原车发动机是05款K14B日立系统，2013年8月西安58同城购得二手星仔，因为对车辆的了解不是很专业，当时的发动机大修过，没有上架子，疏忽了这一点。本人痴迷北斗星，当天便以最低价拿下这辆车，里程表显示行驶了8万多公里。至今开了一年多的时间，在我手里行驶快4万公里了，翻山越岭、漂洋过海，总之这台车没有出大力。众说纷纭，个人感觉星星还是一部性价比不错的车，你值得拥有。
个人澄清我的这辆车不是开坏的，是给修理厂修坏的，同意的顶起……
。最后狠心换日规K10T发动机，有人说直接卖掉换新车……这是我的第一台座驾，我要让他在我手里重生。
修车费用：2013--2014年修车总费用超2W，早有人告诉我换日规K10T，当时考虑的太多，认为小问题修修还能开，但没有顾及现在着修理工手艺太垃圾，今天换日规K10T+自动波一点也不后悔，发动机的声音比之前的K14更好听，鬼子的做工还是很细的，不可挑剔。要大修的机器不如直接换K10T发动机，这些都是我的经验教训。
故事起因：2014年11月某天晚上，从西安送老婆孩子（不满三个月）回乡下老家，送到家去独自去县城办点事情，刚出家门没500米车子便出现 乱档现象。最后让伙计拖到修理厂，修车师傅说里面没有装好，在那儿修的让找谁，总之要抬变速箱。关于乱档还要追起一个礼拜前在西安某知名度很高的一个师傅那里修的车，因变速箱变前还是变后油封漏油导致离合器打滑，后来再换了变速箱大壳后问题是解决了，但是新的问题又出来了，您说我能不恼火，恨不得一把火烧掉完事。顾及的太多，还是忍心留着吧，我要让这台星星变得更加完美，即使烂也要烂在我手里，因为这是我的第一台座驾，以后留着收藏。
发动机安装好之后出现的问题：点火时间延迟（4、5秒才着车）、转速上了3800踩油门断油。关于这两个问题折磨了快一个月时间，和卖家沟通分次发了很多配件装车测试，但都没能将问题解决。
【第一次】节气门传感器（进口电装）
根据卖家多年的经验认为是传感器问题，因为二手发动机难免会有一些传感器出现问题导致车辆出现故障，后来发了个节气门位置传感器，抱着高兴的态度装车测试，
问题依然没有解决，又把同样的问题反馈给佛山老朱，继续发货。
【第二次】凸轮轴位置传感器
装车测试，问题依旧。
【第三次】进口二手电装发电机
离奇的事情发生了，因为工作的原因，我的车白天基本在车库睡觉，晚上有空了开出来溜溜（别人遛狗我溜车），结果开出去吃了个晚饭发现车子左前轮没气了，当时天空下着雨，知道在这样的天气下遇到这样的倒霉事情有多么的恼火，迅速换胎，没几分钟搞定
，女神要是遇上这样的事情估计只有打电话求救了。就在补轮胎的时候车子熄火了，再次打火启动不了，确定电瓶没电，去年刚换的风帆电瓶，不可能刚一年就出现问题，最后判断发电机不发电，30元找人打火搞定，但是马上就会买有电，最后花了220元以久换新在修电动车的地方换了一块丹霞牌电瓶，老板给我吹的这个牌子有多么好，看看手表已经晚上快11点了，知道今天晚上被宰了，黑心卖家赚我这点血本钱，你的生意不会好到那里去，装好电瓶马上回家。第二天车库打火，
，电瓶又没有电了，最后找朋友的车帮忙打着车，上万用表测试车子怠速情况下不充电，加油门马上正常，最后确定发电机问题。
【第四次】发电机、点火高压包、节气门总成、曲轴位置传感器
