男人到了某个年纪，对外界欲望会像退潮一样慢慢散去，逐渐“丧失自我”。70后，80后群体是否感同身受，上有老、下有小，车的想法很简单，“一车装下所有人”。

家里老大渐渐大了，老二的安全座椅也撤掉了，原来那辆五座轿车愈发显小。父母亲过来，6口人装不下，根本装不下，换个大车的刚需愈发强烈。于是，我开始了MPV的看车之路。说到看车，也不得不提原来的车：原先的车是广汽丰田，开了有10多年，每年约1w公里，除了换电瓶，动力肉，其他省心省油，感觉还可以再开10年。

2025年下半年开始看车，2026年年中订车，跨度时长1年。提传祺向往E8（5000mm 车长、3000mm 轴距，2+2+3 标准七座）已满1个月，公里数1000余公里，以下文字均为个人感受，直接开门见山，供各位参考。

静态展示

目标：七座、家用、20万上下。（车位小，车不能太大，30万的车也看过，都在5.2m，5.3m，对工薪家庭，性价比一般）。

最终选择传祺向往E8，20.98w次高配款。一款车肯定是有优点和缺点，我把近期实用的一些感受发出来，选车就跟选女朋友一样，不是说喜欢她的优点，而是看你能否接受和容忍她的缺点，这才是选车的终极原则。

优点：

优点均是基于本人的上一辆车对比（原车为丰田）

（1）性价比高。20.98w，考虑厂补，国补还有原车残值，车辆全部落地在18w左右，这个价格本人能接受这个价格。

（2）动力响应好。原来开的丰田，省心，省油，但是肉啊，这个车明显动力更强，响应更快。真实里程推测：38.88kwh的电池，充满电大概在150km；油6.5～8L/100km。

（3）可油可电。大家也知道俄乌打战，美伊打战，周边也不太平，这油价坑坑的往上涨，不瞒您说，我们原来给丰田都是加的95，自从涨价以来，不得不为两斗米折腰，改回了92.

（4）用车场景完全符合我们家需求。开车上班来回每天约50km，以前按油每个月至少800-1000rnb，现在城区用电，完全不焦虑，现在和老E8比，3天冲一次电足够。

（5）大4座，很好，很舒服。

不足：

（1）感觉里程算法还有待验证

CLTC显示可以忽略，这个是国内电车通病，全是理想状态和理论计算，还是要实事求是。

里程计算最好开WLTC显示，CLTC显示一言难尽。

跑了一次高速约190km，表上显示5.2L油/100km，按实际油钱消耗换算在6.8L油/100km，开的是智能AI模式。

（每百公里油耗和每百公里电耗感觉不是太真实，还在逐步验证中。）

高速上了100km/h以后，车内隔音明显开始下降，噪音增大。

（2）吐槽：新车买回来的雨刮嘎吱嘎吱响，喷了雨刮液也基本差不多。

（3）吐槽：行车记录仪太高，不能调整，近了连车牌号照不到，一度想再按个行车记录仪。

（4）吐槽：车机有些功能会重置，比如小屏不能按自己调的记忆，还有个别时候车机犯傻，太细节的就不提了。

（5）吐槽：前排座椅如没坐人，后排座椅调整会导致前排自动调整。

（6）感觉壳子很薄，师出小日子，能理解。老丰田也是一如既往的薄。

（7）品牌号召力不够，质量还有待进一步验证。

AI智能模式显示里程

充电中

想选一个中型MPV，价格在20w左右。肯定很多人和我一样，回避不了本田奥德赛，现代库斯途，这种尺寸没几种可选的。同样我们还看了BYD比亚迪夏，丰田塞纳，福特锐界等，这几辆车其实已经没法在一个频道进行比较。接下来我说一说我们的看车记。

第一站：本田奥德赛——“老钱”的体面

奥德赛是我最先去看的。原来的车是小日子的丰田，省钱省心，我最开始就认定要买个小日子的车。所以，人生的第一次都很重要，对今后的选择影响很大。

进到广本4S店，销售很热情。2026款奥德赛摆在展厅正中间，车身尺寸4861×1820×1712mm，轴距2900mm。外观没什么惊喜——还是那个经典轮廓，前脸换了更大的一体式LED大灯和镀铬格栅-。不丑，但也不惊艳，属于那种你看一眼就知道“哦，是奥德赛”的水平。

