话说今年新购买的长安Uniz新能源款已经有段时间了，购买前一直认为新能源本身就省油，后来开着体验发现省油也分省得多、还是省的少。

       就拿我这辆Uniz新能源来讲，刚开始开还真没感觉它很省油，因为观察它默认使用的都是“智能混动”模式，此时，它是wltc能耗显示(我习惯使用续航公里数显示纯电或纯油续航状态)的满电125公里到110公里强制消耗纯电行驶，当纯电低于110公里时，此时智能混动模式会进行油和电的交叉消耗，但我的观察是车机更喜欢消耗电能，这样就会出现电池中的电能过早被消耗干净的情况，然后后期不充电的情况就是持续馈电行驶，很费油，通常油耗在5-6个、冬天甚至会到7个多。

       经过不断的驾驶体验，对于“智能混动”、“纯电行驶”、“智能增程”，甚至还有一个“长途模式”进行了不同路况、不同气温的驾驶体验，我总结出了一套自己感受比较省油的驾驶模式安排。

｜我的省油安排小知识
◇短途（100公里以内）且主要市区70时速以下
此时我选择纯电模式+强动能回收，在你不是非要紧跟前车一脚油门一脚刹车的情况下，纯电模式的平稳开法能够让你的综合油耗控制在3-4个，而且此时为纯电，家桩充电才6元喔，100公里6元钱，哈哈。

◇中等行程旅途（101-200公里）且市区和短高速伴随
此时我选择智能混动+强动能回收，如果避免高速非得来个100时速以上的着急驾驶行为情况，那么，这样的相对平顺开法可以让你的综合油耗控制在3.5-4.5个。

◇长途（200公里以上）或中等行程但高速伴随居多
此时可以选择智能增程或长途模式，但我已经习惯安排长途模式，具体厂家的算法是怎么样的我没有详细验证，但是，长途模式应该是对于车速有个明显的调整，它更多会让油介入再辅以电，而且，对于车速的匹配非常敏感，通常我使用这样的状态开油耗可以控制到2.6-3.3个，就是冬天都可以控制到2.8-3.5个。

所以说，新能源车品省油，但也要你根据具体环境、路况的体验，来安排它与之更匹配的状态，这样才能更凸显出新能源的优势。