总计换了两次发电机，第一次换完后还是充不上电，第二次换上发电机感觉充电电压不稳定，确定某地方搭铁不实，但不影响车辆正常行驶，
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曲轴位置传感器也换上了，四个高压包也换上了，可问题依旧没有得以解决，别提有多么的闹心，当时对K10T已经丧失了信心。
【第五次】更换发电机皮带
别提心里有多难受，现在的修理工水平差异很大，在西安某知名铃木专修更换完发电机后皮带没有装好，着车能听见发电机处发出吱吱的声音，师傅听完说没事，第二天发电机皮带就出现断裂，这么很危险的一件事情多没有引起重视，这个作何解释？？？？？？？？？？
，早上一大早去了昌河汽车西安某知名售后服务站，工时费加材料费加一起150元搞定，皮带是进口的。
可是点火延迟、3800转以上加不起油的问题仍然没有解决，佛山老朱也给我出了很多招，最后他自己在佛山亲自实验将曲折位置传感器拆卸下来，再次打车就会出现和我一样的问题，装上之后立马着车，装上但保持一定距离又会点火延迟，怀疑我的传感器与曲折轮密齿位置不够，最后买了平板戳把两边螺丝空位磨掉很多，一次不能磨掉太多，重复了好几次，最后齿轮已经将传感器打掉一个槽子，问题依旧没有解决。真的火了，真的火了
我已经让这台鬼子垃圾给折磨死了，直接让修理工去掉传感器打车，说明有没有这个传感器点火时间都是一样的，首先怀疑的是电路问题（在第一次换发电机时候发现靠近防火墙位置传感器的线路出现了磨烂，自己动手缠上胶布），最后修车师傅马上拿出万用表测试每一条线路，在与佛山朱仔电话咨询线路的相关问题后，果断找出了问题所在之处，传感器搭铁线不搭铁，立刻从电瓶负极接了一根线路到传感器负极，测试一下着车，一脚油转速表指针直接越过3800转，别提有多么开心、多么高兴，车的问题解决了，我的那块心病也解决了，自从买了K10T后晚上一直没有好好休息过，总是在梦中想问题，如何解决问题。
试车感受：这个可能是各位车友最为关注的话题，这台发动机相比K14B（日立系统）动力不必多说，完全不在一个档次，只要脚下舍得踩，那个爽呀……
，毕竟125P马力，前提是头段三元催化。我的现在只有100P马力，因为K14原装位置安装的话头段三元催化器是安装不上的，所以暂时放弃，等天气暖和了再根据情况考虑装与否，安装头段三元催化是要将元宝梁割掉多半部分呢。
十字路口等绿灯测试：绿灯亮一脚油，远远的把同排车辆甩在后面，配上内回压尾端排气，那个声音的确是男人们所喜欢，勾魂的，迷人的……………………闭上眼睛陶醉吧！！！！
关于油耗：这台车在低扭矩的时候动力不大，也相对省油，毕竟1.0的排量，一旦涡轮工作以后，仿佛前面一辆法拉利F450在拽着你前进，太猛了，有人认为我说的不切合实际，可以亲自实验，西安车友有机会可以体验，目前新的仪表没有安装，码表也看不到，具体多少转速跑多少码完全不知道，就是凭感觉在开车。总结下来：要省油，脚放轻；要想猛，使劲踩；胆有多大，就能跑多快！
欢迎全国车友多提宝贵意见
顺祝全国车友元旦快乐，万事如意！
纪念一下我的05款K14B日立机器，这个可是带JJ的哦，男孩子哦！空滤壳子换了有半年时间。
GT前后杠，用了快一年了，这次改装完准备换回以前1.4的前杠，但要稍作改装，大家拭目以待吧！
这对大灯造价不菲，一对K14+一对黄边麻面=黄边亮面
