前言

“每位男人的最终归宿都是一辆MPV”的说法流传已久，以前我是不太相信的，我家第一辆车就是途安L，4.5m的车长里面二排空间媲美B级车，后备箱也出奇的大，但抵不住外貌太过太过平庸了，那时候还不懂这种面包车的好，正值巅峰的时候就换了个SUV，还有后面买的小轿车，但凡我不开车的话，单论乘坐方面，没有一辆比得上当初的小面包，尤其是后来人口多了、年纪大了就更加觉得除面包车之外的车都不实用。

然而，国内面包车选择范围其实根本不大，尤其是带电滑门的面包车，普遍都5米往上的车长，要是不到5米的选择就那么两三款，而且恕我直言，这两三款都是极度脆皮！我说的！所以家用为前提，综合所有维度来讲，江汽RF8油车始终是现时性价比最高的选择，真没有之一。

言归正传，相信每个人买面包车都做好能耗方面的心理准备，无论是电混还是纯油，能耗相对同价位其他车型来讲都是高一截的存在，对于核心诉求安全、舒适、能装这三点来讲，能耗高一点压根不再去纠结。对于能耗，不知道各位有无留意新车贴在挡风玻璃上的小黄纸，即国家工信部公开的车型测试数据，2024年中起，市售车型陆续按最新的测试要求及对应的规范重新测了一轮数据，例如以往旧标准标识（蓝牌车）对于能耗值的指标只有“市郊工况”、“市区工况”、“综合工况”三种，新标识有“综合燃料消耗量”、“低速”、“中速”、“高速”、“超高速”共五种指标，此外还有100KM预估费用及空调制冷增加燃料消耗行业平均值，让潜在消费者对欲购车型能耗水平的认知更直观。新老标识区别如下（RF8油车旗舰为例）：

RF8老标识

RF8新标识

因此，综合车型和价格，我找了几款车型的能耗水平标识做一个对比，车型分别是RF8纯油、RF8插混、夏、传祺E8油混/插混、传祺M8领秀/大师纯油、赛那、GL8陆尊、GL8陆上公务舱、大众威然380TSI，配置都是市售最低配或次低配，整备质量跟RF8接近（GL8陆上公务舱除外），能耗标识如下：

蓝牌车：

传祺E8油混荣耀

传祺M8领秀

传祺M8大师

广丰赛那

别克GL8陆上公务舱（带48V轻混）

别克GL8陆尊（带48V轻混）

大众威然380TSI

绿牌车：

比亚迪夏100KM超越

传祺E8插混150KM MAX+

RF8插混旗舰150KM

这个指标值在实验室里面用统一标准测试出来的，理论上车速、环境变量是得到了控制的，所以我认为2025年了，这些公示数据也相应进化到具备很大参考意义的程度了，就不要再说国家工信部的这些东西不切实际了吧。

一、蓝牌车角度分析

说在前面，RF8油车是没有启停功能的，没有启停、没有启停、没有启停！重要事情说三遍。

1.弱混车型

要想省油，又想避免日后换电池的费用，更加不想受制于充电的束缚，只有考虑增加小电池驱动的版本，在这个角度看，无疑油混车是个好选择。至于48V系统，你要是了解一下换一个小电瓶的费用是多少和故障率就知道这玩意是多么的辣鸡，我不排斥在奔驰上使用它，但普通牌子一律拒绝（关键低速开省不了几个钱...）。

传祺E8油混的成绩优异，单论省油这个维度的话，选它没有错（奥德赛两兄弟不展示，车轻）。至于赛那，低配27万几，省下来的钱买油都可以开好多年了，而且23年款后只能说“颗粒捕捉器”警告。

2.纯油车型

提前说一下（防抬杠），这些面包车整备质量都2吨了，纯油发动机要是选择2.0T这个动力参数的，有且只有所谓的高功率调教发动机放上去，车才能做到各方面的平衡，所以高油耗是必须的。

这一组里面，RF8这副蓝鲸2.0+东安8AT发变系统唯一纯纯的国货，也是唯一吃92#粗粮的车型，但油耗并未与诸位拉开大差距，其中可见，大众EA888的3.5代机器加DQ381的油耗表现确实出众，相对换来的保养成本会偏高，就不展开说了。另外说说传祺这副钜浪动力2.0T+爱信8AT的油耗，表现平平，无论哪一个速段都跟RF8拉不开实质上的差距，虽然两款国货发动机扭矩平台上有差异，但在统一实验环境中得出的能耗水平非常接近，所以买车不用太过纠结关注扭矩平台及爱信8AT，看工信部数据已经有个底了，因此呢，江汽RF8油车卖得过少，想了解它的油耗水平直接可以看传祺M8的表现（小X油耗），大概有个直观的了解。

二、绿牌车角度分析

这一组除了RF8基本上就是月销前列的对手了，RF8插混三电都是吉利雷神最新的EM-P技术，先不说变速箱有没毛病，单说能耗，2.3吨的能耗跟2.1吨的E8插混能耗水平非常接近，无论是电耗、馈电能耗、电动续航里程，都可以看出EM-P的电机和3档DHT对能耗控制是非常客观的，而比亚迪夏的优势是电耗水平，这个人家掌握了核心技术是真的没法黑，差不多2.5吨的车重电耗水平才18.5度/100KM，相当牛皮了，但相反，馈电油耗是最差的一位，所以船夫哥为啥要放弃油车，明白了吧？

最后，通过这个简单的数据对比，不难看出，虽然江汽造这款旗舰车型RF8三大件都是“拿来主义”，但好也好在把别人的精华都拿过来了，对于用户来讲，这款车基本上是这个价位不过不失的存在，对于企业来讲，还是任重道远，因为国家历史已经证明了“拿来主义”是不行的，所以一个企业必须要有拿得出手的核心技术，才能跟得上潮流的步伐，经得起大浪淘沙！