作为一名教师，每年最期待的就是寒暑假出去玩，这几年，我和闺蜜（及各自家属）们形成了一个默契的传统——自驾远游。但每次出行，最大的烦恼就是“人多车少”。其实车倒是也不少，只是无法坐一辆车同游，23年去烟台六个人开了两辆车，没有对讲机，真的怪麻烦的，走着走着不知道去哪了，手机同步也不及时，去什么地方，怎么导航，去民宿怎么进小区，车子得停哪个区域，真的只有经历过才能懂那种没信号、找不到人的无力感……而且，随着年龄增长，父母渐渐退休了，老爸经常念叨着以后要去哪哪旅游，内心也是渴望看看祖国的美景，现在空闲时间多了起来，春天带他们去赏赏花，踏踏青，假期带他们一起出去散散心，成了我新的愿望。

我的小胖三（纯电车），日常通勤是把好手，平时我和家属俩人自驾也都靠它，相当给力！但是面对全家出行的场景，就显得有点力不从心了，如果说五个人，内部空间倒还好，不太拥挤，但后备箱太小了，一家人的行李是盛不下的，而且长途自驾中途要多次补电，带老人不方便。至于纯油车嘛，看着现在的油价，长途自驾实在有些心疼钱。所以，目标清晰：一辆7座，空间要大，最好是混动，能兼顾诗和远方的油耗，以及家属日常通勤的成本，在朋友的推荐下，广汽传祺E8新能源进入了我的备选清单。周末直奔西青大寺的汽车园，开启我的MPV初体验。

静态初体验
我们去的那家4S店，展厅最里面停着一台黑色的E8，展车是油车，不得不说，黑色车漆让它看起来沉稳大气，像个可靠的“黑武士”，没有传统MPV那种过分圆润的臃肿感，线条利落，很耐看。
不过，小小的遗憾也随之而来。因为展车没有通电启动，车内的大屏幕、氛围灯、座椅电动调节等很多功能都无法体验。这一点就不像旁边的新能源展车，在店里随时都能“唤醒”，把玩各种智能功能。销售小哥解释说这是店里的规定，我也表示理解。也好，这样反而能让我更纯粹地去感受它最核心的部分——内饰质感和空间布局。
首先是电动的侧滑门（未通电没感受滑动），我觉得无论是是电动侧滑门还是手动的，对于坐车的老年人来讲，都很友好，毕竟他们真的没有下车开门前要看一眼后面有没有电动车、行人什么的，真的蛮容易“开门杀”的，以及家里地库车位画的很小，自己开车门子会注意，不碰到隔壁的车，但其他人就不一定有这个意识，侧滑门完美解决这个问题！坐进车内，一股温馨的居家感扑面而来。

展车是黑色内饰，我个人非常喜欢，显得车内大气又干净，非常稳重的感觉。中控台的设计很简洁，副驾驶前那个木台非常有质感，旁边还有个“小洞”，应该是可以放水杯，不过我觉得也可以放深一点的一次性杯子，磕瓜子的时候盛瓜子皮子用，主驾这边也有，个人建议奶茶不要放这里，有吸管，危险！奶茶可以放原本的杯架处。副驾前还有小屏，但是看不了打开时的样子，主驾位方向盘两侧保留了常用的实体按键，这点对于我这种开车时不喜欢在屏幕里点来点去的人来说，简直是福音。手能触及的地方，大部分都是软性包裹，做工和缝线都很细致，完全没有廉价感。

来到商务车的重点位置——第二排，这两个独立的“老板座”绝对是精华所在。座椅宽大厚实，虽然此时不能体验电动调节，但看前后移动的滑轨行程非常长，我试着把座椅调到最后，腿部空间大得夸张，长途旅行时可以舒舒服服地“葛优躺”了。最关键的是，即便座椅处于正常位置，掀起侧扶手，中间的过道也足够宽敞，爸妈可以很从容地走到第三排，完全不用侧着身子挤过去。