这台机器发的德邦物流（代收货款），享受的是快车待遇，光物流费用不快700元（为了赶周末取货，省钱的可以走慢车，价格便宜一半），一到西安总库便被主人接走！
开箱检查物品是否齐全，自动波挂档机构、拉线、排气管连接片、全铝加大水箱、进口硅胶上下水管。
自动波挂档机构。
进口机器展现在你我面前，带VVT的，顶置中冷。
春光泄漏
带VVT的发动机，进气支管。
节气门位置传感器（日本电装）
最后在拍一张k14，师傅开始动手卸发动机了。
修理厂老板盯着发动机看了很久不肯下手，刚大修完的发动机（8月底高温开锅了），花费了4600元，这个价格大家心知肚明
，因为人去外地，修的时候也不打电话告诉我都换什么，费用多少，完全是自作主张，这样不征求车主意见自作主张是不合理的。
K14的缸床换了还没100天呢，现在又要……
变速箱的大壳换了不到1个月，前几天晚上会老家乱档了，这年头修车水平真不敢恭维。车子不是开坏的，是修坏的！
这是去年改装的尼桑A32大力鼓，刹车没的说，后来低价通过其他修理厂卖给了一位西安车友，不忍心，本想收藏。
K10T发动机上配备的日本电装发电机
K10A发动机号，卖家保证没有在国内给人用过，生意人很将诚信！
空调压缩机总成，看到鸟文了吗！具体使用效果要明年天气暖和了才知道。
核心部件——涡轮增压器，也是这台车的卖点。
尝试下地上着车，一切OK，就是打火比较慢，当时没有留意问题，后面会详细讲到关于打火延迟，3800转 以上加不起油！
其实大家对这台发动机充满了好奇，左边是老板儿子，在本机一所汽车专业学校学习汽车修理。
自动波挂档机构，拆掉这四颗螺帽直接装车，不必担心都是原装位置！
不知道这个2010就是代表2010款机器，自娱自乐吧！
空调压缩机皮带轮
这兄弟第一次见识这鬼玩意，觉得很新鲜，爬上面研究……
K14发动机拆卸过程也很麻烦！
一切就绪，准备起吊……
连接变速箱的挂档拉线，小日本的做工远超昌河10年有余，国耻呀。
时间久了，拉线里面有点腐朽，喷点润滑剂
拆空了，许多人给我提议把发动机舱重新喷漆，由于工作忙加之没有心思，一切只有等待……
原车的挂档机构就是安装在这个位置
K14的发动机皮带是靠两个涨紧轮调节皮带松紧，与K10T完全不同。
曲折皮带轮也是刚换不久的，原厂件！
直接装车，没有来得及翻新，后期吧，线路还没有接呢。
挂档拉线已抛头露面
以前改大力鼓的地方有我一只原车鼓，跟师傅说了给我一个，后来去要 一个徒弟说没有，都是坏的，老板电话也不接，什么意思，185元买个新的，不差qian呀，装上几天又拆了，换成吉姆尼的了 ！
自动波挂档机构安装完成，装车效果。
T宝上买的台湾产SRQ刹车油管，至今未装车，没有时间呀！下面一些细节部分展现给大家。
SRQ285mm北斗星加大刹车盘，我的15寸轮毂装不上去，就差那么一点。
原车机油滤
这个水箱大吧，全铝加大配上下硅胶水管，这个发动机必须要上这个玩意，师傅正在放掉发动机中的机油！
涡轮中冷散热器
排气改装篇：
1.0T原车是两条三元催化，因K14不能原装位置，发动机与变速箱机脚都是后来改的，元宝梁的位置阻挡了三元催化的正常安装，因此放弃头段三元，待后续想通了再做改装。没有三元催化的开起来那个笨呀，提速没劲。安装发动机的修理厂搞不了排气管，朋友介绍去了附近一家修理厂焊接排气管，讲好价钱280元，只是连接排气支管的一个弯头，折腾了整整4个多小时，水平真的让我怀疑，最后搞万我掏了300元，没让找零，他们很辛苦。
