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暑期来临，之前就跟孩子约好考完试带他去北京玩一趟，正好公司这台EM90是京牌，索性找个周末，开着这台EM90带着全家的VIP到京城转转。

这些年公司顺势而上，各项业务也上了轨道，考虑到接待需求，决定购置一台MPV作为接待用车。回想买车之初，市面上高端MPV基本上就是埃尔法、雷尔法这样的大面包车型，虽然品牌口碑不错，但仔细研究下来做工用料和性价比都差点意思。直到2023年底沃尔沃上市了EM90，我感觉这台车的外观和我们公司的调性对上了，作为纯电平台下的全新车型，这台车少了以往传统豪华MPV用大量镀铬件堆砌起来的油腻感，用灯语勾勒的点阵动态格栅科技味十足，很符合我们作为初创公司那种不拘传统、敢于突破的行事风格。有的客户初次看到这台车都会驻足一会儿，仔细端详一阵，然后再登上车，而双方的话题很自然的就从这台EM90开始。

办公室的装修风格象征着管理者的志趣，一台车的内饰风格也象征着车主的风格。不同于其他MPV商务包房样式的内饰设计，EM90自然环保简约的风格很对我的胃口。每天面对的事务纷繁复杂，在这台车里仿佛能放松一阵。公司内大家都很喜欢车内大面积的木饰面板，看起来赏心悦目、摸起来也很有质感，特别是嵌入木纹里的氛围灯，非常有劳斯莱斯星空顶的感觉，除了会发光的星空木，水滴型欧瑞诗水晶档杆、飞翼样式宝华韦健中置，这种带有极强设计感的小心思在车内比比皆是，细节之处见精彩才是豪华车该有的样子。

而对于孩子而言，这个行走的休息室、会议室就变成了游乐场，特别是我家那个“好动”娃，每次坐进EM90都能变成安静的美男子，在家里没看完的动画片可以继续追番；一句“你好，小沃”，同车机的智能AI来次百科式互动也会感觉很新奇；亦或者透过MPV特有的第二排大车窗，看看窗外的风景也是不错的选择，告别“班味”十足的西装领带，T恤短裤的造型摊在老板位上也是车里最靓的仔。

北京作为暑期热门旅游城市，故宫等景点可以说是人满为患，所以我们干脆另辟蹊径，打卡离故宫不远的景山公园，远眺亭台宫阙，感受皇家园林的气派，享受古树参天下的荫凉，也有着别样的风景。

进入景山公园，建议不要直奔万春亭，可以先去不远处的寿皇殿转转，寿皇殿作为清朝陈列皇帝先祖影像的场所，是旧时京城“五坛八庙”之一，建筑形制和故宫如出一辙，在这里便可以感受皇家园林，真没必要非得扎堆挤故宫。

从寿皇殿出来，不远就是景山公园最著名的万春亭，登上万春亭俯瞰故宫全貌，京城中轴相连，左右对称的规划布局跃然眼前，一边是老北京的红墙黄瓦，一边是新北京的摩登繁华，这种感觉很难用语言来形容。

景山公园是北京最热闹的所在，周围停车位十分紧张，你可能会觉得开这么大的车进二环纯属找罪，EM90虽然坐起来大，但实际开起来却没有想象中的那么笨拙。

由于是纯电车的缘故，EM90油门直接且线性，方向盘也比较轻，打满方向盘只有一圈多一点，看似大车不好驾驭，实际开起来却非常灵活，特别是EM90做了双A柱的设计，在营造空间通透感的同时，也进一步提升了观察视角，最大限度消除了大车两侧的观察盲区。

