从A级三菱翼神到B级沃尔沃V60到C级沃尔沃XC90和S90，一直想买台自己开又不会被认为是司机的D级SUV或轿车。

选车范围其实很窄，要有D机车的尺寸而开着不像司机，也就奔驰GLS、EQS、EQS SUV、宝马X7、宝马7系或i7、Panamera Executive，当然，还有莲花Emeya

因为之前的沃尔沃是顶配，特别是S90还是三座版，通风、加热（含方向盘）、按摩、nappa皮、Alcantara自不待言，现在新势力的所谓冰箱、彩电、大沙发、高级音响、空气悬架、4秒俱乐部它都有过之而无不及，更不要说那些Orrefors水晶和白桦木了，再看奔驰无论是油车还是电车，对比起来配置都太寒碜，宝马也好不到哪去，保时捷要配上这些倒是可以选装，但价格高得出奇，而且车机太拉跨；Emeya在当下可以算是一个新物种，定位在一个真空区：跑车的外观和性能、豪车的内饰和配置、新势力的智驾和车机，定价相对亲民又有一定门槛，加上4s店稀少，不容易成为街车，完全符合我的要求

L+配置太低、R+对我来说性能过剩且续航太少，S+刚好，而且S+最近有不少优惠，第一次去4s店就直接买了。

仙湖不但风景好，风水也好是葛洪炼丹之地。车马上要挂牌了，就以仙湖为背景，给挂牌前的S+拍一组照片吧。

自上月底提车至今，断断续续开了将近一个月，大概2000公里，座椅和底盘很硬，即便调整到舒适模式，路感都非常直接，这品牌For The Drivers的基因真不是光说的。

软件刚出厂时是1.7.0，提车时升级到1.7.1，最近升级到1.7.2u，解决了一些bug，但反应慢半拍的情况没有改善，特别是在carplay时（也许你想问我为什么要连carplay？车机自带的高德导航可用性其实也不错，但只能红灯读秒、绿灯不能读秒，而且没有车道级视图，还是iphone的高德和百度更好用些）。

刚上手这车，难免遇到各种问题，通过app联系客服，客服的反应还是蛮及时的。

总体来说，这车在当下还是挺值的。