老板亲自操刀，本来用板车托去附近汽配城，光拖车费300元，开过去怕交警查，安全第一！
当时老板也不情愿接这个活，都是朋友介绍。现在想想附近有一家专业改排气的
。
，。
就是从这堆废弃中找的材料，废料再利用，从上翻到下，够累人的！
焊接成功了，但需要装车调整位置，这个过程看的我很繁琐，需要二次切割、焊接。
装车调试中……
开始切掉以前的排气管并焊接的弯头上。
K14的三元催化，本来叫老板帮忙把三元前移至发动机的位置，人家说没有意义，讲了一大堆关于三元催化的作用，其实我懂得，只是老朱告诉我这款发动机是头段三元，而且是两条三元，算了一步一步改吧，急不得！
对接好位置，确保不漏气！
K14的原车三元催化，第二次焊接排气的时候才知道这个里面是空的，不知何时已经坏了！
为了取下这个前氧传感器，老板费了很大功夫！
老板最后从自己退下的帕萨特三元上取下这颗螺母。
更换火花塞：
西安某汽配市场买的NGK白金火花塞，保证正品。
气门室罩盖原来是树脂的，这个牛！
NGK展示
自动变速箱的油标尺
气门室罩盖原来不是全铝的，采用的是树脂材料，这个是想说明什么呢？
涡轮管子，像不像蛇妖
MADE IN JAPAN CFH
看看看看，这个位置是不是天衣无缝呀，这明明就是给北斗星造的么！
风和日丽，两只尾灯看起来很不协调，特别扭呀！
与北斗星无关，几个兄弟搞完了我的车，现在又在大修另一台车，辛苦你们了！
车前留影，兄弟，抓紧时间干活！
涡轮增压器
雾化很好，都是小日本的货给力，“元方，您怎么看？”
改装大体完工了，今天来西安西郊某汽配城再次改装排气，朋友店门口拍的！
这个刹车泵是吉姆尼的哦，尼桑A32的已经退役了！
两组大线都是从这个地方穿过去的。当是修理厂的老板始终不肯将k10T的电脑往副驾驶前面放，原因很复杂，工序很麻烦，要拆仪表台，最后强烈要求下才肯按我的要求去做。
保险盒被两根细小的扎带捆绑到那里，太TM受委屈了，改日买好点扎带固定，毕竟这些都不是儿戏。
这个细节越看越心酸，恨不得把自己的腰带拿下了给系上。
安装SRQ285mm打孔划线加大刹车盘，黄毛兄弟动手干活，最终没有安装成功，因中途有事着急离开了，具体原因不详！
动手准备拆掉原车刹车盘
这个看着都很霸气呀！
装上车了
怎么都磨成这个样子了，两个放在一起对比，简直小的可怜呀！
继续之前的排气改装话题，今天主要是将k14原装三元催化前移（放油底壳下面），因为原装K10T是采用头段三元催化，老朱讲的三元催化器越靠前动力越猛，将信将疑吧，毕竟货是从人家手里买的，他在我心里就是专家，关于很多人给我讲了一大堆关于三元催化的原理，“哥早已不是当年的哥，哥如今是个传说”。这是两个排气管软连接，因为第一次焊接以后发现排气管与车身共振比较大，开起来真心难受呀，后来有人告知我去买个排气管软连接，这样效果很不错的。
看起来比较粗糙的那只就是委托表弟去汽配城买的35元，质量和老板一百多元的对比简直不可直视，最后经过再三的讨价还价，最终老板同意用我的和他的置换，补差价120元，就这么定了，准备干活喽。
详图比对，材质和做工都不同，一分钱一分货，所以星友们买东西的时候别图个便宜，质量才是王道！
艹艹艹，真想骂人，割掉原车三元催化器发现里面是空的，去你大爷的，二手车就TM的扯蛋，最后打电话350元送了一只新的三元催化器。
