常实用。整个交付流程大概花了两个小时，效率很高，体验感很好。
 
2. 验车环节：仔细检查，没有任何问题
 
提车时验车是很重要的环节，我特意提前做了功课，按照网上的验车清单逐一检查：

- 外观：检查车身漆面有没有划痕、凹陷，车门缝隙是否均匀，玻璃有没有破损，轮胎有没有磨损（新车轮胎有胎毛）；
- 内饰：检查座椅、中控台、门板等部位有没有污渍、划痕，功能按键是否正常，空调、音响、灯光等是否能正常使用；
- 车辆功能：启动车辆，检查仪表盘是否有故障灯，方向盘转向是否顺畅，刹车是否灵敏，车机系统是否流畅，语音控制是否灵敏；
- 手续：核对发票、合格证、车架号、生产日期是否一致，确保手续齐全。
 
经过仔细检查，我的这辆极狐S5 668MAX没有任何问题，外观和内饰都很完美，车辆功能也都正常，心里的一块石头终于落地了。
 
3. 拿到钥匙的喜悦：八年等待，终于喜提新车
 
当销售把车钥匙交到我手里的那一刻，真的太激动了！钥匙的设计很精致，握感很舒服，上面有极狐的标志，还有解锁、锁车、后备箱开启三个按键。按下解锁键，大灯还会闪烁一下，仪式感满满。

坐进车内，一股新车的淡淡清香扑面而来，灰色的内饰看起来很高级，软质包裹的中控台摸起来很有质感，15.6英寸的悬浮大屏看起来科技感十足。启动车辆，显示续航里程658km（接近满电状态），踩下电门，车辆平稳地驶出4S店，那一刻真的觉得所有的等待和纠结都值了！
 
4. 上牌过程：自己办理很简单，120元搞定
 
提车后的第二天，我就去车管所办理上牌手续，原本以为会很复杂，没想到全程不到一个小时就搞定了，流程其实很简单：

①先去查验区验车，工作人员核对车辆车架号、外观、合格证等信息，没问题后会出具验车合格证明；

②然后去业务大厅提交资料，包括身份证、购车发票、合格证、验车合格证明等，工作人员审核通过后，会让你选择车牌号；
③ 选好车牌号后，缴纳120元工本费（行驶证工本费10元+号牌费100元+登记证书工本费10元）；
④最后等待领取行驶证、登记证书和号牌，工作人员会帮忙把号牌安装好，整个过程就完成了。
自己上牌不仅省钱，而且流程很简单，完全不需要找4S店代办，建议大家提车后都自己去办理，能省不少钱。
 
四、用车初体验：越开越爱，这些优点和小缺点都要告诉你

提车到现在已经开了五个多月，累计行驶了5000多公里，主要是日常通勤和周末带家人短途出游，对这辆极狐S5 668MAX的表现有了更深入的了解，今天就来跟大家说说我的真实用车感受，优点不夸大，缺点不回避。
 
1. 动力表现：平顺轻快，家用完全够用
 
作为一款纯电动车型，极狐S5 668MAX的动力表现完全超出了我的预期。它搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方0-100km/h加速时间6.8秒，这个动力参数在同级别车型里绝对是上游水平。
 

日常开用标准模式就足够了，起步很轻快，没有燃油车的顿挫感，电门响应很线性，踩多少有多少，完全不会窜。在市区拥堵路段行驶时，走走停停很顺畅，不会有顿挫感，开起来很舒服。
 
超车时深踩电门，动力响应很快，从60km/h加到100km/h几乎没延迟，高速上跑120km/h也很稳，再加速时依然有足够的动力储备。如果想更激进一点，可以切换到运动模式，电门灵敏度会提高，动力响应会更快，推背感也会更强烈，但日常用车其实没必要，标准模式已经完全够用了。

还有一点很惊喜的是，它支持单踏板模式和能量回收调节，单踏板模式下，松开电门后车辆会自动减速，能量回收效率很高，不仅能增加续航，还能减少刹车的使用频率，开起来很方便。
 
2. 空间表现：前后排宽敞，后备箱能装
 
空间绝对是极狐S5 668MAX的一大亮点，2900mm的轴距带来了非常宽敞的车内空间，无论是前排还是后排，都能给人很好的乘坐体验。
 

我身高165cm，调整好主驾座椅后，头部还有两拳的空间，不会觉得压抑，座椅的包裹性也不错，长途驾驶不会觉得累。后排空间更是惊喜，同样178cm的乘客坐进去，腿部能有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，中间地板几乎是纯平的，坐三个人也不会觉得拥挤，坐在后排很舒服。

后备箱常规容积430L，空间很规整，能轻松装下一个婴儿车、一个露营帐篷、两个行李箱和一些杂物，周末带家人短途出游完全够用。而且后备箱开启高度可以调节，小个子女生也能轻松关闭，这个细节很贴心。

车内的储物空间设计得也很合理，中控台下方有个开放式储物格，能放下手机和钱包；扶手箱虽然不算特别大，但能放下6.7英寸的手机和一副墨镜；门板储物槽能轻松塞进500ml的矿泉水和折叠伞，日常使用很方便。
 
3. 续航与电耗：续航扎实，没有虚标
 
极狐S5 668MAX的CLTC纯电续航是668km，这也是我选它的重要原因之一，毕竟谁也不想天天充电。提车半个多月开下来，感觉它的续航表现很扎实，没有虚标。

我日常通勤主要是市区道路，每天往返20公里，开空调的情况下，电耗大概在13-15kWh/百公里，满电状态下实际能跑580-600km，大概是标称续航的85%-90%，这个表现已经很优秀了。
 
周末带家人去周边景区玩，跑了一段高速，高速上的电耗会高一些，大概在17-18kWh/百公里，跑了200公里高速，耗电大概35kWh，剩余续航还有300多公里，完全没有续航焦虑。