坐进驾驶座，内饰的“老派”感扑面而来。10.1英寸悬浮中控屏只有中高配才有，低配还是8寸屏；座椅软硬适中，包裹性好。试驾了一圈，2.0L油电混动配E-CVT。市区走走停停，电机介入几乎无感，油耗据说能控制在6个左右。销售说2026款全系标配Honda SENSING驾驶辅助，乞丐版也配了前后泊车雷达。

价格嘛，指导价23.58万起。销售看我犹豫，悄悄说现在店里优惠能给到6万。算下来低配裸车17万多，确实比前两年便宜了不少。

总结：奥德赛的科技感确实落后，能说也仅能说的就是三大件，可以看成毛坯房的感觉，这么多年下来一直在改款，实际没有大的区别。想当年同事的奥德赛要30万，虽然一直吐槽国产车，但确实给你合资品牌和国外品牌很大压力，乞丐版奥德赛才能降到17万左右。

honda现场看车

第二站：现代库斯途——“价格屠夫”的诚意

从本田出来，直奔现代的店。库斯途回避不鸟，合资车里价格底板，性价比摆在那。

展厅里摆着一台2024款库斯途，车身尺寸4950×1850×1734mm，轴距3055mm。光看数据，它比奥德赛大了一圈，轴距长了155mm。站在车旁边能明显感觉到——这车更“壮”。

拉开车门，10.4英寸竖置中控屏挺显眼。内饰走的是温馨居家风格，仿皮座椅手感不错。第二排是库斯途的重头戏——独立座椅带电动调节、加热通风、腿托，还有小桌板和遮阳帘-。销售让我坐上去试试，腿托一升，确实有种“老板位”的感觉。

价格是库斯途最大的杀器。指导价17.18万起，现在终端优惠动不动就四五万-销售给我算了一笔账：1.5T顶配优惠后裸车14万出头。这个价格，买一台轴距超过3米的中大型MPV，确实让人心动。

总结：现代品牌力在走下坡路，又是油车，在本地的经销商几乎都是唯一，万一哪天垮杆了，去哪里保养，价格和后期维护相信是每个工薪家庭切实考虑的事情。

库斯图现场看车

第三站：传祺向往E8——“卷王”的野心

说到传祺和国产，说实话，开始都没考虑过，也不知道这个品牌，是在本田4s店里面看到传祺和他们在一起销售。开始看的M8，销售说，家用可以考虑下E8，才开始关注的。对于国产车，我是持观望态度的，因为同事10年前买过1个奔腾，让他伤心不已。

到了传祺店，我对国产MPV没抱太大期望，想着也就是配置高一点、价格便宜一点。但与奥德赛一对比，着实2026款向往E8坐起舒服，冰箱，彩电，大沙发，啊，真香。这车和人啊，就怕比较，我一开始对冰箱，彩电，大沙发嗤之以鼻。。。。

老E8也试驾过，可以说就是精装修的奥德赛，但向往E8已经开始有自己的设计了，可以看出设计师从模仿到自我升级的影子。

前脸改了，不再是老款那种大嘴格栅，换成了横向飞羽式镀铬设计，上面是一条贯穿式星眸LED灯带。整车线条很干净，车身尺寸5000×1900×1778mm，轴距3000mm——比奥德赛大，比库斯途略小，属于“刚刚好”的那一类。

坐进车里，内饰用料、做工细节，都比我想象中好。第二排座椅带通风、加热、按摩和零重力模式。座椅第三排可以像奥德赛一样完全翻折藏到地板下，变成一个超大的后备箱。销售演示了“一键大四座”模式，第二排推到最后，腿部空间堪比D级轿车。

试驾的是插混版本，1.5T发动机加电机。纯电模式下比较安静得，起步轻快。销售说CLTC纯电续航281公里，综合续航1537公里，亏电油耗3.98升。我媳妇她每天通勤50公里，几乎可以当纯电车开，一年能省不少油钱。

底盘用的是前麦弗逊后多连杆，高配还有SDC电磁减震器。过减速带的时候明显比库斯途舒服，滤震干净利落。2026款向往E8还把被人诟病的扭力梁换掉了，这点增加了不少竞争力。

