再过几天，我的启源Q05满一岁了，在这一年时间里对它的了解又更进了一步。在这一年的时间里它带我上班通勤，回乡省亲，自驾旅游，经过风雨泥泞，走过春夏秋冬，下面我从以下几方面来总结这一年来的使用感受。

🚘👉外观方面
优点：车身线条优美，车头比较圆润，半封闭式前脸紧扣新能源车特点，车牌下方进气格栅起到了点缀作用，兼具美观和实用性，属于比较巧妙的设计，硕大的品牌logo非常有辨识度。车侧线条肌肉感十足，尾部设计也很有层次感，顶部扰流板比较大，巧妙的起到了尾窗雨帘的作用，尾灯及高位刹车灯起到了点缀作用，点亮后极具辨识度。
缺点：车头较高，有些遮挡车头前边视线。车身长度不够长，显得不够修长，要是能加长十厘米左右就好了。

🚘👉动力方面
110马力的发动机和215马力电机的双动力组合，使得车子开起来动力十足，加速性能优异，接近1.7吨的车重百公里加速只需要7.6秒，我实测过大概八秒左右到九十公里时速一点问题没有，在高速上一百码以上时速时加速超车也毫无压力，动力储备非常足。使用一年来我从来对它的动力失望过，反而处处充满着惊喜。
缺点：动力电池容量不够大，标称125公里的纯电续航里程实际能行驶100公里左右，每次回乡下100公里路程，由于有一段高速里程，纯电里程不够跑一个来回。如果能够有个150公里的纯电续航里程就好了。还有就是馈电油耗较高，表显油耗不准确，实际油耗要高于表显油耗。

🚘👉辅助驾驶方面
车辆辅驾级别L2级，能够实现自适应巡航及集成式自适应巡航，车道居中保持，紧急刹车，交通标识识别等功能。在这一年时间的使用中，我对它的自动加减速的处理印象非常深刻，系统对加减速处理非常到位，线性而柔和，比较接近人的驾驶风格，我使用起来很顺手，感觉比较安心。
缺点：辅驾属于低阶，不能实现自主变道，更别说自动上下匝道等复杂操作。

🚘👉车机方面
车机反应灵敏，功能比较齐全，使用也比较顺手，语音助手能实现的控制功能比较多。
缺点就是车机屏幕小，显示的项目不多，还有车机偶发死机重启现象。

🚘👉底盘与操控
前后独立悬挂，偏舒适调教，一般的路面都能轻松应对，且底盘高度表现好，通过性不错，方向盘转向轻盈，转向虚位小。
缺点：重心偏高，悬挂稍软，快速过弯侧倾比较大，如果不提前减速，过弯信心不足，怕失去控制。

🚘👉空间表现
空间表现中规中矩，受制于不到2.7米的轴距，以及较短的车身尺寸，前后排空间够用，但谈不上很宽裕，尾箱空间在不放倒后排座椅情况下装载能力一般，放大尺寸物品有些难受。

🚘👉能耗表现
纯电模式下最省钱，由于我有家充，一度电0.3元左右，所以用纯电行驶一公里基本上在五分钱左右。混动模式在有电情况下比较省油，大概在2.5升每百公里，但是馈电油耗就比较高了，由于发动机要直驱，有多余的动力还要给电池充电，所以馈电油耗在6.5到7升左右，还得看什么路况，高速最低，走走停停的城市道路会更高。

🚘👉总结
以上是我的启源Q05一年以来的使用情况报告，表述不一定特别准确，但使用实际情况基本如上所述，总的来说还算是比较满意，但是小毛病还是有的，像异响啊其他等等，目前好在没有影响车辆使用，下一步在慢慢来解决，说实在的这车最大的优点就在于性价比高，这个价位上算是比较全面的一台车了。