充电速度方面，家用充电桩从20%充到100%需要8-9小时，我一般都是晚上谷电时充电，一度电3毛多，充满一次不到30块钱，太省了。外面的快充桩从30%充到80%大概30分钟，补能效率很高，跑长途时也不用等太久。
 

现在天气越来越冷，我也试了试开暖风，市区电耗升到了16-18kWh/百公里，满电大概能跑460-480km，大概是标称续航的7折，这个表现已经很能接受了，比很多同级别车型的续航表现都要好。
 
4. 配置与车机：配置拉满，车机流畅
 
作为中高配车型，极狐S5 668MAX的配置可以说诚意满满，日常用车能想到的配置基本都有，完全不用后期加装。
 
安全配置方面，主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘全齐，还有博世ESP 9.3车身电子稳定系统、胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等主动安全配置，安全感直接拉满。我已经触发过一次主动刹车功能，在小区门口突然窜出个小孩，车子报警后自动刹停了，真的太让人安心了。
 

舒适性配置方面，全景天幕、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、自动大灯、雨量感应雨刷、电动座椅调节、座椅加热等都是标配，冬天上车前用手机APP远程打开座椅加热，3分钟就能暖乎乎的，在冬天太实用了。

车机系统方面，搭载的是极狐自家的α-OS系统，15.6英寸的悬浮大屏显示效果很清晰，操作流畅度也不错，导航、音乐、空调这些基础功能反应很快。语音控制也比较灵敏，说“你好，小狐狸，打开窗户”“调低空调温度”，基本能秒响应，而且支持免唤醒和连续对话，用起来很方便。不过车机系统的应用商店里APP比较少，只有高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等几个常用的，想装其他软件不行，这点有点小遗憾。
 

辅助驾驶方面，它支持L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持、车道居中、倒车车侧预警、遥控泊车等功能，高速上用ACC+车道居中，车辆能自动跟车、保持在车道中间，解放双脚，长途开着不累。遥控泊车功能也很实用，遇到狭小车位可以用手机遥控进去，不过有时候会有点卡顿，稳定性还有待提升。
 
5. 满意与不满意的点
 

满意的点：
①三电系统靠谱，续航扎实，没有虚标，首任车主终身质保，后期用车放心；
②车身安全配置拉满，被动安全和主动安全配置都很全面，带家人出行更安心；
③空间宽敞，前后排和后备箱空间都很够用，家用非常合适；
④动力平顺轻快，驾驶质感好，底盘调教舒适，日常开着很舒服；
⑤配置丰富，性价比高，15万内落地能买到这样的配置，真的很值。
 

不满意的点：
①车机系统的应用商店APP太少，不能安装自己需要的软件，有点不方便；
②高速行驶时胎噪和风噪比较明显，速度超过80km/h后就会感觉到，需要把音乐音量调大才能盖过去；
③全景天幕没有电动遮阳帘，夏天太阳晒的时候会有点热，需要自己手动安装遮阳帘；
④车漆厚度一般，提车后我特意贴了车衣，担心容易刮花。
 
五、给车友的建议：15万内纯电选它，不会后悔！
 
如果你也在15万内纯电市场纠结，尤其是看重三电安全、空间和实用性，那我真的很推荐你考虑极狐S5 668MAX，结合我的选车和用车体验，给大家几点实实在在的建议：
 

①预算15万内，优先选纯电而非插混：如果你的日常通勤距离不算太长，而且有固定车位可以安装充电桩，那纯电车型绝对比插混车型更划算，不仅购车价格更低，后期用车成本也更低，驾驶质感也更好。极狐S5 668MAX的续航表现很扎实，完全能满足日常通勤和周末短途出游的需求，不用焦虑续航。
②选车时别只看价格，三电安全和可靠性更重要：新能源汽车的核心就是三电系统，选车时一定要看三电系统的质保政策和稳定性。极狐S5 668MAX搭载的是宁德时代的电池，三电系统有首任车主终身质保，而且车身安全配置拉满，作为家用车，安全和可靠性永远是第一位的。
③谈价时一定要货比三家，多争取优惠和赠品：买新车时不要只看一家4S店的价格，多去几家店对比，了解清楚各地的优惠政策，然后再跟销售谈价。谈价时要明确自己的预算，不要被销售牵着鼻子走，除了裸车价，保险和上牌费也可以砍价，赠品方面尽量争取保养、行车记录仪这些实用的东西，能省不少钱。
④提车时一定要仔细验车，避免踩坑：提车时不要太激动，一定要按照验车清单逐一检查车辆的外观、内饰、功能和手续，确保没有任何问题后再签字确认。尤其是要核对车架号、生产日期、发票、合格证等信息，避免提到库存车或问题车。
⑤自己上牌更省钱，流程其实很简单：4S店代办上牌一般要收500-1000元，而自己去车管所上牌只需要120元，流程也很简单，全程不到一个小时就能搞定，建议大家提车后都自己去办理，能省不少钱。
⑥如果看重高速隔音，建议后期换静音胎：极狐S5 668MAX的高速隔音表现一般，胎噪和风噪比较明显，如果对隔音要求比较高，可以后期换一套静音胎，能有效改善隔音效果。
 

总的来说，极狐S5 668MAX是一款非常适合家用的纯电动车型，在15万内的价格区间里，它的三电安全、空间、续航和配置都很有竞争力，如果你正在选车，而且预算在15万内，看重实用性和安全性，那选它绝对不会后悔！
 

最后，希望我的这篇提车分享能给大家带来帮助，也祝各位车友都能早日提到自己心仪的爱车！如果大家有任何关于极狐S5的问题，都可以在评论区留言，我会一一解答～