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苦等一个多月，入手第5辆爱车，越开越喜欢，分享一下购车历程和初用感受。

购车原因：我和我老婆是90后创业夫妻档，在安徽六安经营一家设计公司7年多，今年9月小孩要去合肥上小学，但公司没法搬迁，我们也得效仿“孟母三迁”，加入两地早晚通勤的大军，合肥六安2地跑。于是就准备购入一辆新能源，第一是用车成本低一些；第二是封闭道路NOA，可以缓解通勤的疲劳。

现有车辆：一辆开了6年多的G38的525Li，另一辆开了8W+公里的朗逸。

5系是19年年底，也是目前这个创业项目启动初期购入的，陪伴我走过无数个日日夜夜，见证了我创业期间的各种艰难险阻，也是到目前为止，让我最满意的车之一。虽然是B48低功率发动机，但匹配采埃孚8AT，业界标杆的黄金组合，传动效率高，在运动模式下，动力还是不错的。空间大，地盘舒适且转向精准，油门稳重，给人以非常厚重的驾驶感受。虽然2020款以后陆续开始减配，没有哈曼卡顿，只有6个喇叭的音响，但音质依然给力。

长城和宝马的合作已经很久了，目前的电动的MINI（光束汽车）就是长城和宝马合作的产物，这也为我后面购入坦克700Hi4-Z埋下了伏笔。朗逸是给我爸爸买的，方便出行，接送孙子用。

目标车型：理想MAGE，蔚来ES8，坦克700Hi4-Z（最初是不在考虑范围）

理想MAGE前卫的造型设计，也是争议最大的点。但我比较能接受这个外观设计，科幻、前卫、独树一帜，尤其是贴一套车身彩绘，出街回头率爆表。最终未选择MAGE的原因，也是MAGE着重宣传的卖点：“智能魔毯”，我个人感觉是过于舒适了，悬架过于软，忽忽悠悠纵向的波动很多，不太是我能适应的悬架风格。

网上说，如果你生活在合肥，你怎么会不去选一辆蔚来？那是当然！蔚来的大本营在合肥，也是合肥市产业发展战略“芯屏汽合”中具体代表性的车企。原创的设计，精致的做工，换电的策略，小资的车主画像等等，很难让你能够拒绝一辆蔚来，更难拒绝一辆270多天交付12万台的蔚来ES8！

就当在我即将成为ES8车主时，无意看到了新款坦克700宣发的消息，仔细一看，原来是坦克700Hi4-Z，瞬间原本不在考虑范围内的700入局了。

这是第一次去4S店，看到坦克700Hi4-Z的样子。看到的第一眼瞬间让我唤醒了2021年第一次看到挂WEY旗杆标坦克300时的激动心情。一句“无路，闯出路”的口号，让我无数次幻想，开着坦克，征服下一条河流，探索下一个山头，打卡下一个云海的场景。此时此刻，我只想趁着年轻，趁着有能力，为自己的喜好再买一次单！

大体格带来的气魄感、压迫感毫无疑问，车长超过5米1，宽度2米+，重点是车高达到了恐怖的1米985，每次下地库都要小心翼翼。

来自坦克全球化设计团队的原创设计值得点赞，采用专属的“麒麟”设计语言，将机甲硬派风格与东方美学深度融合。

你看这“瑞麟之眼”是那么炯炯有神，最远照射距离可达260米，自动大灯，自动远灯切换功能都具备。亲自体会，自动切远光灯的几率比宝马的更高。

搭配鳞甲样式的熏黑中网，配合隆起的“尊骨”机盖筋线，视觉压迫感极强。

这次的三种颜色，一个是黑色，另一个是类似奔驰祖母绿的深绿色，还有一个是我选的“敦煌青”专属配色。我选“敦煌青”的原因就是颜色亮，有辨识度，大玩具属性的车需要搭配一个个性的颜色，实际用车发现这个颜色没选错，出街回头率太高了，能给到我的情绪价值让我觉得这个车买的真值！当然也得为这个颜色多付出一些大米，预售期内大定除外，优惠后的选装价格是5000。

整车宽高比1：1，复刻麒麟昂首蹲坐的姿态，机甲风侧身线条，平直硬朗，采用行业首创D柱无痕设计，大幅优化风噪表现。

长城这次是把2024款坦克700Hi4-T首发限定版整体的包围下放了，但也不是完全一样，细节之处有所调整，取消了车顶前部专属碳纤维装饰套件，车顶的2个长条LED示廓灯保留，增加了激光雷达的小帽檐，这个改动我个人比较认可，之前的造型和巴博斯的G造型太类似了。

“祥鳞焰尾”后尾翼的造型有所调整，这个尾翼并不是样子货，通过优化气流走向消除卡门涡街风噪，降低约5-7分贝的后排风噪。另外首发限定版是真宽体，轮距增加了将近6厘米，坦克700Hi4-Z并未增加轮距。这套包围至关重要，对颜值的提升不止一点点，老款普通版本的坦克700，就会显的比较秃。但接近角和离去角会更好，不过为了颜值是值得的。

22寸大轮毂，搭配275/50 R22米其林PS4 SUV轮胎，规格满满。目前22寸轮毂是免费送，在2024款上选装费用是1万元。如果多为城市用车，就选22寸轮毂，视觉上更为饱满，米其林的胎噪和能耗也更优秀。如果有更多的诗和远方，原厂还提供了20寸轮毂搭配全地形胎的选项。

我并没有花2万选空气悬架，在我第一次试驾的时候，螺旋弹簧给我的感受和宝马的风格很类似，是我喜欢的风格。有韧性且支撑很好，有一些路感，相较传统硬派越野车来说，方向盘的虚位很小，也更轻便。不大的转弯半径和庞大车身的反差感，让人比较意外。这部车不仅可以带你跋山涉水，也可以让你惬意的在城市楼宇间穿行。补充一点，由于是带大梁的结构，悬架的细小震动还是会有一些，QQ弹。

坦克700Hi4-Z定位是一台解耦四驱的泛越野车，和主打极限穿越的Hi4-T版本形成了清晰的差异化区分，可油可电，更适合城市用车的场景。

搭载长城那台E20NB四缸2.0T高功率发动机，252匹马力。前后双电机，前桥电机最大功率215kW，后桥电机最大功率240kW。59.05度三元锂电池，在“纯电MAX”的动力模式下，有190km的纯电续航（WLTC工况），满油满电综合续航可达1191km，同时支持最高163kW直流快充，电量从30%充至80%仅需约15分钟。

满电和馈电的百公里加速都是5秒级别，车开起来格外轻快，只有一览众山小的坐姿在时刻提醒你，这是一辆大车。在用“智能混动”的动力模式下，绝大多数时候也都还是在用电机行驶，发动机的启停无感，发动机声音的隔绝很到位，这么大的车，隔音和路噪竟然都比5系要好，这让我很意外。

从6月13日车辆下线运发，到6月18日提车，再到今天，一共行驶了500公里不到。目前对车辆还没能有一个深度的体验，先简单发一个初体验，希望版本能给个申精的机会，让我更有动力持续往后更新。接下来也会陆续为车友们带来内饰篇，常用功能篇，能耗篇等等，敬请期待。各位车友如果喜欢我的帖子，请帮忙一键三连，留言点赞加关注，大家的认可是我持续分享的最大动力，谢谢！