￥￥￥￥票子也是钱呀，继续干活吧！
老板河南人，比较沟通的来，干活也比第一次的人细心，西安地区要焊接排气的兄弟可以跟我要地址哦。
能看到里面蜂窝状的陶瓷网，就是靠这个玩意来过滤尾气的！
切割机上阵，切掉多余的！
焊接排气软连接中……
左右半轴内球头用的是k10T发动机自身带的，与国内内球头有不同之处，左半轴连杆用的是k14原车。
因为K14的右半轴连杆稍微有一点短，后来本地汽配城买了K10车上的半轴连杆使用。事后佛山朱仔才告诉我怎样加工一下，猪，你就是个马后炮诸葛亮！
自动波箱油底壳，位置有点低了，越来越不安全了！通过率开始下降。
底部特写，波箱油底壳曾经被磕过，或着在运输途中受过伤害。
慢工出细活呀，大家别嫌弃图片多，其实我也想省略掉一部分，为了让以后要改车的朋友看完后一目了然，耐心一下了！
车身地盘特写，等天气暖和了喷地盘装甲！
真想把你搂怀里抱回家
！大众CC的头段三元催化器。
上车准备焊接
图片已删除
太可拍了，能用手摸吗？
变速箱与车辆地盘连接处没有做好，感觉不是很舒服！
变速箱支脚架，这就是卖家满足我的，K14原装位置。近期与东莞虎门某星友交流学习，明年天气暖和了上K10T原装支架，需要从新焊接，可能会麻烦一点，但是效果没的说！
这次焊排气，花的钱不多，但是达到我要的效果，三元催化前移！我的要求你能满足这就是对我的帮助，别把客户的意愿不当回事。
这师傅干活还是比较认真的，在西安找不到几家，至于和其他地方的手艺相比那……
新买的三元催化器，350大洋！
排气管软连接，装车后的效果
改造油泵线路：前任车主将油泵线路没有过电脑，拧开钥匙一直工作着，这样太伤油泵了，这么好的发动机配上那种吱吱的声音，太接受不了了。这兄弟干活没得说，就是要价有点高。
发动机舱内有两组大线，一组K14原车+K10T原车的，看起来很乱，等明年天气暖和了，好好整理下！
你在这里找什么呀
K10T的保险盒，做工相比原车K14的保险盒不知做工好N多倍，如不是装在北斗星上你还真以为是奔驰宝马的保险盒！
这组线大家都知道吧，在左侧叶子板内，控制四个玻璃升降器的线路，经常性的坏掉，升不起玻璃！最后把插头箭掉，直接接线缠上发水胶布，一步到位，再也不用担心进水玻璃升不起来了。
某东上买的正品速马力机油，可能大家听过的不多，日本纯进口的。这种铁桶的仿造成本很高，所以国内是没有假货的，请放心购买使用！在这个之前买了4瓶1升装的美孚金1号机油，专卖店里买的120元/瓶，怀疑在修理厂掉包了，后来我问老板说4瓶全部加完了，没有剩余的，大家心知肚明，你这是在骗小孩吧，加满3升多一点点，难道剩下的油给修理工当饮料的喝掉了，算了，也不去计较了，提醒大家像换机油之类的，最好当场打开加入车内，防止修理厂做手脚，特别像这种高端油，伤不起！！！！！
下次买大彩虹
你对它好，它就对你好，哥们，好好配合呀！跟着我是不会让你受委屈的！！
留出来都是跑了不到100公里的金美孚1号，好桑心呀，要给他换上日本原装的速马力机油，彻底空干净了，最后师傅用嘴帮我把里面剩余的油吹干净，太感谢他们这么敬业了，辛苦你们了！
这对尾灯太不协调了
第一次换发电机，原装进口
准备动手，必须要升架子，和K14的位置不对！
到这里就是出不了，怎么办呢？后来送掉右下摆臂的螺丝才去出来的！
拆发电机支架
游客