至于第三排，以我的身高坐进去，头部和腿部都还有不错的余量，座椅的靠背角度也可以调节，我觉得坐上两三个小时的长途也完全没问题，不会有拥挤感，当然肯定不能和第二排老板椅相比较了，到时候还是换着开车，轮着坐老板椅呗！此时后备箱就显得没那么大了，但是它深度够，大概20寸或24寸的行李箱的高度，并排放两个20寸行李箱，可能刚刚齐平，所以六个人的行李也是没问题的。

在日常家用通勤时，第三排不坐人的时候可以放倒第三排，家属试了试，简单几步，第三排座椅就能完全沉降到地台下面，形成一个巨大且纯平的后备箱。垫点儿软垫，带小朋友出门，后排都可以躺着睡觉、玩游戏了。

重点说完，再来说一些小细节，传祺E8三排都有杯架，出游时一车人的奶茶都有地方放了，有独立控制的空调出风口，第二排也有充电接口，前排有无线充电面板，就是不知道实际上的充电速度如何～第二排侧面的这个圆圆的小东西不知道是不是阅读灯，还挺有设计感的。前排中央扶手箱还挺大空间的，是按钮一键打开的（机械非电动）哪怕合上了一半儿，想直接掰开是打不开的，一半儿也得按下按钮才能自动弹起～

还有前后两片天幕，自驾路上抬头望着蓝天白云真的很惬意啊～虽然展车是油车的，但和E8新能源内饰是一样的，一圈看完，心里已经有了七八分满意。

接下来是试驾环节，我没拿出手机，所以没啥照片儿了，试驾车是一台挂着新能源绿牌的传祺E8新能源（插混）。上车后，我瞟了一眼仪表盘，发现油箱几乎见底了，续航里程只剩几十公里。销售小哥笑着说：“没事姐，油价太贵了，试驾车我们都懒得加油，主要靠电跑，纯电续航有150km呢，天津市区随便跑，综合续航1200km，长途旅行中间几乎不用加油，省钱又省心！”
我的驾驶感受就是——轻快安静：以纯电模式起步，那感觉和我开小电车一模一样，安静、顺滑，动力响应非常快。完全没有开一台接近5米大车的感觉，反而异常轻快。方向盘的转向力度很轻柔，对我非常友好，单手揉库也毫不费力。
 传祺E8新能源的坐姿比较高，A柱前方有个小的透明三角区域，减少了一部分盲区，视野很开阔，配配有360全景影像，在园区里掉头、停车我都完成了，以前都不敢想的，完全没有驾驭大车的恐惧感。在这之前，也租过mpv去自驾，老款的gl8，费油，且不敢开，去内蒙来回将近两千公里全是三位男士倒着开，女士没一个敢坐上主驾位置的，如今车子的辅助驾驶给予了我试驾的勇气，我可以独立开七座大车啦！在一段需要加速的路上，我深踩油门，能感觉到发动机介入了，但声音很轻微，动力衔接得非常平顺，不刻意去感受几乎察觉不到。它会自己判断什么时候用电，什么时候用油，我只需要踩下踏板，把它交给系统就行，非常省心。试驾的后半段，我特意坐到了第二排，让家人来开。E8的底盘调校真的很舒服，路过一些细碎的颠簸和井盖时，悬挂处理得非常柔和，几乎感觉不到什么振动。过减速带时，车身也是稳稳当当，没有多余的晃动，坐这样的车才叫享受啊。

试驾小结
试驾结束，回到展厅，我和销售聊了聊价格。目前E8有两个配置，指导价分别是20.98万和22.98万，各种优惠下来，20差不多能拿下，家里油车置换的话，以后通勤我和家属就都是低成本了，我纯电，他用E8新能源的电，假期出游开E8，整个用车成本应该会比现在一纯油一纯电要便宜，主要是还舒服，接下来，就是和家人商量商量，选个心仪的配置，准备下订啦！