本想打算开到一年，再过来交作业。但从2025年5月27日提了零跑 C10 605 悦享版到现在，已经快八个月了，经过了夏秋冬三季，用车体验已经比较深入，感受也比较全面了，所以，就打算梳理分享下八个月的用车感受，供大家对照看看，是否有同感。

一、先说“香”的方面

1、用车成本巨低，这是核心爽点。

电费VS油费：这是最直观的。原来的油车，是起亚狮跑SUV，还是手动挡，平时开车比较平稳的，每次加200元油钱，城区也只能輵300公里左右，因为费油，所以都是省着跑，一个月公里数不超过800公里左右，油费大概500-600元，夏天会更多，一年公里数不会超过1万公里，我的油车开了13年，公里数才12万多。换了电车后，目前，已行驶239天，公里数12476公里，能耗1763度电，平均一个月行驶1566公里，每度电行驶约7公里。充电费用统计了下大概600元左右（有好几次是免费充电）。

对我来说，最大的变化是现在开电车可以随心所欲，只要有时间想去哪里玩就去哪里玩，周末出去开个100公里，也就花费5元钱。而之前，每次加油总会有焦虑，出去要不要开车也要考虑一下，出去了还要规划一下，怎么才能少跑点省点油，甚至有时候考虑到路途太远油费太贵，能不去就不去了。

2、充电比较方便。没有车位，所以没有安装家充，4S店赠送的充电桩还没拿过来，一年之内免费安装。做了下衢州本地的充电攻略，国网安装的充电 桩(E充电）都比较贵，基本上不去用，除非跑长途，没办法在高速服务区充电。城区基本上用的“星星充电”的充电桩，最便宜的充电站位于衢州水亭门的衢府超充站（在市中心），谷电电价0.45元一度电，充电时段是中午11:00-13:00，晚上22:30-次日8:00。其他衢通集团信安超充站（离我家比较近），谷电0.5元一度；黄头街新村充电站（就在单位附近），谷电0.55元一度，充电时段也是中午11:00-13:00，晚上22:30-次日8:00。虽然没有家充，但充电也很方便，每个月基本上充3-4次。从10月份开始记录充电费用，有几次是免费充电。

当然，有家充是最好了，有条件的一定要安装，它是新能源体验的“灵魂”。

3、能耗整体不错，没有续航焦虑。虽是正力电池，但能耗还是可以的。能耗跟天气有关，浙江最近6周，天气基本都是晴天，气温也比较高，所以，基本上没怎么开空调，平均能耗保持在百公里12.3kwh，充满电动态续航可以达到590公里，充一次电一般跑400-480公里。夏天能耗要高点，大概在百公里16kwh以上，有时候超过20kwh。当然能耗跟个人驾驶习惯也有很大关系，车辆一般设置驾驶模式为舒适模式，动能回收设置中或强，平时开车比较平稳，没有急加速急减速，提前预判红绿灯，过不了提前减速，增加动能回收，基本上很少用急刹。

4、驾驶体验颠覆性提升。要说驾驶体验，油车真没法跟电车相比，换挡也好，起步加速也好，平顺线性丝滑的动力输出，没有顿挫感，让驾乘质感上了一个大台阶。刚开始没有发动机轰鸣有点不习惯，但现在就享受安静平顺的感觉，电门即踩即有，动力随叫随到，开习惯了就回不去了。

5、 保养简单便宜。已经保养了两次，首保3000公里免费，二保1万公里买车时赠送，目前保养没有花钱，下次保养应该是2万公里。

6、其它智能化、便利性等方面优点就不多说了，相比油车都是加分项。

二、再说两点”不足“之处。

1、冬季续航打折深刻体会，特别是开暖风的情况下，续航下降太快。当然，这个缺点，我觉得是相对于油车而言，买车之前，我也考虑过这个问题：油车冬天能享受发动机带来的超暖风，却不会增加油耗。反之，电车在开暖风空调的情况下，能耗明显增大，续航大打折扣，也增加了充电次数。当然在成本上，电车使用成本仍然比油车小，如果不在乎能耗，可以尽情地享受。但考虑到浙江这边，冬天时间不长，真正天气冷的日期加起来不超过一个月，个人觉得南方比较适合买电车。

2、急刹有异响。这可能是零跑的通病，问了其它车友，也会这种情况，4S店也说是正常的。所以，现在开车的时候，学会掌握动能回收的技巧，尽量避免用急刹。

八个月，已经让我从新鲜感步入理性认知。零跑C10不再是“新奇的玩具”，而是融入日常、优点明显多于缺点的“靠谱伙伴”。它带来了极低的日常成本、越级的驾乘静谧性和科技便利，如果再选一次，还是会选择电车。