总结：冰箱，彩电，大沙发，真香。价格也实在。

开盘价

第四站：比亚迪夏——“价格屠夫”的终极进化

第一印象：这车比想象中大

进店之前，我对比亚迪夏的印象还停留在“比亚迪出的MPV，应该跟传祺E8差不多大”。

看到实车之后，我承认判断错了。车身尺寸5145×1970×1805mm，轴距3045mm。站在它旁边，能明显感觉到它比赛那窄一点、矮一点，但比向往E8长了一截，比奥德赛更是大了一圈。

试驾的是218km续航的卓越型。

起步的时候电机介入几乎没声音，安静。1.5T插混系统，发动机115kW，电机200kW，零百加速8.1秒。对于一台超过5.1米的大块头来说，这个动力够用了——不猛，但不肉。

底盘是前麦弗逊后多连杆，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。

2026款比亚迪夏官方指导价20.68万到26.98万元，叠加置换补贴后限时售价19.68万到25.98万元。

总结：说实话，这台车挑不出什么硬伤——空间、配置、动力、油耗。我媳妇同事有1台，30来万买的顶配，感觉性价比还差点意思，低配的电池续航太小，车大了些，不适合我们的车位。感觉夏可能是开始定位有偏差，一开始就想与塞纳掰手腕。

夏现场看车

试乘试驾

第五站：丰田赛那——“MPV天花板”的降维打击

可以说丰田塞纳是回避不了的，需要去看的一辆车，以来原来的老车就是丰田，对丰田还是有较好的品牌认知度，另一方面长期霸榜第1名，肯定有她的过人之处。

塞纳这台车，在MPV圈子里属于“天花板”级别的存在。1998年诞生至今已经四代进化，在全球积累了二十多年的口碑-。我之前没把它放进候选名单，纯粹是因为——太贵了。

进店之后，赛那摆在展厅正中间最显眼的位置。车身尺寸5165×1995×1765mm，轴距3060mm-。站在它旁边，能明显感觉到这车比前面三台都大了一圈。车宽接近两米，比向往E8宽了将近10厘米，比奥德赛宽了17厘米。

拉开车门，内饰是典型的丰田风格，丰田混动系统玩了二十多年，成熟得不能再成熟了。发动机最大功率139kW，电机总功率174kW，系统综合功率181kW。销售说现在终端有3万多的优惠，到了2026年，如果买格瑞维亚，可以有5.6w的优惠。但即便如此，赛那依然是最贵的那一个。

总结：丰田塞纳车值这个价吗，品牌无形号召力在那，“值肯定是值的，但问题是我有没有必要花这个钱。”想弄中年男人的钱，可不是那么容易。

后面还看过福特锐界等SUV，可以说MPV和SUV不在一个频道，没有可比性，第3排那个凸起，静态做进去已经不是太舒服了。对想买3排做SUV的同学，一定要多看看。

五台车，五种答案

5种品牌车对比

最后的最后

车没有绝对的“最好”，只有“最适合”。

塞纳确实是一台好车。空间、品质、油耗、保值率，几乎挑不出什么硬伤。如果预算充足，选它肯定不会后悔。

奥德赛“稳妥保守”——品质可靠、保值率高、车身小巧。但科技配置落后，尺寸最小。

库斯途是“性价比之王”——最便宜。但品牌力弱、底盘偏硬、保值率低。

比亚迪夏尺寸接近赛那，配置向高端看齐。它把赛那级别的空间、配置，用向往E8的价格卖给你。

向往E8是“精打细算”——配置丰富、用车成本最低（纯电续航最长）、价格适中，质量尚待验证。

最后我选择了向往E8，选择适合自己的才是最正确的。提车那天，销售说：“哥，国产车现在真的不差了。”我笑了笑没说话，MPV从来不是给开车的人买的，是给坐车的人买的。还有，冰箱，彩电，大沙发，真香。

希望对各位有用。

（后记：提车1个月，跑了1千多公里，市区基本当纯电开，后面待出去拉练一番，对这台国产车进行深入检验。）

用车过程及感受链接如下（帖子链接）

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2d159a6d3136ef9b/115898960-1.html

家用充电桩线

家用充电桩

新车雨刮嘎吱嘎吱响

大四座模式

中华土狗

顶配座椅设置

拨杆设置

顶棚开关

顶配顶棚后排开关

座椅调节

用车感受链接如下（帖子链接）

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2d159a6d3136ef9b/115898960-1.html