另外，EM90满配的各种辅助驾驶功能也让北京二环行车轻松不少，透明底盘、360环影、并线辅助，能够时刻观察、预警车辆周边情况，让老城里驾驶也能游刃有余。

如果说这台车有哪点不足，可能因为我的个人问题，我总觉得在驾驶的时候，仪表盘距离前挡风玻璃有一臂长的距离，再加上车头的距离总让我感觉有些恍惚，需要一段时间适应。

从景山公园出来，临近中午，就近去西单商场吃了聚宝源涮肉，支上铜锅，感受老北京美食的大快朵颐。盛夏时节，一口涮肉下肚，浑身冒汗，也是痛快万分。

正好西单商场地下停车场有充电车位，吃个饭十多分钟的功夫就把电从85%充到97%，挺好。

从日常使用看，沃尔沃对于充电功率的优化应该算是很不错的，后来查数据才知道，EM90的电池管理系统能智能调节电芯温差，难怪充电时摸机舱盖都没明显发热。

每次解锁EM90，车头自动点亮的“锤落星动”欢迎灯语都很吸睛，上车情绪价值拉满。

吃过午饭，下午直奔北京汽车博物馆，暑假的国博、军博都太火爆了，但是北京还有挺多有意思的小众博物馆值得一去，例如电影博物馆、航空航天博物馆，如果有兴趣还有西瓜博物馆值得一去。我和儿子作为汽车迷，这次果断选择了北京汽车博物馆，一整个下午逛下来，展馆里的互动类项目特别多，非常适合小车迷们体验。在参观的过程中，我们还发现了许多彩蛋，这个后面会说。

进入展馆二层，首先映入眼帘的是一排红旗系列轿车，红旗阅兵车、红旗防弹轿车....作为中国汽车工业的长子，红旗见证了新中国无数个重要历史时刻。

展馆二层作为中国汽车工业经典藏品展区，除了展出红旗、上海等新中国早期经典轿车，还阵列着长江、永久等经典摩托车，相较于高高在上的大红旗，俗称“挎子”的长江750三轮摩托相信许多80后并不陌生。

而山东轻骑摩托在90年代则成为许多小康家庭的代步工具，两轮单缸相较三轮“挎子”具有更低廉的价格和更好的灵活性，那个年代谁家要是有辆轻骑绝对算是“万元户”。

随着改革开放，经济腾飞，两轮摩托车已然不能满足中国家庭的出行需求，1985年，广州汽车联合法国标致成立了广州标致汽车公司，标致505作为中国早期的合资轿车，以简洁的T型仪表台和引入被动安全理念的车身结构著称，1989年推出的505SX更是创出了下线即售罄的神话。

提到汽车安全，自然离不开沃尔沃，作为三点式安全带的发明者，沃尔沃在主被动安全方面始终为汽车工业做着贡献。从儿童安全座椅到环保内饰标准再到笼式安全车身结构，沃尔沃都毫无保留地向业界开放其技术标准。而随着电气时代的到来，也仿佛给汽车安全带来了新课题，针对电池安全问题，EM90在增加车身强度的同时引入了“智慧树”智能安全体系，应用智能保险丝，在剧烈碰撞事故发生时，相当于人类百分之一眨眼速度的3毫秒，即可实现车辆紧急断电，避免自燃，让电气化时代的沃尔沃一如既往的“硬”。

博物馆里布置了很多互动展品，小朋友们在互动体验的同时，也增长了见识，了解了汽车的机械原理。

在三层的精彩F1展区，展示了汽车作为人类工业明珠速度与激情的一面，从F1方程式到房车锦标赛，比拼的不仅是技术更是赛手的勇气与智慧。

而随着国内乘用车市场的日渐成熟，越来越多的自主品牌参与到竞速比赛之中，之前有幸在天津V1赛车场观看过多场汽车之家车队的比赛，而这次能在博物馆看到汽车之家车队的赛车更是激动万分。

来到展馆五层，相较于德国奔驰1号、福特T型车等众多名贵老爷车，黄大发、大公交等儿时记忆中的交通工具反而能引起我的共鸣。

公交车内这种人工售票站台，现在的小朋友们真是很难想象，但在我们儿时却习以为常。

从中国古代车马，到奔驰第一辆车，从开国大典的红旗礼宾车到自带上车功能的超级跑车，从代表速度的F1赛车到代表未来科技的飞行汽车，北京汽车博物馆就像是个时空隧道，展示着人类汽车历史的飞速发展，也见证着中国汽车工业的由弱到强，精致的藏品和满满的机械感相信没有哪个男生能够抗拒，非常值得推荐。

这次北京自驾之行，虽然打卡的都是小众景点，但孩子玩的挺开心，我也看到了EM90这个商务精英的奶爸属性。工作固然重要，但家人、孩子才是我们人生中的VIP。